Płyn niezamarzający fl22. Jaka jest specyfika kompozycji?
Skład i właściwości
Od momentu pojawienia się na rynku płyn niezamarzający FL22 obrósł niesamowitą ilością legend, spekulacji i uprzedzeń. Na początek przyjrzyjmy się, czym jest ten płyn chłodzący, a następnie stopniowo dojdziemy do odpowiedzi na najciekawsze pytanie właścicieli samochodów: na ile jest wyjątkowy i jak można go wymienić.
Faktem jest, że w rosyjskojęzycznym Internecie nie ma informacji o dokładnym składzie chemicznym płynu niezamarzającego FL22. To podobno tajemnica handlowa producenta. Zadaj sobie pytanie: jaki jest cel utrzymywania w tej chwili składu chemicznego w tajemnicy? Rzeczywiście, w razie potrzeby całkiem możliwe jest przeprowadzenie analizy spektrograficznej i pełne poznanie składu chemicznego i proporcji składników. A jeśli był to jakiś unikat, to mógł zostać skopiowany dawno temu. Tu odpowiedź nie jest oczywista, ale też dość prosta: interes komercyjny. Okrywając swój produkt aurą niejasności, producent wywołuje w kierowcach mimowolną myśl o swojej wyjątkowości, wiąże go z produktem. Chociaż w rzeczywistości nie ma mowy o jakiejkolwiek wyjątkowości.
Podstawą wszystkich nowoczesnych płynów chłodzących jest woda i jeden z dwóch alkoholi: glikol etylenowy lub glikol propylenowy. Glikol etylenowy jest toksyczny. Glikol propylenowy nie. Na tym kończą się fatalne rozbieżności we właściwościach chemicznych i fizycznych. Niewielkie różnice w gęstości, temperaturach krzepnięcia, chłodzeniu i innych właściwościach nie będą brane pod uwagę.
Dlaczego nie ma innych baz? Ponieważ glikol etylenowy i glikol propylenowy idealnie nadają się do pracy w układzie chłodzenia silnika. Są to doskonałe rozpuszczalniki, nie wchodzą w interakcje z dodatkami, a mieszanina z wodą tworzy kompozycję odporną na zamarzanie i gotowanie. Jednocześnie produkcja tych alkoholi jest relatywnie tania. Dlatego nikt nie próbuje wymyślać koła na nowo.
Sądząc po koszcie płynu niezamarzającego FL22, jest on oparty na glikolu etylenowym. Drogi glikol etylenowy, z markową marżą handlową i wzbogaconym pakietem dodatków. Nawiasem mówiąc, na jednym z autorytatywnych zasobów Runetu znajduje się informacja, że \uXNUMXb\uXNUMXbfosforany przeważają jako dodatki w przedmiotowym środku przeciw zamarzaniu. Oznacza to, że mechanizm ochronny działa na zasadzie tworzenia jednorodnej warstwy na wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia.
Wydajność najpopularniejszej wersji płynu niezamarzającego FL22 jest dość wysoka. Punkt zamarzania wynosi około -47°C. Żywotność - 10 lat lub 200 tysięcy kilometrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Zielony kolor.
Analogi i recenzje kierowców
Oficjalnie płyny niezamarzające z linii FL22 można mieszać tylko z tymi samymi płynami chłodzącymi. Ruch biznesowy, nic więcej. Na przykład Ravenol produkuje własny płyn chłodzący, który ma atest FL22. Oprócz kilkunastu innych homologacji dla podobnych „unikatowych” płynów m.in. do samochodów Ford, Nissan, Subaru i Hyundai. Nazywa się HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate i nie jest analogiem, ale ważnym zamiennikiem. Trudno powiedzieć, czy Mazda dała zielone światło do homologacji. Lub producent przestudiował skład płynu niezamarzającego FL22, zdał sobie sprawę, że nie ma w nim nic wyjątkowego, wszystko jest stosunkowo standardowe i ustalił własną tolerancję.
Kolejnym czynnikiem, który niektórzy właściciele samochodów postrzegają jako swego rodzaju wyjątkowe zjawisko, jest żywotność wskazana na kanistrze wynosząca 10 lat i tak duży dopuszczalny przebieg bez wymiany. Jeśli jednak zwrócisz uwagę na inne środki przeciw zamarzaniu, nawet z tego samego segmentu cenowego, istnieje wiele przypadków, których żywotność przekroczy nawet FL22. Na przykład większość środków przeciw zamarzaniu z rodziny G12 oznaczonych jako Long Life, ponownie według producenta działa przez 250 tys. Km.
Sądząc po wiadomościach pozostawionych na specjalistycznych forach, żaden właściciel samochodu Mazda nie miał problemów z przejściem z oryginalnego płynu niezamarzającego FL22 na inny płyn chłodzący. Oczywiście przed wymianą należy dokładnie przepłukać system. Powszechnie wiadomo, że niektóre dodatki z różnych płynów niezamarzających reagują i osadzają się w układzie w postaci płytki nazębnej.
Gwarantowaną opcją wymiany jest uniwersalny płyn przeciw zamarzaniu G12 ++. Inne płyny niezamarzające mogą nie być w stanie poradzić sobie z odprowadzaniem ciepła ze względu na charakter dodatków ochronnych, które w niektórych płynach chłodzących tworzą zbyt grubą warstwę ochronną i zakłócają przenoszenie ciepła.
Kierowcy ogólnie pozytywnie reagują na płyn niezamarzający FL22. Jest naprawdę zdolny do pracy w określonych granicach czasowych i działa bez znacznej degradacji. Jedynym minusem jest wysoka cena.
