Alfa Romeo Giulia 2021 recenzja

Alfa Romeo była gotowa wstrząsnąć uznanym segmentem luksusowych sedanów średniej wielkości w 2017 roku, kiedy wypuściła Giulię, wyzwalając bezpośrednią salwę przeciwko wielkim Niemcom.

Łączenie oszałamiającego, wspaniałego wyglądu z energiczną wydajnością było nazwą gry dla Giulii, ale po przybyciu z dużą ilością szumu i fanfar, Alfa Romeo nie wydawała się sprzedawać tak dużo, jak początkowo oczekiwali.

Alfa Romeo sprzedała do tej pory zaledwie 142 Giulię w tym roku, znacznie za liderami segmentu: Mercedesem C-Class, BMW serii 3 i Audi A4, ale nowa aktualizacja mid-life ma nadzieję ożywić zainteresowanie włoskim sedanem.

Odświeżona oferta oferuje więcej standardowego wyposażenia i niższe ceny, ale czy Alfa zrobiła wystarczająco dużo, by przekonać Cię do porzucenia sprawdzonego niemieckiego sportowego sedana?

Alfa Romeo Giulia 2021: Czterolistna koniczyna
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.9 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	8.2l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$110,800

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 została zmniejszona z czterech do trzech opcji, zaczynając od 63,950 XNUMX USD Sport.

Veloce ze średniej półki przyniesie klientom 71,450 138,950 USD, a high-endowy Quadrifoglio 1450 i 6950 XNUMX USD, przy czym obie ceny zostaną obniżone odpowiednio o XNUMX XNUMX USD i XNUMX XNUMX USD.

Chociaż punkt wejścia jest wyższy niż wcześniej, nowo wprowadzona klasa Sport jest w rzeczywistości oparta na starej klasie Super z dodanym pakietem Veloce, skutecznie oszczędzając nabywcom trochę pieniędzy w porównaniu z tym, czym była kiedyś.

Za funkcje multimedialne odpowiada 8.8-calowy ekran z Apple CarPlay i Android Auto.

Tak więc przyciemniane szyby, czerwone zaciski hamulcowe, 19-calowe felgi aluminiowe, sportowe fotele i kierownica są teraz standardem w całej gamie i zawierają wszystkie elementy, których można oczekiwać od luksusowego i sportowego europejskiego sedana.

Otrzymasz również podgrzewane przednie siedzenia i kierownicę, czego zwykle nie widać w żadnej opcji budżetowej, co wyróżnia te funkcje.

Standardowo w wersji Sport są również biksenonowe reflektory, uruchamianie przyciskiem, dwustrefowa klimatyzacja, aluminiowe pedały i wykończenie deski rozdzielczej.

Za funkcje multimedialne odpowiada 8.8-calowy ekran, choć w tym roku system otrzymał funkcjonalność dotykową, by korzystanie z Android Auto i Apple CarPlay było bardziej intuicyjne.

Czerwone zaciski hamulcowe i 19-calowe felgi aluminiowe są teraz standardem w całej gamie.

Bezprzewodowa ładowarka do smartfonów jest teraz standardem w całej linii, co uniemożliwia ładowanie telefonu w 90 procentach, aby zapobiec przegrzaniu i rozładowaniu baterii.

Jak pokazano tutaj, nasza Giulia Sport kosztuje 68,260 2955 USD dzięki dodaniu pakietu Lusso (1355 USD) i lakieru metalicznego Vesuvio Grey (XNUMX USD).

Pakiet Lusso obejmuje aktywne zawieszenie, wysokiej jakości system audio Harman Kardon i oświetlenie wewnętrzne, a także panoramiczny dach z podwójną szybą można zamówić za dodatkowe 2255 USD.

Podsumowując, Giulia jest znacznie droższa niż kiedyś, dzięki lepszemu poziomowi wyposażenia, zwłaszcza w porównaniu do bazowych wersji konkurencji.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Zaparkuj nową Giulię 2020 obok jej poprzednika, a przekonasz się, że z zewnątrz wyglądają tak samo.

