Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 widok

Boże, od czego zacząć z Alfa Romeo? Co sądzisz o ostatnich trzech dekadach obietnic, przebłyskach błyskotliwości, a potem ostatecznie rozczarowaniu? Wszystkie te fałszywe świty, wszystkie te zapowiedzi, notatki, powtarzające się zapowiedzi. To marka samochodów z zagorzałymi fanami, którzy są przyzwyczajeni do rozczarowania, jak zwolennicy St Kildy.

Ostatnie lata były szczególnie stresujące. Do Giulietty (piękna rzecz, ale przestarzała i zawyżona) i MiTo (tak, wiem), szalony 4C pojawił się, aby przypomnieć nam, że Turyn może czasami wyrzucić samochód sportowy, nawet jeśli jest trochę żywy dla niektóre.

Dodaj do tego Julie. Ten samochód miał prawdopodobnie najdłuższą i najdziwniejszą drogę do produkcji. Miała zastąpić piękną ale słabą 159, zaczynała jako napęd na przednie koła, przeszła dwie (a może trzy?) zmiany w strategii i ostatecznie wszystko zostało przesądzone.

Alfa ukradła kilku inżynierów z Ferrari, wypisała czek na pięć miliardów dolarów i – w końcu – załatwiła sprawę. Owocem tego wszystkiego jest Julia. Najsłodszym owocem jest Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (qv)
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	2.9L
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	8.2l/100km
Lądowanie	4 miejsc
Cena	$73,000

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Sama Giulia nie jest tak ładna jak samochód, który zastępuje, ale ma wystarczająco dużo wibracji Alfa, aby uszczęśliwić fanów. Jednak po dodaniu preparatu Quadrifoglio napina się, opada na chwasty i wygląda odpowiednio celowo.

19-calowe felgi wyglądają jak 20-tki w nadkolach, a całe auto jest szczelnie pokryte gumą. (Źródło zdjęcia: Max Clamus)

19-calowe felgi wyglądają jak 20-tki w nadkolach, a całe auto jest szczelnie pokryte gumą. Nawet w bieli wygląda dramatycznie i jest gotowy do walki.

Wewnątrz... cóż, to rewelacja dla Alfy. Chociaż nie jest to poziom Audi, kokpit jest znacznie wyższy od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni, z solidnym wyczuciem, rozsądnym projektem (nie zapominając o dołączonym oprzyrządowaniu). Wygląda na to, że wszystko zostało zaprojektowane razem i pozbawione blichtru i bezsensownego wystroju.

V6 ma ten sam otwór i skok co V8 Ferrari California, ale poza tym nie możemy komentować relacji. (Źródło zdjęcia: Max Clamus)

Wkładki węglowe wywołały pewne kontrowersje na temat ich włókna węglowego, ale ogólnie są dobrze wykonane, świetnie wyglądają i są przyjemne w dotyku. Jest dużo miejsca dla wszystkich czterech pasażerów (wrócimy do tego), nic nie wydaje się dziwaczne ani liche - wyobraź sobie coś pomiędzy pięknie wykonanym wnętrzem Mazdy CX-9 i Audi A4. Gdzieś. Jedynym rozczarowaniem jest przełącznik, który wydaje się nieco tani.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Zazwyczaj Giulia to samochód pięcioosobowy ze składaną tylną kanapą, ale tutaj nie ma takich bzdur. Quadrifoglio ma tylko cztery siedzenia, dwa uchwyty na kubki z przodu, uchwyty na butelki (małe) w drzwiach i przyzwoity kosz wspornikowy.

W Quadrifoglio są tylko cztery miejsca. (Źródło zdjęcia: Max Clamus)

Siedzisz nisko na przednich siedzeniach, które mają mnóstwo regulacji, trójstronną pamięć i są odpowiednio wygodne – ciasne, zapewniające wsparcie, przyczepne, kiedy tego potrzebujesz.

Jest też dużo miejsca dla pasażerów na tylnym siedzeniu, wystarczająco dużo miejsca dla mojego mierzącego sześć stóp i jednego nastolatka z tyłu, a za siedzeniem kierowcy mojej krótszej sylwetki wciąż jest miejsce.

