Zabezpieczenie antykorozyjne samochodu

Większość części samochodowych jest wykonana z metali. Niektóre z nich znajdują się w środowisku oleistym, więc są mniej narażone na reakcje utleniania. Pozostałe części wymagają ochrony przed korozją. Przede wszystkim takiej ochrony potrzebuje karoseria.

Nowoczesne samochody nie otrzymują konstrukcji ramowej, jak SUV czy ciężarówka, ale nadwozie nośne, do którego natychmiast mocuje się kluczowe jednostki i mechanizmy. Na zewnątrz samochód pokryty jest warstwą lakieru chroniącą metal przed agresywną wilgocią. Warto wspomnieć, że nie każdy typ nadwozia może wymagać zabezpieczenia antykorozyjnego. Niektóre obudowy są wykonane z materiałów odpornych na korozję. Więcej szczegółów na temat takich ciał opisano w kolejna recenzja.

Porozmawiajmy teraz o tym, jak traktować swój samochód, który materiał antykorozyjny lepiej pokrywa metal, a także o tym, jak prawidłowo wykonać procedurę.

Co to jest obróbka antykorozyjna?

Części ciała są chronione przed korozją, aby chronić je przed reakcją utleniania, która występuje naturalnie we wszystkich produktach metalowych. Tylko metale nieżelazne nie rdzewieją. Przed nałożeniem warstwy farby na metal nakładana jest specjalna substancja, która zapobiega kontaktowi wilgoci z elementami nadwozia.

Niektóre części nie są poplamione, dlatego wymagają dodatkowej ochrony. Mając to na uwadze, każda część ciała używa własnego materiału. Oprócz odporności na wilgoć, antykorozyjne muszą wytrzymywać pewne obciążenia mechaniczne. Na przykład kamienie często uderzają o dno. W terenie samochód może złapać nierówność itp.

Dlaczego samochód jest poddawany obróbce antykorozyjnej

Rdza nie tylko psuje wygląd produktów. Z biegiem czasu metal zaczyna się pogarszać, przez co cierpi wytrzymałość konstrukcji. Uszkodzona część może pęknąć pod wpływem stresu. Podczas eksploatacji samochód narażony jest na różnorodne skutki, które mogą powodować korozję nadwozia.

Oto tylko kilka czynników:

• Wilgotna pogoda;
• Kałuże na drodze;
• Śnieg i błoto nie zostały usunięte z toru;
• Chemikalia usuwające lód z drogi;
• Małe kamienie wylatujące spod kół samochodu.

Aby wszystkie te czynniki nie skracały żywotności karoserii, każdy kierowca prędzej czy później zastanawia się, czy jego samochód wymaga dodatkowej ochrony.

Jaka jest cena zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu

Koszty przetwarzania wahają się od 70 do 300 USD. Wpływają na to takie czynniki:

• Cennik firmy, który ustala jej kierownictwo;
• Koszt użytych materiałów;
• Złożoność i skala pracy;
• Czy muszę „łatać” ciało przed przetworzeniem;
• Marka samochodu.

Na stacji garażowej praca będzie wykonywana taniej niż w elitarnym serwisie samochodowym. To prawda, że ​​w tym przypadku musisz być pewien sumienności mistrzów. Duże warsztaty pobierają wyższą cenę, ponieważ ich obróbce często towarzyszą dodatkowe usługi. Ponadto ręka mistrza wykona procedurę znacznie szybciej i lepiej, ponieważ wielokrotnie musiał pracować z wszelkiego rodzaju materiałami antykorozyjnymi.

Jakie materiały są potrzebne

Wybierając kompozycję antykorozyjną, musisz zrezygnować z wyboru nie tylko marki. Czasami materiał budżetowy nie jest gorszy od nich pod względem jakości. Jednak produkty znanych firm są testowane pod kątem łatwości użytkowania, szybkiego starzenia nieprzyjemnych zapachów i przyjazności dla środowiska. Co więcej, ten ostatni czynnik jest ważny nie tylko podczas obróbki wnętrza samochodu. W trakcie pracy z substancją mistrz nie powinien zostać zatruty.

