Środek przeciw zamarzaniu G12, jego cechy i różnica w stosunku do środków przeciw zamarzaniu innych klas
Zawartość
Środek przeciw zamarzaniu - płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego lub propylenowego, przetłumaczony jako „przeciw zamarzaniu”, z międzynarodowego języka angielskiego, jako „niezamarzający”. Płyn niezamarzający klasy G12 przeznaczony jest do stosowania w samochodach od 96 do 2001 roku, w nowoczesnych samochodach zwykle stosuje się płyny przeciw zamarzaniu 12+, 12 plus plus lub g13.
„Kluczem do stabilnej pracy układu chłodzenia jest wysokiej jakości płyn niezamarzający”
Jaka jest cecha płynu niezamarzającego G12?
Środek przeciw zamarzaniu o klasie G12 zwykle zmienia kolor na czerwony lub różowy, a także w porównaniu do środka przeciw zamarzaniu lub płynu niezamarzającego G11 ma dłuższy żywotność - od 4 do 5 lat. G12 nie zawiera w swoim składzie krzemianów, bazuje na: glikolu etylenowym i związkach karboksylanowych. Dzięki pakietowi dodatków, na powierzchni wewnątrz bloku lub grzejnika, lokalizacja korozji następuje tylko tam, gdzie jest to potrzebne, tworząc odporny mikrofilm. Często ten rodzaj płynu niezamarzającego wlewa się do układu chłodzenia szybkoobrotowych silników spalinowych. Wymieszać płyn niezamarzający g12 i płyn chłodzący innej klasy - niedopuszczalne.
Ale ma jeden duży minus - płyn niezamarzający G12 zaczyna działać tylko wtedy, gdy już pojawiło się centrum korozji. Chociaż to działanie eliminuje pojawianie się warstwy ochronnej i jej szybkie złuszczanie w wyniku drgań i zmian temperatury, co pozwala na poprawę wymiany ciepła i dłuższe użytkowanie.
Główne parametry techniczne klasy G12
Reprezentuje jednorodną przezroczystą ciecz bez mechanicznych zanieczyszczeń koloru czerwonego lub różowego. Płyn niezamarzający G12 to glikol etylenowy z dodatkiem 2 lub więcej kwasów karboksylowych, nie tworzy filmu ochronnego, ale wpływa na już powstałe ogniska korozji. Gęstość wynosi 1,065 – 1,085 g/cm3 (w 20°C). Temperatura zamarzania mieści się w zakresie 50 stopni poniżej zera, a temperatura wrzenia wynosi około +118 °C. Charakterystyki temperaturowe zależą od stężenia alkoholi wielowodorotlenowych (glikolu etylenowego lub glikolu propylenowego). Często procent takiego alkoholu w płynie niezamarzającym wynosi 50-60%, co pozwala osiągnąć optymalną wydajność. Czysty, bez zanieczyszczeń glikol etylenowy jest lepką i bezbarwną oleistą cieczą o gęstości 1114 kg/m3 i temperaturze wrzenia 197°C, która zamarza w temperaturze 13°C minut. Dlatego do środka przeciw zamarzaniu dodawany jest barwnik w celu nadania indywidualności i lepszej widoczności poziomu cieczy w zbiorniku. Glikol etylenowy jest najsilniejszą trucizną pokarmową, której działanie można zneutralizować zwykłym alkoholem.
Z czego składa się płyn niezamarzający G12
W skład koncentratu przeciw zamarzaniu klasy G12 wchodzą:
- alkohol dwuwodorotlenowy glikol etylenowy około 90% całkowitej objętości, która jest potrzebna, aby zapobiec zamarzaniu;
- woda destylowanaokoło pięć procent;
- barwnik (kolor często określa klasę płynu chłodzącego, ale mogą być wyjątki);
- pakiet dodatków co najmniej 5 procent, ponieważ glikol etylenowy jest agresywny dla metali nieżelaznych, dodaje się do niego kilka rodzajów dodatków fosforanowych lub karboksylanowych na bazie kwasów organicznych, działających jako inhibitor, co pozwala zneutralizować negatywny wpływ. Środki przeciw zamarzaniu z innym zestawem dodatków spełniają swoją funkcję na różne sposoby, a ich główna różnica polega na sposobach zwalczania korozji.
Oprócz inhibitorów korozji zestaw dodatków w płynie chłodzącym G12 zawiera dodatki o innych niezbędnych właściwościach. Na przykład chłodziwo musi koniecznie mieć właściwości przeciwpienne, smarne i kompozycje zapobiegające pojawianiu się kamienia.
