Aston Martin Turn 2011 Recenzja

To oczy cię dopadają. Cofnięte łzy, które na drodze wyglądają jak sztylet, groźnie patrzą na innych użytkowników drogi. Wąskie, zakrzywione do tyłu reflektory pochodzą od starszej siostry, czterodrzwiowego Rapide. Używanie tych soczewek w tym samochodzie - Virage - to więcej niż przypadek czy nawet oszczędność kosztów. To widoczne DNA łączy dwa ostatnie modele Astona Martina.

Virage to ostatnie „V”, które nosi logo Aston i chociaż jest niezaprzeczalnie oszałamiającym akcentem w metalu, jego włączenie do asortymentu marki na początku wydaje się przesadne. Aston Martin nie zgadza się. Australijski rzecznik firmy, Marcel Fabrice, mówi, że Virage wypełnia wszelkie luki w umysłach kupujących Astona Martina.

„Pod względem mocy, napędu i jazdy jest mniej imponujący niż DBS, ale bardziej zaawansowany niż DB9”. On mówi.

Dokładnie to czuję. Problem nie polega na tym, że w ciasnym składzie Astona są trzy identyczne modele, ale na tym, że Virage jest najlepszy. Oczywiście to jest problem Astona, nie mój.

WARTOŚĆ

W cenie mieszkania Virazh jest zbędny. W porównaniu z innymi ręcznie składanymi egzotykami na kołach nie jest źle. Będziesz sędzią. Kosztuje 371,300 17,742 USD, czyli o 9 106,293 20 USD więcej niż DBXNUMX, a jednocześnie o XNUMX XNUMX USD mniej niż DBS. Virage ma karbonowo-ceramiczne wirniki wielkości talerza obiadowego, doskonały system nawigacji satelitarnej firmy Garmin, który jest łatwiejszy w użyciu i wyraźniejszy niż poprzednie projekty Aston, a także XNUMX-calowe koła i skórzane wnętrze z Alcantary.

Konstrukcja

Miły. Nie ma nic lepszego niż to, a nawet gdy Jaguar się zbliża, styl Aston DB9 będzie nosił pasek i koronę na każdym konkursie piękności. Załóż mu bikini, a wyjdziesz za niego. Pragmatycy będą się sprzeciwiać, że to duży samochód z małą kabiną. To tak, jakbym miał biznes.

Prawdę mówiąc, są cztery miejsca, ale jeśli nie jesteś sadystą, Bend zmieści się tylko dla dwóch osób. Chociaż może dwie głębokie wgłębienia ze skórzanym wykończeniem na plecach będą pasować małym dzieciom, może psu. Czy wspominałem, że jest piękny?

TECHNOLOGY

Kiedyś wolałem Aston V8 Vantage V9 od DB12. W rzeczywistości modele napędzane silnikiem V8 były bardziej zwinne i wymagały mniejszej korekty pokonywania zakrętów. Co się wtedy stało. V5.9 o pojemności 12 litra działa płynniej i lepiej reaguje na prawą stopę. Stając się mniej powolny, zmienił dynamikę samochodu, a w Virage bardziej niż kiedykolwiek podkreśla, jak dokładnie ten samochód może pokonywać zakręty i jak dobrze wysiada.

Jest napędzany sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF, której czas reakcji zwiększa się poprzez naciśnięcie przycisku sport i zmianę biegów za pomocą łopatek przy kierownicy. Wolę to pudełko od automatycznych instrukcji w Vantage S, ponieważ jest znacznie płynniejszy w prowadzeniu i łatwiejszy do życia na pasach.

BEZPIECZEŃSTWO

Tylko cztery poduszki powietrzne? Za 371,300 XNUMX $ (plus koszty podróży)? Brak oceny bezpieczeństwa w razie wypadku? Zostajesz okradziony, wsadzany do niebezpiecznego samochodu, który może zostawiać czarne ślady na drodze przy oślepiającej prędkości, ale nadal masz ochronę przed uderzeniami jak Vespa. Egzotyczni producenci nie oddają auta do upadku. Dlatego trudno jest zaoferować standard bezpieczeństwa bez porównania. Będziesz sędzią.

JAZDA

Samochód stoi od około sześciu lat. Gdyby to była jakaś inna marka, byłaby już za górką. Ale Virage - nee DB9 i DBS - nadal ma świeżą stylizację i jest konkurencyjny zarówno pod względem wydajności, jak i ceny.

Po prostu nie lubię patrzeć na ten sam pulpit rok po roku. Być może chcę, aby dźwignia zmiany biegów podskakiwała w przód iw tył zgodnie z różnymi rykami silnika, zamiast grzecznie naciskać akrylowe przyciski na desce rozdzielczej. Ale nigdy, przenigdy nie stracę dreszczyku emocji wywołanego erupcją, gdy V12 rusza rano.

Zapomnij, że masz długą maskę i że ciekawscy kierowcy mogą chcieć podejść bliżej, aby lepiej się przyjrzeć, a szybko przyzwyczaisz się do sposobu, w jaki Virage pieści kierowcę.

Fotele otulają i ogrzewają nadwozie, kierownica solidnie leży w dłoni, a magnezowe przełączniki wystające spod kierownicy wyraźnie klikają pod dotknięciem palców. To zmysłowa przejażdżka.

Zawieszenie samochodu sportowego - takiego jak DBS - jest zwykle trudne i mocno przebija nerki. Virage jest bardziej miękki, z możliwością regulacji przycisków od twardych do naprawdę twardych, w zależności od nastroju, drogi, pogody i stanu nerek.

Wszystko w tym aucie jest idealne - kręci się instynktownie, reaguje błyskawicznie na najlżejszy dotyk i zawsze wydaje głośne wycie V12.

ТОГ

Tak Aston. Tworzysz piękne samochody. Teraz zmierz się z tym – tylko nielicznych z nas może sobie na to pozwolić. To samolubny dwumiejscowy samochód (plus pies i kot) zbudowany z myślą o pustynnych krętych drogach w chłodnym klimacie. Aston ma kilka na łodzi i wszystkie zostały sprzedane - głównie kosztem DBS, co może być zbyt hardkorowe do jazdy po mieście. Virage to przyszłość dużego coupe Astona, a bardziej niż inne modele Aston Martina, nawiązuje do przyjaznej dla właściciela linii Rapide.

ASTON MARTIN TURN

Koszt: $371,300

Gwarancja: 3 lata, 100,000 XNUMX km, pomoc drogowa

Odsprzedaż: 64%

Okres serwisowy: 15,000 12 km lub XNUMX miesięcy

Gospodarka: 15.5 l/100 km; 367 g/km CO2

Wyposażenie bezpieczeństwa: cztery poduszki powietrzne, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Ocena wypadków: Nie

Silnik: Silnik benzynowy V365 o pojemności 570 kW/5.9 Nm 12 litra

Skrzynia biegów: Sześciobiegowa sekwencyjna automatyka

Ciało: 2-drzwiowe, 2+2 miejsca

Wymiary ogólne: 4703 (l); 1904 mm (szer.); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

Waga: 1785kg

Opony rozmiar (ft) 245/35R20 (rr) 295/30R20, bez koła zapasowego