Jeśli chodzi o zewnętrzną część nadwozia, oprócz powłoki antykorozyjnej stosuje się podkłady, farby i lakiery. Dodatkowej ochrony wymagają ukryte wnęki, a także odsłonięte części nadwozia i zawieszenia, które nie są pomalowane. Medium zabiegowe zależy od tego, która część maszyny jest pokryta.

Do podwozia samochodu

Taki materiał tworzy elastyczną grubą warstwę, która nie tylko zapobiega kontaktowi wilgoci z metalem, ale także tworzy niewielką ochronę mechaniczną. Tworzą mocny film, który zapobiega zamoczeniu dna samochodu, gdy samochód wpadnie w kałużę i nie jest porysowany przez kamienie spadające z kół.

Taki produkt składa się z różnych inhibitorów, dzięki czemu korozja nie rozprzestrzenia się tak szybko. Najbardziej przystępnym cenowo narzędziem dla większości kierowców jest kit na bazie bitumu. Może zawierać okruchy gumy, które tworzą warstwę tłumiącą.

Dodatkowym efektem jaki stwarza ta substancja są właściwości izolacji akustycznej. Oczywiście mastyk nie zastępuje skimmera korpusu (jest osobna recenzja). Efekt ten jest zapewniony właśnie dzięki obecności okruchów gumy. W niewielkim stopniu tłumi drgania docierające do ciała.

Do nadkoli

Skład substancji do leczenia tej części ciała jest prawie identyczny jak poprzednie. Jednak w tym przypadku jest mały wyjątek. Łuk jest znacznie bardziej narażony na wilgoć, a podczas deszczowej pogody woda dostaje się do wnętrza przez cały czas, gdy samochód się porusza.

Z kół od czasu do czasu wylatują drobne kamyczki, piasek i odczynniki chemiczne, którymi rozsypywane są tory. Z tego powodu powierzchnia wymaga lepszej ochrony. Aby wyeliminować takie obciążenia mechaniczne, kierowca może zainstalować wkładkę błotnika. Ten plastikowy element przenosi wszystkie obciążenia mechaniczne. W takim przypadku powierzchnię nadkola można pokryć płynem.

Jest to odpowiednik mastyksu, tylko folia tego produktu jest trwalsza. Niektórzy używają mastyksu do ochrony łuków. Następnie ten obszar należy obrobić w dwóch warstwach. W domu zarówno mastyk, jak i locker nakłada się pędzlem (jeśli materiał jest bardzo gruby, należy go rozcieńczyć zgodnie z instrukcją na pojemniku).

Do ukrytych samolotów

Pusta wnęka to wolumetryczna część korpusu, która rzadko jest przetwarzana od wewnątrz w fabryce. Ta kategoria zawiera takie szczegóły, jak:

• Próg;
• Drzwi;
• Wzmocnienie podłogi;
• Wzmacniacz do pokrywy bagażnika i maski;
• Spar itp.

Każdy pusty element w maszynie ma otwór technologiczny (w niektórych przypadkach jest ich kilka). Można przez nie wlać płynną kompozycję, dzięki której ochronę zapewnia nie tylko lakier na zewnątrz, ale także wodoodporna folia wewnątrz.

Movil jest często używany do takiego przetwarzania. Jego konsystencja jest zbliżona do oleju silnikowego. Zawiera również inhibitory korozji. Specyfika materiału polega na tym, że powłoka nie wysycha całkowicie, co zapewnia maksymalny efekt hydrofobowy.

