Alfa Romeo Alfetta - współczesna włoska
Od wielu lat nazwa Alfetta kojarzona jest z wyścigowymi samochodami Alfa Romeo, które od końca lat XNUMX. startowały w zawodach sportowych. Po wojnie samochodem zaprojektowanym przez Gioacchino Colombo jeździły takie legendy jak Juan Manuel Fangio i Nino Farina. W latach siedemdziesiątych Alfetta zakończyła karierę sportową, a na kolejne dekady nazwa zniknęła. Powrócił dopiero w latach XNUMX., tym razem jako znaczek na tylnej klapie średniej wielkości sedana, który miał sprawiać przyjemność w prowadzeniu i zapewniać wystarczająco dużo miejsca dla małej rodziny.
Alfa Romeo Alfetta zadebiutowała w 1972 roku jako samochód pośredni między popularną małą Giulią a 2000, potężnym 130-konnym sedanem zbudowanym na odwołanym 1750 roku. Na tym tle Alfetta wyglądała znacznie nowocześniej stylistycznie, za co odpowiadał Giuseppe Scarnati.
Przypadek Alfy Romeo z lat pięćdziesiątych XVIII wieku jest jednocześnie interesujący i niefortunny. Zmiany stylistyczne, jakie zaszły w tym czasie, spowodowały rozłam wśród fanów marki. Niektórym spodobała się tradycyjna stylistyka modeli takich jak Giulia czy 1750/2000, innym zaś spodobało się nowoczesne podejście do konstrukcji nadwozia, które zaowocowało powstaniem Alfetty. Szefowie Alfy Romeo nie mogli się zdecydować i pozostawili w produkcji stary model z 2000 roku (nawet przez rok), wprowadzając jednocześnie Alfę Romeo, co wywołało wewnętrzną konkurencję.
Alfa Romeo Alfetta była co prawda trochę mniejsza – mierzyła mniej niż 4,3 metra, podczas gdy model z 2000 roku był o 10 centymetrów większy – ale to wciąż ten sam segment. Aby utrzymać popyt na oba samochody, w nowym modelu zastosowano tylko jednostkę o pojemności 1,8 litra i mocy 122 KM. przy 5500 obr./min. Mocy było dość do szybkiej jazdy - auto rozpędzało się do 180 km/h (100 km/h w 10,5 sekundy), ale nowy model nie był szybszy od Alfy Romeo 2000, która rozpędzała się do 185 km/h i 100 km/h H. h może pojawić się na prędkościomierzu po 9 sekundach.
Dwulitrowy silnik trafił do Alfy Romeo dopiero, gdy ostatnie Alfa Romeo z 2000 roku opuściły salony. Kryzys paliwowy połowy lat 1.6 popchnął ludzi w stronę samochodów z mniejszymi silnikami, na co włoski producent odpowiedział, oferując wersję z jednostką 108 (175 KM). Samochód stracił nieco na dynamice (maksymalna prędkość 1.8 km/h), ale spadło zużycie paliwa, które w wersji 9 wynosiło około 100 litrów na km.
Alfa Romeo Alfetta nie miała łatwego życia w swoim segmencie. Ze względu na swój sportowy charakter musiał konkurować z prestiżowymi niemieckimi sedanami oraz sportowymi wersjami samochodów innych europejskich producentów. W modelu 2-x 518 litrów cena uplasowała się obok BMW 505 czy Peugeota 99 GTi. Samochód przez całe życie miał do czynienia z naprawdę udanymi konstrukcjami – wystarczy powiedzieć, że na początku sprzedaży Alfetta Saab 51 EMS była nieco tańsza. Alfa dzięki precyzyjnemu sterowaniu i doskonałemu rozkładowi masy jechała bardzo dobrze, co pozwoliło w pełni wykorzystać dobre silniki. Rozkład masy 49% do przodu i 65% do tyłu był możliwy dzięki układowi przeniesienia napędu: skrzynia biegów i sprzęgło znajdowały się na tylnej osi. Rozwiązanie to można znaleźć w samochodach sportowych za niemałe pieniądze, ale Alfa Romeo spopularyzowała je w swoich nieco bardziej popularnych samochodach. Po modelu Alfetta taki system zastosowano również w Alfie Romeo GTV, 90 lub.
Alfa Romeo Alfetta, mimo dość wysokiej ceny, dobrze sprawdziła się na trudnym rynku lat siedemdziesiątych: nieoficjalne dane pokazują sprzedaż na poziomie 448 tys. kopie. Po zaledwie dwóch latach produkcji Alfa Romeo zdecydowała się na wykonanie wersji coupe opartej na skróconej platformie podłogowej sedana. Była to Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Model ten był z powodzeniem produkowany w wielu wariantach silnikowych do 1987 roku. Początkowo samochód był oparty wyłącznie na technologii sedana (zainstalowano jednostki 1.6 i 2.0), ale z czasem ewoluował: stał się bardziej drapieżny i znacznie szybszy. Najmocniejsza wersja z silnikiem o pojemności 2,6 litra miała 200 KM. i przyspieszył do 230 km/h.
Niestety Alfa Romeo Alfetta jako kandydat do roli młodego człowieka jest niezwykle wymagająca. Nie chodzi o konserwację i części zamienne - to bardziej prozaiczne. Samochodów dostępnych do kupienia jest stosunkowo niewiele, biorąc pod uwagę wielkość produkcji, a te, które już istnieją, kosztują średnio około 25-50 tys. zł. Nic dziwnego, że urokliwego ABC warto szukać na polskich drogach.