Byłoby trochę niesprawiedliwe nazwanie tej aktualizacji „liftingiem”, ale cieszymy się, że Alfa Romeo nie zrujnowała ostrej stylistyki swojej Giulia sedan.

W sprzedaży w Australii od początku 2017 roku Giulia nie wygląda na starzejącą się o jeden dzień. W rzeczywistości uważamy, że z wiekiem trochę się poprawiło, zwłaszcza w najwyższej wersji Quadrifoglio.

Z trójkątnym grillem przednim i przesuniętą tablicą rejestracyjną, Giulia wygląda wyjątkowo w porównaniu z innymi pojazdami na drodze i doceniamy jej charakterystyczny styl.

Reflektory narożne nadają Giulii agresywny i sportowy wygląd, nawet w podstawowej wersji Sport, podczas gdy 19-calowe koła wypełniają nadkola i nadają jej droższy charakter.

Zaparkuj nową Giulię 2020 obok jej poprzednika, a przekonasz się, że z zewnątrz wyglądają tak samo.

Piękny wygląd jest kontynuowany z tyłu, z wyrzeźbionymi pośladkami wyglądającymi na wytrenowane i obcisłe, jak dobrze skrojona para spodni garniturowych, a nie źle dopasowane standardowe spodnie.

Zwrócimy jednak uwagę na czarny plastik na spodzie zderzaka naszej bazy Giulia Sport, która wygląda trochę tanio z pojedynczym wylotem wydechu po lewej stronie i morzem… niczego.

Jednak przejście na droższe (i mocniejsze) Veloce lub Quadrifoglio naprawia to z odpowiednim wyjściem stożkowym oraz odpowiednio podwójnym i poczwórnym.

Giulia z pewnością wyróżnia się na tle mnóstwa modeli Mercedes, BMW i Audi w segmencie executive sedan i udowadnia, że ​​robienie własnych rzeczy może być świetną zabawą.

Połącz stylowy wygląd z większą liczbą opcji kolorystycznych, takich jak nowy Visconti Green, i naprawdę możesz sprawić, że Twoja Giulia będzie bardziej popowa, chociaż żałujemy, że nasz samochód testowy nie został pomalowany na ciekawszy odcień.

Piękny wygląd jest kontynuowany z tyłu, z wyrzeźbionymi pośladkami wyglądającymi na wytrenowane i obcisłe jak dobrze skrojona para spodni garniturowych.

Dzięki tej opcji, Vesuvio Grey Giulia za bardzo pasuje do kolorów szarego, czarnego, białego i srebrnego, które zwykle widuje się w luksusowych sedanach średniej wielkości, ale wszystkie kolory z wyjątkiem białego i czerwonego kosztują 1355 USD.

Wewnątrz większość wnętrza pozostaje taka sama, ale Alfa Romeo uczyniła rzeczy nieco bardziej ekskluzywnymi dzięki kilku drobnym akcentom, które składają się na dużą różnicę.

Konsola środkowa, niezmieniona, otrzymała bardziej ekskluzywną metamorfozę z wykończeniem z włókna węglowego z elementami aluminiowymi i błyszczącymi czarnymi elementami.

Dźwignia zmiany biegów jest szczególnie wygodna dzięki skóropodobnej konstrukcji z wgłębieniami, podczas gdy inne punkty dotykowe, takie jak sterowanie multimediami, pokrętła wyboru napędu i głośności, również zapewniają większą wagę i solidność.

Ponadto Giulia zachowuje ekskluzywne materiały we wnętrzu, miękką w dotyku wielofunkcyjną skórzaną kierownicę i wykończenia z różnych materiałów, aby uzyskać eleganckie i wyrafinowane wnętrze godne europejskiego modelu premium.