Jaka jest różnica między G12 i G11, G12+ i G13
Główne rodzaje płynów niezamarzających, takie jak G11, G12 i G13, różnią się rodzajem zastosowanych dodatków: organicznym i nieorganicznym.
Ogólne informacje o płynach niezamarzających, czym się różnią i jak dobrać odpowiedni płyn chłodzący
Chłodzenie ciecz klasy G11 pochodzenia nieorganicznego z małym zestawem dodatków, obecnością fosforanów i azotanów. Taki płyn niezamarzający został stworzony przy użyciu technologii krzemianowej. Dodatki krzemianowe pokrywają wewnętrzną powierzchnię systemu ciągłą warstwą ochronną, niezależnie od obecności obszarów korozji. Chociaż taka warstwa chroni już istniejące ogniska korozji przed zniszczeniem. Taki płyn niezamarzający ma niską stabilność, słabą wymianę ciepła i krótką żywotność, po czym wytrąca się, tworząc ścierniwo i tym samym uszkadzając elementy układu chłodzenia.
Często Płyn niezamarzający G11 zmienia kolor na zielony lub niebieskie kolory. Ten płyn chłodzący jest używany dla pojazdów wyprodukowanych przed 1996 r. rok i samochód z dużą objętością układu chłodzenia.
W Europie autorytatywna specyfikacja klas środków przeciw zamarzaniu należy do koncernu Volkswagen, dlatego odpowiednie oznaczenie VW TL 774-C przewiduje stosowanie dodatków nieorganicznych w środkach przeciw zamarzaniu i jest oznaczone jako G 11. Specyfikacja VW TL 774-D przewiduje obecność organicznych dodatków kwasu karboksylowego i jest oznaczony jako G 12. Normy VW TL 774-F i VW TL 774-G są oznaczone klasami G12 + i G12 ++, a najbardziej złożony i najdroższy płyn niezamarzający G13 jest regulowany przez Standard VW TL 774-J. Chociaż inni producenci, tacy jak Ford czy Toyota, mają własne standardy jakości. Nawiasem mówiąc, nie ma różnicy między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym. Tosol to jedna z marek rosyjskiego mineralnego środka przeciw zamarzaniu, która nie jest przeznaczona do pracy w silnikach z aluminiowym blokiem.
Płynne gatunki Odmiany G12, G12+ i G13 organicznych środków przeciw zamarzaniu "Długie życie". Stosowany w układach chłodzenia nowoczesnych samochodów produkowane od 1996 G12 i G12+ na bazie glikolu etylenowego, ale tylko G12 plus wiąże się z wykorzystaniem technologii hybrydowej produkcja, w której technologia krzemianowa została połączona z technologią karboksylanową. W 2008 roku pojawiła się również klasa G12++, w takim płynie baza organiczna połączona jest z niewielką ilością dodatków mineralnych (tzw. lobrid chłodziwa Lobrid lub SOAT). W hybrydowych płynach niezamarzających dodatki organiczne miesza się z dodatkami nieorganicznymi (można stosować krzemiany, azotyny i fosforany). Takie połączenie technologii pozwoliło wyeliminować główną wadę płynu niezamarzającego G12 - nie tylko wyeliminować korozję, gdy już się pojawiła, ale także wykonać działanie zapobiegawcze.
Chłodzenie płyn klasy G13 produkowany jest od 2012 roku i jest zaprojektowany do silników ICE pracujących w ekstremalnych warunkach. Z technologicznego punktu widzenia nie różni się od G12, jedyną różnicą jest to, że wykonane z glikolu propylenowego, który jest mniej toksyczny, rozkłada się szybciej, co oznacza powoduje mniej szkód dla środowiska kiedy jest usuwany, a jego cena jest znacznie wyższa niż płynu niezamarzającego G12. Opracowany w oparciu o wymagania dotyczące poprawy standardów środowiskowych. Płyn niezamarzający G13 jest zwykle fioletowy lub różowy, chociaż w rzeczywistości można go pomalować na dowolny kolor, ponieważ jest to tylko barwnik, od którego nie zależą jego właściwości, różni producenci mogą produkować płyny chłodzące o różnych kolorach i odcieniach.
Różnica w działaniu środka przeciw zamarzaniu karboksylanu i krzemianu
Kompatybilność z płynem przeciw zamarzaniu G12
Czy można mieszać płyny przeciw zamarzaniu różnych klas i różnych kolorów, które są interesujące dla wielu niedoświadczonych właścicieli samochodów, którzy kupili używany samochód i nie wiedzą, jaką markę płynu chłodzącego napełniono w zbiorniku wyrównawczym.
