Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (silnik wysokoprężny)

W Audi projekt Avanta nie podąża za sztuczką stosowaną przez wielu producentów: rozstaw osi Avanta i sedana jest taki sam, więc nie należy się spodziewać cudów we wnętrzu, a dokładniej na tylnych siedzeniach. A4 Avant jest tutaj prawdziwym A4, co oznacza (o ile z przodu nie ma bardzo nisko pasażerów) z tyłu (na długich trasach) jest więcej miejsca niż tylko dla dzieci, ponieważ przestrzeń na kolana szybko się kończy. Czterech dorosłych (a nawet pięciu) będzie mogło przyzwoicie w nim usiąść, ale na nic więcej nie wystarczy, jak na krótkie wycieczki czy wyjazd np. na lotnisko.

Pod tym względem A4 Avant nie odbiega od konkurencji, ale trzeba przyznać, że wyprzedzają go niektórzy (nawet jego) konkurenci, którzy poza tym nie należą do prestiżowej sekcji wyższej klasy średniej. Ale i tak nie ma bezpośredniego związku między centymetrami (wewnątrz i na zewnątrz) a euro w samochodach? za dużo zależy od plakietki na nosie? , nie jest to ani zaskakujące, ani złe. Tak jest w takich maszynach.

Podobnie jest z istotą tego Avanta, czyli tyłem vana. Widzieliśmy (rzadko, ale my) lepiej, widzieliśmy (dość często) więcej, a udanych kombinacji było mniej. A4 Avant to jeden z najlepszych kompromisów, ale przeważa design i użyteczność. Ostatnie zdanie na pierwszy rzut oka może wydawać się dziwne, ale należy rozumieć, że rozmiar i użyteczność niekoniecznie są ze sobą powiązane. A4 Avant ma w większości przeciętny, a nawet raczej płytki bagażnik, a jego organizacja bagażu sprawia, że ​​nie ma znaczenia, czy załadujesz go do góry, czy przewieziesz w nim tylko torbę z zakupami.

W obu przypadkach bagaż można bezpiecznie zabezpieczyć, aby nie ślizgał się po bagażniku podczas bardziej aktywnych manewrów samochodem. A jeśli dodamy do tego idealnie zaprojektowaną chowaną roletę (którą można całkowicie otworzyć lub złożyć) i (opcjonalnie) elektryczne otwieranie tylnej klapy (które jednak tu i ówdzie zawiodło i trzeba było wspomóc się ręką w wniosek końcowy), widać wyraźnie, że A4 Avant – użyteczny samochód dostawczy z wystarczająco dużym bagażnikiem do codziennego użytku (co obejmuje również okazjonalne rodzinne wyjazdy na wakacje). A jeśli wymagania są jeszcze większe, możesz załadować bagażnik aż po sufit (oczywiście musisz użyć siatki zabezpieczającej za tylnymi siedzeniami) lub opuścić tylną kanapę i naprawdę załadować Avantę do pełna. Ale dla właścicieli samochodów tego typu robienie tego przez cały czas jest mało prawdopodobne.

Podobna skądinąd historia, tylko w nieco innej formie, dotyczy silnika: „koni” diesla 140 są praktycznie elastyczne, dźwiękoszczelne i ciche pod względem wibracji, tylko do sportowych wymagań lub mocno obciążonego samochodu nie ma wystarczającej mocy. . Konkurenci wiedzą, jak zaoferować więcej, ale prawdą jest, że można również rozważyć mocniejszą, 170-konną wersję Avanta. Ale ponieważ (znowu) większość kierowców jeździ cicho, a samochód rzadko jest w pełni załadowany, to myślenie jest bardziej teoretyczne. Nabywców zachwyci akceptowalne spalanie, które w teście wyniosło około dziewięciu litrów, a przy wolnej jeździe około siedmiu litrów na 100 kilometrów.

32 4 to niewiele jak na takiego Avanta, ale pamiętaj, że ani tempomat, ani pomoc w parkowaniu nie są standardem. Średnio wyposażone A40 Avant będzie kosztować niespełna 43 tys. i podobnie jak testowy samochód (z nawigacją i systemem MMI) grubo ponad XNUMX tys. Ale prestiż (a Audi wciąż jest prestiżową marką) nigdy nie był tani. .

Dušan Lukič, fot. Aleš Pavletič

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (silnik wysokoprężny)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	32.022 €
Koszt modelu testowego:	43.832 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	105 kW (143 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,7 z
Maksymalna prędkość:	208 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,7l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm? – moc maksymalna 105 kW (143 KM) przy 4.200 obr/min – maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750-2.500 obr/min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Pojemność:	prędkość maksymalna 208 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,7 s - zużycie paliwa (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.520 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.090 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.703 mm - szerokość 1.826 mm - wysokość 1.436 mm - zbiornik paliwa 65 l.
Skrzynka:	bagażnik 490 litrów

Nasze pomiary

T=16°C/p=990 mbar/rel. cz. = 47% / Stan licznika: 1.307 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,4s
402m od miasta:	17,5 lat ( 130 km/h)
1000m od miasta:	32,0 lat ( 166 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,8 / 13,1 s
Elastyczność 80-120km/h:	10,9 / 12,3 s
Maksymalna prędkość:	210km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,5m
Stół AM:	40m
Błędy testowe:	przypadkowa awaria tylnej klapy zasilania,

оценка

• A4 Avant to dobry kompromis pomiędzy wyglądem a pojemnością bagażnika (która powinna być główną cechą tego typu samochodów), zwłaszcza biorąc pod uwagę konkurencję w prestiżowej wyższej klasie średniej. Trzeba tylko pogodzić się z ceną.

Chwalimy i wyrzucamy

siedzenie

koło zamachowe

beczka

Obsługa systemu MMI

pedał sprzęgła porusza się zbyt długo

czasem za słaby silnik

za mało standardowego wyposażenia