Nasz testowy samochód był standardowo wyposażony w czarne wnętrze, ale bardziej żądni przygód kupujący mogą wybrać brąz lub czerwień – ten ostatni z pewnością byłby naszym wyborem.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Przy długości 4643 mm, szerokości 1860 mm, wysokości 1436 mm i rozstawie osi 2820 mm, Giulia oferuje dużo miejsca dla pasażerów z przodu iz tyłu.

Sportowe przednie fotele są szczególnie przyjemne; Dopasowany, dobrze wzmocniony i bardzo wspierający, co oznacza brak zmęczenia nawet po długich podróżach.

Rozwiązania w zakresie przechowywania są jednak nieco ograniczone.

Dzięki konstrukcji podłokietnika kieszenie w drzwiach nie zmieszczą się w żadnym rozmiarze, a dwa środkowe uchwyty na kubki są umieszczone w taki sposób, że butelka blokuje klimatyzację.

Jednak pod środkowym podłokietnikiem znajduje się pojemny schowek, a konstrukcja bezprzewodowej ładowarki umożliwia przechowywanie urządzenia prawie pionowo w osobnej komorze, aby zapobiec zarysowaniu ekranu.

Giulia oferuje dużo miejsca dla pasażerów, zarówno z przodu, jak iz tyłu.

Rozmiar schowka jest standardowy, ale instrukcja obsługi zajmuje trochę miejsca, a kierowca ma też dostęp do kolejnego małego schowka na prawo od kierownicy.

Przynajmniej Alfa ma teraz wygodny uchwyt na breloczek po lewej stronie dźwigni zmiany biegów? Chociaż ta funkcja staje się zbędna w przypadku otwierania bezkluczykowego i uruchamiania za pomocą przycisku, oznacza to, że prawdopodobnie po prostu zostawisz klucze w kieszeni.

Tylne siedzenia zapewniają dużo miejsca na głowę, nogi i ramiona pasażerom zaburtowym, nawet przy przednim siedzeniu ustawionym na wysokość 183 cm (6 stóp 0 cali), ale kieszenie w drzwiach są ponownie rozczarowująco małe. .

Całkiem dobrze mieściłem się na środkowym siedzeniu, ale nie chciałbym tam zostać przez dłuższy czas, ponieważ tunel transmisyjny wdziera się w przestrzeń na nogi.

Pasażerowie z tyłu mają dostęp do składanego podłokietnika z uchwytami na kubki, dwóch otworów wentylacyjnych i jednego portu USB.

Tylne siedzenia zapewniają dużo miejsca na głowę, nogi i ramiona dla pasażerów na siedzeniach zewnętrznych.

Otwarcie bagażnika Giulii pozwala pochłonąć 480 litrów, czyli tyle samo, co w Serii 3 i przewyższa Klasę C (425 litrów) i A4 (460 litrów).

Tyle wystarczy na jedną dużą i jedną małą walizkę, po bokach jest trochę miejsca na drobiazgi, a na podłodze znajdują się cztery punkty mocowania bagażu.

W bagażniku znajdują się również zatrzaski do składania tylnych siedzeń, ale biorąc pod uwagę, że nie są one sprężynowe, nadal trzeba je docisnąć czymś długim lub podejść do tylnych siedzeń, aby je przewrócić.

Alfa Romeo nie pokazywała objętości przy złożonych siedzeniach, ale zauważyliśmy, że otwór do kabiny jest zauważalnie wąski i dość płytki.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport jest wyposażona w 2.0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, wytwarzający 147 kW przy 5000 obr./min i moment obrotowy 330 Nm przy 1750 obr./min.

W połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF i napędem na tylne koła, Alfa Romeo Giulia Sport ma przyspieszać od 0 do 100 km w 6.6 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 230 km/h.

Chociaż te wyniki mogą nie brzmieć zbyt dobrze w 2020 roku, skupiony na kierowcy układ z napędem na tylne koła i szybkie czasy przyspieszania są bardziej niż porównywalne z niemieckimi odpowiednikami napędzanymi benzyną.