Aby wzmocnić próg lub inny wydrążony element, wystarczy wypełnić wnękę jak najwięcej płynu lub obficie nanieść za pomocą strzykawki z płaskim noskiem. Substancje antykorozyjne w aerozolach często można znaleźć w chemii samochodowej. Nie wszystkie produkty w takich opakowaniach zapewniają wysokiej jakości ochronę, ponieważ często zawierają więcej rozpuszczalników niż substancji w suchej pozostałości.

Jak to zrobić sam - główne kroki

Spośród wielu warsztatów samochodowych większość oferuje usługi antykorozyjne. Ale ze względu na oszczędność pieniędzy możesz wykonać tę pracę samodzielnie. Nie potrzebujesz do tego specjalnych umiejętności. Najważniejsze, aby móc pracować za pomocą pędzla i wałka. Przy wyborze materiału należy uważać na zalecenia dotyczące stosowania, ponieważ niektóre substancje nakłada się za pomocą pistoletu natryskowego.

Oto mała instrukcja, jak procedura jest wykonywana w garażu. Przed przystąpieniem do obróbki należy zawiesić samochód, zdjąć koła i dokładnie zamknąć każdy element koła (piasta z tarczą lub bębnem hamulcowym). Zapobiega to przedostawaniu się masy bitumicznej do ważnych elementów układu hamulcowego lub podwozia.

Mycie

Przede wszystkim konieczne jest usunięcie całego brudu z obrabianej powierzchni. Jeśli teren będzie źle oczyszczony, antykorozyjne utrwalenie będzie nieskuteczne, a podczas jazdy nie ochroni metalu przed wilgocią.

Szczególną uwagę należy zwrócić na dno. Ma najbardziej zestalony brud. Aby uzyskać maksymalne czyszczenie, lepiej jest używać nie tylko wody, ale także roztworu mydła. Dno jest obficie zwilżone, trzymamy je chwilę, aby zabrudzenia się zakwaszały. Następnie powierzchnię myjemy wodą. Najlepiej byłoby to zrobić za pomocą mini-pralki, która zapewnia dobre ciśnienie wody.

wysuszenie

Po usunięciu całego brudu z powierzchni należy pozostawić ją do wyschnięcia. Żadna substancja hydrofobowa nie może mocno przylegać do mokrego produktu. Jeśli przyspieszysz ten proces za pomocą suszarki do włosów, musisz upewnić się, że cała wilgoć została usunięta.

Idealnie byłoby, gdyby na całą powierzchnię nakładano rozpuszczalnik, aby usunąć ewentualne wycieki oleju. Przy obróbce antykorozyjnej najważniejszą zasadą jest, aby powierzchnia była możliwie czysta i sucha. Tylko w tym przypadku środek antykorozyjny zostanie naprawiony w jak największym stopniu.

Zastosowanie materiałów antykorozyjnych

Przed tą procedurą należy zadbać o środki ochrony osobistej. Ponieważ pistolet rozpyla substancję, może dojść do kontaktu ze skórą, ubraniem lub oczami. Ponadto przed nałożeniem preparatu przeciw żwirowi należy zabezpieczyć lakier przed wnikaniem masy bitumicznej - trudno go zmyć bez uszkodzenia szkliwa.

 Ukryta wnęka jest przetwarzana za pomocą pistoletu natryskowego, jeśli jest dostępny i jest doświadczenie w pracy z tym sprzętem. Alternatywnie możesz użyć aerozoli. Jeśli potrzebujesz obrobić wnętrze skrzydła, usuń je.

Aby nałożyć produkt na spód, należy użyć pędzla lub lepiej wałka. Maksymalną ochronę uzyskuje się, gdy mastyk nakłada się na kilka warstw (trzy lub cztery). Prace należy wykonywać w temperaturze otoczenia co najmniej +15 stopni. Każda warstwa powinna wyschnąć przynajmniej przez godzinę. Po nałożeniu pojazd musi wysychać przez co najmniej 24 godziny.