Bagażnik pasuje do wszystkich trzech niemieckich rywali przy 480 litrach na litr.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Giulia Quadrifoglio zaczyna się od nieco oszałamiającej 143,900 3 dolarów, zaledwie kilkaset dolarów mniej niż BMW XNUMX Competition.

Możesz wybrać kolor czerwony lub zapłacić od 1690 do 4550 USD za farbę. (Źródło zdjęcia: Max Clamus)

Zaczynasz od 14-głośnikowego systemu stereo, 19-calowych felg aluminiowych, dwustrefowej klimatyzacji, bezkluczykowego otwierania i uruchamiania, przednich i tylnych czujników parkowania, aktywnego tempomatu, aktywnych biksenonowych reflektorów, elektrycznie podgrzewanych przednich siedzeń, nawigacji satelitarnej , tapicerka ze skóry i alcantary , automatyczne wycieraczki i reflektory oraz całkiem przyzwoity pakiet bezpieczeństwa.

Możesz wybrać kolor czerwony lub zapłacić od 1690 do 4550 USD za farbę. Malowanie Trofeo White na samochodzie testowym było imponujące — trzy warstwy za ostatnie 4550 USD.

Co więcej, możesz zamówić różne wzory kół (650 USD), zaciski w różnych kolorach (910 USD), kierownicę z włókna węglowego/alcantary (650 USD), przednie fotele Sparco z włókna węglowego (7150 USD) i hamulce węglowo-ceramiczne (13,000 XNUMX USD). . co w rzeczywistości nie jest złe)

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Sercem i duszą Giulii jest 2.9-litrowy silnik benzynowy V90 z podwójnym turbodoładowaniem i 6-stopniowym turbodoładowaniem, który rozwija oszałamiający 379 kW i 600 Nm momentu obrotowego. Moc jest przekazywana na tylne koła przez znakomitą ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów ZF (ciekawe, ile skrzyń biegów TCT zostało wysadzonych w powietrze podczas prac rozwojowych? A może nawet próbowali?) i rozpędza Giulię od 0 km/h w 100 sekund. Jest szybszy niż M3.9 i ma więcej mocy i więcej biegów.

Uruchom samochód dużym czerwonym przyciskiem na kierownicy, a silnik uruchomi się bez większego hałasu. (Źródło zdjęcia: Max Clamus)

V6 ma ten sam otwór i skok co V8 Ferrari California, ale poza tym nie możemy komentować relacji.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Reżim testów państwowych podał oficjalną wartość 8.2 l/100 km. Kiedy jedziesz do celu, jest bardzo mało prawdopodobne, że zbliżysz się do tej liczby. Jeśli jednak będziesz ostrożny, nie ma powodu, aby utrzymać go poniżej 10.0 l/100 km. Ale nie zrobiłbyś tego, prawda?

Jak to jest prowadzić? 9/10

W tym samochodzie jest tak wiele Ferrari, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę, kto go zbudował. Roberto Fedeli kierował zespołem i był jednym z najsłynniejszych inżynierów Ferrari. Być może miał coś wspólnego z 458. i Kalifornią…

Uruchom samochód dużym czerwonym przyciskiem na kierownicy, a silnik uruchomi się bezgłośnie (chyba że zostawiłeś go w trybie Dynamic). Sterowanie trybem jazdy DNA umożliwia wybór ustawień zawieszenia i przepustnicy między twardym a twardym, aw trybie A (Advanced Efficiency) możesz jeździć w ruchu ulicznym i cieszyć się ekonomiczną dezaktywacją cylindra i bardzo miękkim pedałem przepustnicy.

Tak, racja.

Sercem i duszą Giulii jest 2.9-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który rozwija oszałamiający 379 kW i 600 Nm momentu obrotowego. (Źródło zdjęcia: Max Clamus)

Nie mogę uwierzyć, że ktoś, kto kupi ten samochód, kiedykolwiek użyje A, ale hej, wiesz, że nie jest tak źle, jeśli o tym pomyślisz. Właściwie, kiedy jedziesz autostradą, wszystko jest idealnie - gładko, cicho, a gdy tylko odłożysz buty, wszystko włącza się ponownie i bez wahania wskakujesz w warp dziewięć.

Masa własna Giulii Q jest mniejsza niż 1600 kg. Chociaż nie jest to lekki Lotus, nadal robi wrażenie, biorąc pod uwagę, że mniejsze, mniej wydajne samochody nie mogą wycisnąć mniej niż 1600 kg, a kilku jego rywali jest cięższych o 200 kg.

