Płyn niezamarzający: czerwony, zielony i niebieski
Wraz ze zbliżaniem się sezonu jesienno-zimowego kierowcy przygotowują samochody do zimy. Jednym z ważnych zadań jest dobór płynu niezamarzającego, dzięki któremu możliwe jest zabezpieczenie płynu w układzie chłodzenia przed zamarzaniem.
Wśród kierowców krążą mity na temat różnic między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym, a także płynem niezamarzającym w różnych kolorach.
Na przykład wielu właścicieli samochodów ma następującą opinię:
- Płyn niezamarzający nie jest płynem przeciw zamarzaniu, jest najtańszy i dlatego jego żywotność jest najkrótsza;
- czerwony płyn niezamarzający - najwyższa jakość, nie można go zmienić przez pięć lat;
- Żywotność zielonego płynu niezamarzającego wynosi 2-3 lata.
Spróbujmy poradzić sobie z różnymi rodzajami środków przeciw zamarzaniu na stronach naszego portalu Vodi.su.
Co to jest środek przeciw zamarzaniu?
Przede wszystkim musisz zrozumieć, że każdy środek przeciw zamarzaniu jest bezbarwny. Kolor nie ma absolutnie żadnego wpływu na jakąkolwiek jakość. Zaczęli dodawać barwnik, aby lepiej widzieć przecieki. Również każdy producent klasyfikuje swoje produkty w ten sposób.
Płyn niezamarzający to roztwór wody z różnymi substancjami, które zapobiegają jej zamarzaniu w temperaturach poniżej zera.
Najważniejszym parametrem, na który należy zwrócić uwagę, jest temperatura krystalizacji. Lub, mówiąc prościej, punkt zamarzania. Może wynosić od minus 20 do minus 80 stopni. W związku z tym, jeśli rozcieńczysz płyn niezamarzający, temperatura krystalizacji wzrośnie. Podczas rozcieńczania trzymaj się właściwych proporcji, w przeciwnym razie płyn zamarznie i czeka Cię kosztowna naprawa.
W Rosji przyjęto klasyfikację stosowaną w koncernie Volkswagen:
- G12 i G12+ - zawierają inhibitory korozji na bazie soli organicznych, tworzą warstwę ochronną w tych częściach silnika, gdzie występuje rdza;
- G12++, G13 - zawierają opracowaną stosunkowo niedawno mieszaninę substancji organicznych i nieorganicznych do ochrony przed korozją;
- G11 - zawierają również sole zarówno organiczne, jak i nieorganiczne.
Istnieją również tak zwane tradycyjne środki przeciw zamarzaniu, które wykorzystują wyłącznie sole nieorganiczne. Płyn niezamarzający - całkowicie radziecki rozwój - należy do tej grupy niezamarzających płynów. Dziś są moralnie przestarzałe, ponieważ znacznie gorzej chronią przed korozją. Ponadto muszą być zmieniane dość regularnie.
Kolorowy płyn przeciw zamarzaniu
W jakim kolorze malować płyn niezamarzający - taką decyzję podejmuje bezpośrednio twórca płynu. Tak więc Volkswagen stosuje następującą klasyfikację:
- zielony, niebieski, czasem pomarańczowy - G11;
- G12 - żółty lub czerwony;
- G12+, G13 - czerwony.
Należy zauważyć, że ten schemat jest rzadko przestrzegany. Stąd zasada - nigdy nie kieruj się kolorem przy wyborze płynu niezamarzającego lub przeciw zamarzaniu. Przede wszystkim przeczytaj skład i poszukaj na etykiecie klasy tolerancji na płyn. Ten sam kolor nie gwarantuje, że skład chemiczny płynów różnych producentów jest taki sam. Uważnie przeczytaj instrukcje obsługi samochodu i uzupełnij płyn niezamarzający zalecany przez producenta.
Jeśli masz samochód wyprodukowany w Ameryce, to tamtejsze klasy tolerancji absolutnie nie pokrywają się z europejskimi. To samo dotyczy koloru. Faktem jest, że Ameryka ma swoje własne standardy i stosuje się tam azotynowe środki przeciw zamarzaniu, które są uważane za rakotwórcze, źle wpływające na środowisko. Jednak często można zobaczyć europejski odpowiednik klasyfikacji na kanistrze.
Japonia ma również swój własny system:
- czerwony - minus 30-40;
- zielony - minus 25;
- żółty - minus 15-20 stopni.
Oznacza to, że jeśli masz japoński samochód, musisz kupić oryginalny japoński płyn lub płyn wydany na licencji lub poszukać europejskiego odpowiednika. Zwykle jest to G11 lub G12.
Wymiana przeciw zamarzaniu
Płyn chłodzący należy regularnie wymieniać. O tym, jak to zrobić, a także jak przepłukać chłodnicę, powiedzieliśmy już na naszym portalu Vodi.su. Nawet jeśli uzupełnisz drogi płyn niezamarzający, po spuszczeniu go okaże się, że w silniku osadza się dużo brudu.
Jeśli na przykład zdarzyło się, że rura chłodnicy pękła na drodze i wypłynął płyn niezamarzający, a temperatura na podwórku nie spadła poniżej zera, można do chłodnicy dodać zwykłą wodę destylowaną, aby dostać się do najbliższego serwisu samochodowego.
Konieczne jest regularne uzupełnianie płynu niezamarzającego zalecanego przez producenta. Najlepiej kupić płyn niezamarzający z jednej firmy i zostawić go trochę w rezerwie. W takim przypadku nie możesz martwić się o uzupełnianie i mieszanie.
Jeśli chcesz całkowicie spuścić płyn chłodzący i napełnić nowy, musisz wybrać odpowiedni płyn niezamarzający zgodnie z klasą tolerancji. Kolor nie ma znaczenia.
Cóż, jeśli okazało się, że przypadkowo zmieszałeś różne rodzaje płynu niezamarzającego, pilnie musisz spuścić płyn i przepłukać cały system. Następnie możesz wlać żądaną ilość płynu niezamarzającego.
Pamiętaj, że nie możesz skupiać się na kolorze. Każdy producent samochodów produkuje silniki o własnych właściwościach. Dodatki karboksylowe, krzemianowe lub węglowe mogą spowodować jego znaczne uszkodzenie - wytrącić się i doprowadzić do przedwczesnego zużycia jednostki napędowej i jej elementów.
Przepłucz układ chłodzenia tylko wtedy, gdy spuszczony płyn niezamarzający zawiera dużą ilość brudu i cząstek stałych. Napełnij nowym płynem niezamarzającym zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.
Ładowanie ...
