ASB – aktywny układ kierowniczy BMW
Pomagaj kierowcy podczas kierowania, nie pozbawiając go możliwości kontrolowania kierownicy - urządzenia, które bezpośrednio wpływa na pozycję i stabilność samochodu. Krótko mówiąc, jest to aktywny układ kierowniczy opracowany przez BMW. Nowy system jazdy, który wyznacza nowe standardy zwinności, komfortu, a przede wszystkim bezpieczeństwa.
„Prawdziwa reakcja układu kierowniczego”, mówi BMW, „która sprawia, że jazda staje się coraz bardziej dynamiczna, poprawia komfort jazdy i znacząco przyczynia się do bezpieczeństwa, ponieważ aktywny układ kierowniczy stanowi doskonałe uzupełnienie dynamicznej kontroli stabilności (korektor poślizgu). Kontrola stabilności (DSC). ”
Aktywny układ kierowniczy, w przeciwieństwie do tzw. systemów (sterowanych przewodowo) bez mechanicznego połączenia kierownicy z kołami, zapewnia stałą sprawność układu kierowniczego, nawet w przypadku awarii lub nieprawidłowego działania systemów wspomagających kierowcę. Układ kierowniczy zapewnia większą zwinność, gwarantując zwinność nawet na zakrętach. Elektrycznie sterowany aktywny układ kierowniczy zapewnia regulowaną redukcję skrętu i wspomaganie kierownicy. Jego głównym elementem jest przekładnia planetarna wbudowana w kolumnę kierownicy, za pomocą której silnik elektryczny zapewnia większy lub mniejszy kąt obrotu przednich kół przy takim samym obrocie kierownicy.
Przekładnia kierownicza jest bardzo bezpośrednia przy niskich i średnich prędkościach; na przykład zaparkowanie zajmuje tylko dwa obroty kierownicą. Wraz ze wzrostem prędkości aktywny układ kierowniczy zmniejsza kąt skrętu, czyniąc zjazd bardziej pośrednim.
BMW jest pierwszym producentem na świecie, który zdecydował się na wdrożenie aktywnego układu kierowniczego jako kolejny krok w kierunku czystej koncepcji „sterowania przewodowego”. Sercem aktywnego układu kierowniczego jest tak zwany „nakładkowy mechanizm kierowniczy”. Jest to planetarny mechanizm różnicowy wbudowany w dzieloną kolumnę kierownicy, który napędzany jest silnikiem elektrycznym (poprzez samoblokujący mechanizm śrubowy), który zwiększa lub zmniejsza ustawiony przez kierowcę kąt skrętu w zależności od różnych warunków jazdy. Kolejnym ważnym elementem jest zmienne wspomaganie kierownicy (przypominające bardziej znany servotronic), które może kontrolować siłę, z jaką kierowca przykłada kierownicę podczas kierowania.
Aktywny układ kierowniczy bardzo pomaga również w krytycznych sytuacjach stabilności, takich jak jazda po mokrych i śliskich nawierzchniach lub przy silnych podmuchach bocznego wiatru. Urządzenie odpala z imponującą prędkością, poprawiając stabilność dynamiczną pojazdu, a tym samym zmniejszając częstotliwość wyzwalania DSC.
