Jazda próbna Audi A4 2.0 TDI 190 KM Allroad S Tronic - Test drogowy
Zawartość
Audi A4 2.0 TDI 190 KM Allroad S Tronic - Test drogowy
Wersja A4 Allroad jest wygodniejsza na śliskich i nierównych nawierzchniach, ale przede wszystkim ma więcej uroku.
| ODWOŁANIE | Seksowniejsza niż standardowe Audi A4, ale też bardziej znaczące |
| TREŚĆ TECHNOLOGICZNA | Wirtualny kokpit i system informacyjno-rozrywkowy Audi odpowiadają zarówno stylistyce, jak i interfejsowi. Brakuje niektórych efektów specjalnych |
| RADOŚĆ Z JAZDY | Niezwykle cichy, zwinny w zakrętach i miękki w boksach. Sprawia, że chce się przejechać wiele kilometrów, ale brakuje mu trochę charakteru między zakrętami. |
| CZĘŚCI SPECJALNE | Zakrzywione nadkola i wzmocnienia podwozia z przodu iz tyłu sprawiają, że Audi A4 jest bardziej muskularnym i wyjątkowym pojazdem. |
Jest coś z radykalny szyk w słowie „Allroad”. Nazwa przygody, podpis, który sprawia, żeAudi A4 bardziej wyjątkowy. Zastanawiam się, ilu klientów tak naprawdę chce wyższych ustawień, ochrony podwozia, wyraźnych błotników. Ale czy wiesz co? To nie ma znaczenia, bo na zewnątrz wygląda naprawdę wyjątkowo, nawet jeśli jest trochę zakurzony.
Wersja, którą używam, to 2.0 TDI 190 KM, oczywiście z napędem na cztery koła „quattro”, który słusznie jest jedynym wyborem dla wersji Allroad.
W cenie wywoławczej 48.866 euro jest też droższy od wersji standardowej, ale niewiele wyposażony. Jak nas nauczyły niemieckie domy premium, jeśli chcesz, aby było dobrze udekorowane, musisz odejść daleko od ceny katalogowej. Wiele udogodnień, które standardowo znajdziemy w kompaktowych pojazdach ogólnego przeznaczenia z segmentu C, jest tutaj opcjonalnych.
Pierwsze kilometry z Allroad
Wnętrze jest takie samo jak w standardowym Audi A4, jednym z najbardziej udanych w gamie. Bardzo podoba mi się pozycja za kierownicą, w której kierownica wysuwa się, prawie wyścigowa, a siedzenie opada i pozwala znaleźć zatopione siedzenie. Układ kierowniczy w stylu Audi jest lekki i prosty, bardzo „gra wideo”, ale naprawdę przyjemny w codziennej jeździe.
Nie ma dużej różnicy w jeździe po zwykłym A4, z wyjątkiem tego, że amortyzatory wydają się być bardziej skuteczne w radzeniu sobie z wybojami, do tego stopnia, że przy łagodniejszych ustawieniach wydaje się, że jedzie się w chmurze. W Silnik 2.0 TDI 190 KM e 400 Nm momentu obrotowego Ma liniowy przepływ i brakuje mu oddechu na wysokich obrotach, ale jest cichy, responsywny i przede wszystkim ma moc tam, gdzie przewodnik jej potrzebuje, na dole obrotomierza. Gwarantuje również wydajność odpowiadającą jego wartościom, w tym dzięki zawsze bezbłędnej wydajności. Cambio S Tronic prawie niemożliwe do obwiniania.
Krótko mówiąc,Audi Allroad A4 posiada prowadnicę, która dokładnie oddaje jej wygląd: lekko podniesiona i nieco bardziej miękka.
Dynamika na drodze
Modalność dynamiczny Wybrana i mieszana góra tasuje karty w grze. Nawet w najbardziej sportowym trybieAudi Allroad A4 pozostaje miękki, wygodny i całkowicie ignoruje dziury.
To prawda sterowniczy staje się bardziej spójny - ale zawsze lżejszy - iwykończenie trochę się rozciąga, ale jego zachowanie pozostaje takie samo. To jest samochód neutralny, zrównoważony oraz z napędem na wszystkie koła, który skutecznie wyciąga Cię z zakrętów, ale pozostawia niewiele miejsca na sportową jazdę. Tył pomaga w trzymaniu się i jest trochę podsterowności, ale kierownica jest lekko przesunięta (również z powodu opony zimowy) nie kusi do sportowej jazdy.
To auto, które wabi cię długo, jest przyjemne w każdej sytuacji i mniej boi się brudu niż standardowe A4. Ale przede wszystkim ma bardziej szczególny aspekt.
Co to o tobie mówi
Uwielbiasz się wyróżniać bez popisywania się. Kochasz samochody „złota rączka”, ale z niżej położonym środkiem ciężkości niż „zwykłe” SU.V
Ile to kosztuje
Ceny zaczynają się od 48.000 € 60.000, ale z akcesoriami łatwo jest dostać się do XNUMX XNUMX €, a standard nie jest bardzo zaopatrzony.
PROFIL
Audi A4 2.0 TDI quattro 190 KM Allroad
| silnik | 2.0 czterocylindrowy |
| Dostarczać | olej napędowy |
| Moc | 190 CV i 3.800 obciążników |
| para | 400 Nm do 1750 wejść |
| audycja | 7-biegowe automatyczne podwójne sprzęgło |
| 0-100 km / h | 7,8 sekund |
| V-Max | 220 km / h |
| Размеры | 475 - 184 - 149 |
| Beczka | Litrów 500 |
Zawodnicy
Mercedes i BMW nie mają „podrasowanych” wersji takich jak Audi Allroad, C-Class SW i Serie3 Touring, ale są również dostępne z napędem na cztery koła.