Częściowo za to zasługuje hojne zastosowanie włókna węglowego - z tego materiału wykonano całą maskę, podobnie jak dach, a osłony i drzwi wykonano z aluminium. Otwórz maskę Alfy, a nie uwierzysz, jaka jest lekka, ładny splot węglowy pozostawiony niepomalowany na spodzie. Możesz nawet zobaczyć kompozytowy pasek na spodzie maski z fotela kierowcy. Jest schludny.

Jest inny tryb. Wyścigi. Musisz popchnąć dysk DNA w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i przez wyładowanie. Podczas gdy DNA pojawia się na dużym ekranie w kolorze czerwonym, zmienia kolor na pomarańczowy. Wiem dlaczego – nianie jadą na wakacje, a samochód zamienia się w kompletnego chuligana.

Otwórz maskę Alfy, a nie uwierzysz, jaka jest lekka, ładny splot węglowy pozostawiony niepomalowany na spodzie.

Turbiny obracają się mocniej, aby uzyskać większy moment obrotowy, a skrzynia biegów zamienia się w śmiertelną broń, po prostu wpychając biegi do celu z żywym entuzjazmem. Wiosła wywołują reakcję tylko zawstydzoną przez przepustnicę. To kompletne zwierzę. Ryk wydechu, napięcie podwozia, sterowanie, och, sterowanie.

Jadąc krętymi drogami, nie uwierzysz, jak ekscytujący i zabawny jest ten samochód, a także wymagający szacunku. Tylny dyferencjał z wektorowaniem momentu obrotowego pozwoli ci odepchnąć ogon na szlaku i zagrozić mu na drodze, jeśli głupio nadepniesz gaz.

Trzask na wyższy bieg jest bardziej niż kalifornijski - ten samochód sprawia, że ​​teatr jest lepszy (w kolejności rosnącej) niż BMW M3, Audi RS4 czy Mercedes C63, a te trzy zapewniają mu jazdę do czerwoności.

Dobrą rzeczą jest jednak to, że ten samochód jest dobry w trybach D, N, A i R. Nigdy nie będzie najwygodniejszym samochodem na świecie, ale jest bardzo zbliżony do najwygodniejszego sportowego sedana.

To rewelacja, ta Julia.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 150,000 XNUMX km


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Pięciogwiazdkowy pakiet bezpieczeństwa ANCAP składa się z sześciu poduszek powietrznych, ABS, kontroli stabilności i trakcji, kamery cofania, ostrzegania przed kolizją z przodu, automatycznego awaryjnego hamowania do przodu (przy dużej i niskiej prędkości), ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu i ostrzegania o ruchu poprzecznym podczas jazdy do tyłu.

Forward Collision Warning jest najciekawszym sygnałem dźwiękowym od czasu klaksonu Renault 1970 z 12 roku.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Alfa Romeo oferuje trzyletnią gwarancję lub 150,000 XNUMX km z pomocą drogową w tym samym okresie.

Serwis odbywa się co 12 miesięcy / 15,000 XNUMX km, a za trzy lata usługi można zapłacić z góry w momencie zakupu.

Werdykt

Alfa dostaje wysokie noty nie tylko dlatego, że ma świetny silnik, ale także dlatego, że ogólnie wszystko jest po prostu świetne. Na drodze, SamochodyPrzewodnikTim Robson zahuczał radośnie, Richard Berry po drodze radośnie zacierał ręce. Nie mogłem pozbyć się głupiego uśmieszku z twarzy.

Zrzucenie samochodu ze szczytu drzewa zajmuje dużo czasu, ale Alfa mogła właśnie wypchnąć BMW M3 z mojego szybkiego auta średniej wielkości. Może nawet po prostu zacienić BMW M2.

To nie są nawet czasy chwały Alfy, to coś naprawdę wyjątkowego. To samochód, który oszuka Cię od pierwszego przygarbienia w fotelu z alcantary do ostatniego kliknięcia silnika chłodzącego po twardej jeździe przez wzgórza.

To nie tylko dla fanów. Ta Alfa zmieni wiele umysłów.

Oto nowa Alfa Romeo bez wymówek. Proszę omówić w komentarzach poniżej.