Czego używać

W celu ochrony przed korozją można stosować następujące środki:

• Masa uszczelniająca na bazie bitumu. Substancja ta jest oparta na syntetycznym i bitumicznym materiale żywicznym. Zapewnia działanie konserwujące, czyli utrzymuje metal w idealnym stanie, a także chroni przed wilgocią. Biorąc pod uwagę tę właściwość, przed użyciem powierzchnię należy oczyścić z korozji. Ponieważ jest to najbardziej budżetowy materiał, ze względu na ciągłe wibracje może się odkleić. Z tego powodu powierzchnię przed nałożeniem należy dobrze zagruntować.
• Materiały PVC z gumową podstawą. Narzędzia te są używane głównie przez producentów samochodów. Materiał jest uważany za jeden z najtrwalszych, więc jest dość drogi.
• Plastik o płynnej konsystencji. Ze względu na niską odporność mechaniczną materiał ten jest stosowany jako dodatkowa warstwa hydrofobowa.
• Produkty na bazie oleju. Stosowane są do aplikacji na nierównych powierzchniach z małymi pęknięciami. Dzięki swojej płynności są łatwe w użyciu do wypełniania ubytków.
• Substancje na bazie parafiny. Jedną z ich zalet jest to, że po wyschnięciu charakteryzują się dobrą elastycznością w szerokim zakresie temperatur, ale nie nadają się do obróbki dna i nadkoli, ponieważ mają niską odporność na naprężenia mechaniczne.

Aby uzyskać przyzwoite przetwarzanie w domu, możesz użyć następujących narzędzi. Dno jest pokryte mieszanką gumową z okruchami gumy. Po wewnętrznej stronie nadkoli nałożono środek przeciw żwirowi w aerozolu. Ukryte wnęki są obrabiane płynnymi materiałami typu Movil.

Środki przeznaczone na określoną powierzchnię mają swoje właściwości, dlatego warto dowiedzieć się, na jaki efekt będzie narażona ochrona antykorozyjna. Na przykład materiał do wypełnienia ubytku musi mieć neutralizujący wpływ na korozję. Podczas wypełniania musi szybko przylegać do podłoża. Jednocześnie musi mieć wystarczającą elastyczność.

Substancje na dno muszą nie tylko wytrzymywać działanie wilgoci, ale także zachowywać elastyczność w różnych warunkach temperaturowych i wytrzymywać duże obciążenia mechaniczne.

Wśród chemii samochodowej są związki, które powstają w celu ochrony fabrycznego lakieru przed uderzeniem kamieni w ciało. Substancje te nazywane są powłokami przeciwżwirowymi.

Czy muszę obsługiwać nowy samochód?

Jeśli chodzi o produkcję krajową, wiele modeli samochodów cierpi na brak zabezpieczenia antykorozyjnego (producent może zastosować tanie materiały lub nakładać je zbyt cienką warstwą). Samochody zagraniczne otrzymują lepszą ochronę przed korozją nadwozia. Kupując taki samochód nie należy jednak mieć nadziei, że spód, łuki i progi są maksymalnie chronione.

Powodem tego są różne warunki klimatyczne i eksploatacyjne. Zagraniczni producenci samochodów często używają wysokiej jakości materiałów, ale na nowoczesnych drogach przestrzeni poradzieckiej szybko się psują. Zwykle sprzedawca jest świadomy leczenia, przez które przeszedł pojazd. Aby mieć całkowitą pewność, lepiej obsługiwać nowy samochód.

Jeśli chodzi o samochody kupowane na rynku wtórnym, tutaj nie można obejść się bez pułapek. Niektórzy pozbawieni skrupułów sprzedawcy, w celu uzyskania atrakcyjnego wyglądu, nakładają powłokę antykorozyjną na już uszkodzony metal. Ale w większości przypadków na podstawie stanu takiej ochrony można określić, czy warto kupić taką maszynę.

Jak często należy obsługiwać pojazd?