Kupujący, którzy chcą nieco więcej osiągów, mogą również wybrać wersję Veloce, która zwiększa 2.0-litrowy silnik do 206 kW/400 Nm, podczas gdy Quadrifoglio wykorzystuje 2.9-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem i momentem obrotowym 375 kW/600 Nm.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Oficjalnie Alfa Romeo Giulia będzie spalać 6.0 litra na 100 km w cyklu mieszanym, ale nasz weekend z autem przyniósł znacznie wyższą wartość 9.4 litra na 100 km.

Jazda próbna składała się z poruszania się po wąskich wewnętrznych uliczkach północnego Melbourne, a także krótkiej jazdy autostradą, aby znaleźć kilka krętych bocznych dróg, więc Twój przebieg może się różnić.

Warto dodać, że Giulia Sport jeździ na benzynie Premium 95 RON, przez co tankowanie na stacji benzynowej jest nieco droższe.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Alfa Romeo Giulia sedan otrzymała maksymalną ocenę pięciu gwiazdek od ANCAP w maju 2018 r., z testami opartymi na modelu z kierownicą po lewej stronie z 2016 r. w egzaminach Euro NCAP.

W testach ochrony dorosłych i pediatrycznych Giulia uzyskała odpowiednio 98% i 81%, degradując się tylko za „odpowiednią” ochronę klatki piersiowej dzieci w teście przemieszczenia czołowego.

Jeśli chodzi o ochronę pieszych, Giulia uzyskała 69%, a w zakresie bezpieczeństwa – 60%.

Alfa Romeo Giulia w wersji sedan otrzymała najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa od ANCAP.

Jednak po tym teście Alfa Romeo dodała w standardzie asystenta utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola i automatyczne światła drogowe, które wcześniej były opcjonalne.

Ponadto Giulia 2020 obejmuje bezpłatnie funkcję ostrzegania o koncentracji kierowcy i rozpoznawania znaków drogowych, autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB) z wykrywaniem pieszych, automatyczne reflektory i wycieraczki przedniej szyby, asystenta ruszania pod górę, ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, monitorowanie ciśnienia w oponach. kamera widokowa z tylnymi czujnikami parkowania.

AEB Giulia porusza się z prędkością od 10 km/h do 80 km/h, według ANCAP, pomagając kierowcom złagodzić skutki wypadku.

Ale Giulia nie ma tylnego ostrzeżenia o ruchu poprzecznym i funkcji automatycznego połączenia alarmowego.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 150,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Podobnie jak wszystkie nowe samochody Alfa Romeo, Giulia ma trzyletnią gwarancję lub 150,000 XNUMX km, czyli tyle samo, co okres gwarancji dla modeli BMW i Audi, chociaż Niemcy oferują nieograniczony przebieg.

Jednak Alfa Romeo pozostaje w tyle za liderami branży premium Genesis i Mercedes-Benz, które oferują pięcioletnią gwarancję na nieograniczony przebieg, podczas gdy Lexus oferuje czteroletnią gwarancję na 100,000 XNUMX km.

Okresy międzyobsługowe Alfa Romeo Giulia Sport to co 12 miesięcy lub 15,000 XNUMX km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Pierwsza usługa będzie kosztować właścicieli 345 USD, druga 645 USD, trzecia 465 USD, czwarta 1065 USD, a piąta 345 USD, co daje w sumie 2865 USD w ciągu pięciu lat użytkowania. 

Jak to jest prowadzić? 8/10

Podobnie jak wszystkie renomowane sportowe sedany, Alfa Romeo Giulia posiada silnik z przodu i napęd na tylne koła, aby kusić tych, którzy wolą prowadzić, niż prowadzić.