Jak mieliśmy do czynienia wcześniej, kolor nie narusza właściwości, i różni producenci mogą malować w różnych kolorach, ale wciąż tych samych istnieją ogólnie przyjęte normy. Najczęstsze płyny przeciw zamarzaniu to zielony, niebieski, czerwony, różowy i pomarańczowy. Niektóre normy mogą nawet regulować stosowanie płynów o różnych odcieniach, ale kolor płynu niezamarzającego jest ostatnim kryterium, które należy wziąć pod uwagę. Chociaż często zielony jest używany do oznaczenia ciecz najniższej klasy G11 (krzemian). Więc powiedzmy mix płyn niezamarzający G12 czerwony i różowy (karboksylan) dozwolone, a także tylko płyny przeciw zamarzaniu na bazie organicznej lub tylko płyny na bazie nieorganicznej, ale musisz o tym wiedzieć od różnych producentów „chłodniej” może być z inny zestaw dodatków i chem. w dodatku, których reakcji nie sposób odgadnąć! Taka niezgodność płynu niezamarzającego G12 polega na dużym prawdopodobieństwie wystąpienia reakcji pomiędzy dodatkami zawartymi w ich składzie, której towarzyszyć będzie wytrącanie lub pogorszenie właściwości technicznych chłodziwa.
Dlatego jeśli chcesz, aby silnik spalinowy działał, uzupełnij płyn niezamarzający tej samej marki i klasy lub całkowicie spuść stary płyn i zastąp go tym, który znasz. mały uzupełnianie płynu można wykonać wodą destylowaną.
Który płyn niezamarzający wybrać
Kiedy pytanie dotyczy wyboru płynu niezamarzającego, nie tylko według koloru, ale także według klasy, to zaleca się stosowanie tego, który producent wskazuje na zbiorniku wyrównawczym lub dokumentacja techniczna pojazdu. Ponieważ, jeśli do produkcji chłodnicy (instalowanej w starszych samochodach) użyto miedzi lub mosiądzu, to stosowanie organicznych płynów niezamarzających jest niepożądane.
Dostępne są 2 rodzaje środków przeciw zamarzaniu: skoncentrowane i już rozcieńczone w fabryce. Na pierwszy rzut oka wydawałoby się, że nie ma dużej różnicy, a wielu kierowców radzi wziąć koncentrat, a następnie samodzielnie rozcieńczyć go wodą destylowaną, tylko w proporcji (1 do 1 dla naszych warunków klimatycznych), tłumacząc to mówiąc, że leją nie podróbki , ale niestety przyjmowanie koncentratu nie jest do końca poprawne. Nie tylko dlatego, że mieszanie w zakładzie jest dokładniejsze, ale także dlatego, że woda w zakładzie jest filtrowana na poziomie molekularnym i destylowana, w porównaniu wydaje się brudna, więc później może to wpłynąć na pojawienie się osadów.
Sposób rozcieńczenia płynu niezamarzającego określa tabela:
Jak prawidłowo rozcieńczyć koncentrat przeciw zamarzaniu
Kiedy entuzjasta motoryzacji, wybierając środek przeciw zamarzaniu, który lepiej wypełnić, skupia się tylko na kolorze (zielonym, niebieskim lub czerwonym), co oczywiście nie jest poprawne, możemy tylko doradzić:
- w samochodzie z chłodnicą miedzianą lub mosiężną z blokami żeliwnymi wlewa się zielony, niebieski płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający (G11);
- w aluminiowych chłodnicach i blokach silników nowoczesnych samochodów wlewają czerwony, pomarańczowy płyn niezamarzający (G12, G12 +);
- do doładowania, gdy nie wiedzą, co dokładnie jest napełnione, używają G12 + i G12 ++.
Różnica między czerwonym, zielonym i niebieskim płynem niezamarzającym
Wybierając płyn niezamarzający, zwróć uwagę na to, co:
- na dnie nie było osadu;
- opakowanie było wysokiej jakości i bez błędów na etykiecie;
- nie było silnego zapachu;
- wartość pH nie była mniejsza niż 7,4-7,5;
- wartość rynkowa.
Właściwa wymiana płynu niezamarzającego jest bezpośrednio związana z charakterystyką techniczną samochodu, a także z pewnymi specyfikacjami, a każdy producent samochodów ma swoje własne.
Kiedy już wybrałeś najlepszą opcję przeciw zamarzaniu, od czasu do czasu monitoruj jej kolor i stan. Kiedy kolor zmienia się znacznie, oznacza to problemy z CO lub wskazuje na niską jakość płynu niezamarzającego. Zmiany koloru występują, gdy środek przeciw zamarzaniu utracił swoje właściwości ochronne, należy go wymienić.