Błąd wielu entuzjastów samochodów polega na tym, że mają pełną nadzieję, że producent zastosuje wysokiej jakości środki antykorozyjne, więc rzadko zaglądają pod samochód. W rzeczywistości wielu rzemieślników zaleca nawet okresowe traktowanie ciała środkami antykorozyjnymi. Najlepiej zrobić to przed nadejściem pory deszczowej (jesień-zima).

Kupując samochód z salonu nie musisz przez jakiś czas myśleć o tym zabiegu. Jednak powłoka ochronna nie jest trwała i należy ją okresowo kontrolować. Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsca trudno dostępne (nadkola, zamknięte nadkola, podwozie, progi, dolna część drzwi itp.).

Jak pokazuje praktyka, w warunkach eksploatacji pojazdów na terenie krajów WNP takie przetwarzanie powinno nastąpić co najmniej dwa lata później. Przed wypełnieniem pustek należy je wyczyścić w jak największym stopniu w każdym indywidualnym przypadku.

Ile należy zastosować antykorozyjne?

Każdemu kierowcy zależy na jak najdłuższym zachowaniu karoserii swojego auta. Z tego powodu nie warto oszczędzać na materiałach antykorozyjnych. Każdy produkt ma własną strukturę i zapewnia maksymalną ochronę po nałożeniu kilku warstw. Jest to wskazane w instrukcji użytkowania, która jest wydrukowana na pojemniku.

Niektóre materiały należy nanosić metodą natrysku wysokociśnieniowego. W tym celu stosuje się aerozole, ale najlepiej, aby uzyskać większy efekt, używając pistoletu natryskowego. Zapewni wysokiej jakości utrwalenie substancji na powierzchni.

Skąd wiesz, czy części są skorodowane?

Korozja następuje w wyniku agresywnego działania wilgoci i powietrza na części metalowe. To naturalny proces, którego nie można zatrzymać bez użycia specjalnych preparatów. Ale rdza to nie to samo. Więcej szczegółów na temat rodzajów korozji nadwozia i sposobów ich eliminacji opisano w kolejna recenzja... Należy pamiętać, że każde uszkodzenie metalu ma swoje konsekwencje, dlatego nie zawsze należy na taki metal nakładać obróbkę antykorozyjną.

Należy również pamiętać, że niektóre części maszyny rdzewieją szybciej niż inne, ponieważ są narażone na wiele wpływów środowiska. Najbardziej narażone na takie zniszczenia są spoiny, które znajdują się w trudno dostępnych miejscach (słabo wentylowanych) i które często dostają się do wody.

Przy gwałtownej zmianie temperatury w niektórych częściach ciała mogą tworzyć się mikropęknięcia. Korozja szczelinowa występuje również z powodu wysokich wibracji. Prowadzi to do odpryskiwania lakieru z metalu i jego pękania. Najczęściej dzieje się tak również na połączeniach części, które nie są wzmocnione usztywnieniami. Okresowe oględziny całego samochodu pomogą zidentyfikować uszkodzenia w czasie, wyeliminować je i zabezpieczyć materiałem antykorozyjnym.

Oto krótki film o tym, jak traktować samochód związkiem antykorozyjnym:

ETERNAL ANTICOR łuków i spodni

Pytania i odpowiedzi:

Jaki jest najlepszy sposób na obróbkę karoserii na zimę? W zależności od możliwości kierowcy można użyć mieszanek antykorozyjnych, bitumicznych, wosku, past polerskich, past antystatycznych lub folii przeciwżwirowej.

Jaki jest najlepszy sposób obróbki karoserii? Jeśli na korpusie nie ma nakrętek z szafranu, lakier niezawodnie ochroni woskowe pasty lub aerozole przed agresywnymi wpływami środowiska.

Jaki jest najlepszy sposób na pielęgnację podwozia i łuków samochodu? Ekonomiczna i wysokiej jakości opcja - różne mastyksy na bazie bitumu. Substancje te niezawodnie zapobiegają kontaktowi metalu z otoczeniem.