Nadwozie Giulii z pewnością obiecuje ostre i interesujące prowadzenie, podczas gdy wewnętrzne punkty styku nie umniejszają tego potencjału.

Usiądź na wygodnym fotelu kubełkowym, owiń ramiona wokół wspaniałej kierownicy, a zauważysz, że Alfa stworzyła Giulię dla kierowcy.

Kierownica jest szczególnie przyjemnym punktem dotykowym i ma duże łopatki zamontowane na kolumnie kierownicy, a nie na kierownicy, dzięki czemu prawie niemożliwe jest pominięcie zmiany biegów, nawet w połowie zakrętu.

Jednak dla tych, którzy lubią używać manetek, wybór wysokiego/niskiego biegu znajduje się odpowiednio w preferowanej pozycji do tyłu/do przodu.

Owiń dłonie wokół kierownicy o niesamowitych rozmiarach, a zauważysz, że Alfa stworzyła Giulię dla kierowcy.

Adaptacyjne amortyzatory w naszym testowym aucie można również wzmocnić niezależnie od wybranego trybu jazdy. 

Skoro o tym mowa, oferowane są trzy tryby jazdy – Dynamiczny, Naturalny i Zaawansowana Efektywność (DNA w żargonie Alfa), które zmieniają wrażenia z jazdy z hardkorowych na bardziej ekologiczne.

Dzięki zawieszeniu, które można zmieniać w locie, kierowcy mogą wybrać najbardziej miękkie ustawienie na wyboiste, zatłoczone tramwajami ulice Melbourne, z silnikiem w trybie pełnego ataku, aby ominąć sygnalizację świetlną i odważnie wyprzedzić.

Plusem jest również to, że zawieszenie można zmienić jednym naciśnięciem przycisku na konsoli środkowej, zamiast zwykle zagłębiać się w całą masę skomplikowanych menu, aby podrasować i dostroić pewne elementy.

Sercem Giulii jest przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami oraz tylne zawieszenie wielowahaczowe, które zapewniają komunikację i ekscytujące wrażenia z fotela kierowcy.

Wygląd Giulii z pewnością zapowiada ostre i ciekawe prowadzenie.

Nie zrozumcie nas źle, Giulia Sport nie ślizga się ani nie traci przyczepności na suchych drogach, ale silnik 147 kW/330 Nm zapewnia wystarczającą moc, aby jazda była przyjemna.

Wciskaj mocno w zakręt, a usłyszysz pisk opon, ale na szczęście układ kierowniczy jest ostry i bezpośredni, co oznacza, że ​​polowanie na wierzchołki jest łatwe i przyjemne, nawet jeśli utrzymujesz się poniżej dozwolonej prędkości.

System multimedialny w Giulii został znacznie ulepszony dzięki ekranowi dotykowemu, który sprawia, że ​​Android Auto działa bardziej naturalnie, ale 8.8-calowy ekran wydaje się raczej mały, gdy jest schowany w desce rozdzielczej.

Kontroler obrotowy jest również lepszy, chociaż oprogramowanie wciąż jest trochę kłopotliwe i nieintuicyjne w nawigacji ze strony na stronę.

Werdykt

To Giulia Alfa Romeo, która miała pojawić się jeszcze w 2017 roku.

Zwłaszcza w porównaniu z niemieckimi rywalami nowa Giulia jest nie tylko bardziej atrakcyjna dla oka, ale także w tylnej kieszeni.

Rozszerzenie standardowego wyposażenia i funkcji bezpieczeństwa jest ogromnym dobrodziejstwem dla potencjalnych nabywców Alfy, podczas gdy nie ma żadnych kompromisów w zakresie przyjemności z jazdy i dynamicznego silnika Giulii.

Jego najsłabszym aspektem może być średnia trzyletnia gwarancja, ale jeśli szukasz nowego sedana klasy premium, który wyróżnia się z tłumu bez większych ustępstw, Giulia powinna znaleźć się na Twojej liście obserwacyjnych.