Akumulatory w pojazdach elektrycznych – jak o nie dbać?
Zawartość
Ile razy zastanawiałeś się, dlaczego Twój telefon komórkowy staje się coraz krótszy miesiącami lub latami po pełnym naładowaniu? Z podobnymi dylematami borykają się użytkownicy pojazdów elektrycznych i po pewnym czasie zauważają, że realny przebieg ich aut maleje. Co jest za to odpowiedzialne? Już wyjaśniamy!
Akumulatory w pojazdach elektrycznych
Na początek zauważamy, że w samochodach zasilanych energią elektryczną nie ma koncepcji pojedynczej baterii. Układ zasilania takiego pojazdu zbudowany jest z moduły , a te z kolei składają się z komórki , które są najmniejszymi jednostkami w systemie magazynowania energii elektrycznej. Aby to zilustrować, przyjrzyjmy się następującemu układowi napędowemu:
Jest to kompletny system baterii składający się z 12 modułów litowo-jonowych , bardzo podobne do tych, które można znaleźć w naszych telefonach komórkowych. To wszystko odpowiada za napęd, klimatyzację, elektronikę itp. Na razie nie będziemy zagłębiać się w świat fizyki, a skupimy się na tym, co nas najbardziej interesuje – jak dbać o nasz magazyn energii, aby nie ulegał zbyt szybkiemu rozkładowi . Poniżej znajdziesz 5 zasad, których powinien przestrzegać użytkownik EV.
1. Staraj się nie ładować baterii powyżej 80%.
„Dlaczego mam ładować do 80, a nie do 100%? To o 1/5 mniej! - Cóż, wróćmy na chwilę do tej feralnej fizyki. Pamiętasz, jak powiedzieliśmy, że bateria składa się z ogniw? Należy pamiętać, że muszą one generować pewne napięcie („ciśnienie”), aby nasz samochód mógł się poruszać. Jedno ogniwo w aucie daje ok 4V. Nasz przykładowy samochód wymaga akumulatora 400V - 100%. Podczas ruchu napięcie spada co widać z odczytów komputera... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Bateria jest rozładowana, ale jest napięcie – dlaczego nie możemy kontynuować? Wszyscy „winni” - ochrona od producenta. Bezpieczna wartość wynosiłaby tutaj +/- 270 V.. Aby nie ryzykować uszkodzenia elementów, producent ustawia limit na nieco wyższym poziomie – w tym przypadku dokłada kolejne 30V. „Ale co z pełnym naładowaniem?” Ok, tak jest.
Spójrzmy na sytuację z innej strony. Podjeżdżamy do stacji ładowania DC, podłączamy do gniazdka i co się dzieje? Do 80% (380V) nasz samochód ładuje się bardzo szybko, a potem proces zaczyna zwalniać i zwalniać, procenty rosną bardzo powoli. Dlaczego? Aby nie uszkodzić naszych cennych komórek, ładowarka zmniejsza prąd . Ponadto wielu elektryków używa system odzyskiwania energii hamowania . Stan baterii na 100% + prąd przywrócony = uszkodzona instalacja. Nie dajcie się więc zaskoczyć reklamom samochodów w telewizji, które tak bardzo zwracają uwagę na magię 80%.
2. Unikaj całkowitego rozładowania akumulatora!
Częściowo odpowiedzieliśmy na to pytanie w pierwszym akapicie. Nigdy nie dopuszczaj do całkowitego rozładowania akumulatorów. Pamiętajmy, że nawet gdy nasz samochód jest wyłączony, mamy na pokładzie sporo elektroniki, która również potrzebuje prądu w stanie bezczynności. Podobnie jak w przypadku naładowanej baterii, tutaj możemy trwale uszkodzić nasz moduł. dobrze mieć rezerwy в 20% dla świętego spokoju.
3. Jak najczęściej ładuj słabym prądem.
Komórki nie lubią nadmiaru energii — starajmy się o tym pamiętać podczas załadunku naszych maszyn. Oczywiście stacje prądu stałego nie zrujnują baterii po kilku ładowaniach, ale lepiej jest z nich korzystać, kiedy naprawdę tego potrzebujesz.
4. Twój samochód nie lubi nagłych zmian temperatury - akumulatory są jeszcze mniejsze!
Wyobraź sobie, że nocą Twój samochód jest zaparkowany pod chmurką, a temperatura na zewnątrz wynosi prawie -20 stopni. Baterie również zamarzają z oknami i uwierz mi, nie ładują się szybko. W instrukcjach producentów samochodów znajdziesz informacje, że będą potrzebować więcej czasu na rozgrzanie przed wyłączeniem prądu z gniazdka. Podobnie sytuacja wygląda w upalne lato, czyli gdy mamy do czynienia z temperaturami powyżej 30 stopni – wtedy akumulator musi ostygnąć, zanim zacznie pobierać prąd. Najbezpieczniejszą opcją jest zaparkowanie samochodu garaż Lub schronić ją przed pogodą.
5. Nie pobieraj niczego!
Nie ma nic gorszego niż oszczędzanie na samochodzie elektrycznym – z tym trzeba się zgodzić. W jakim celu często stosuje się tę praktykę? O wyborze ładowarki! W ostatnim czasie rynek został zalany nieprzetestowanymi urządzeniami, które nie posiadają podstawowych zabezpieczeń instalacji elektrycznych. Do czego to może doprowadzić? Począwszy od awaria instalacji w samochodzie - kończąc na instalacji domowej. Znaleźliśmy wiele takich modeli w Internecie i przerażenie! Były tylko o kilkaset zł tańsze niż najtańsza oferowana przez nas ładowarka Green Cell Wallbox. Czy opłaca się ryzykować różnicę rzędu kilkuset złotych? Nie sądzimy. Pamiętajmy, że nie chodzi tylko o pieniądze, ale także o nasze bezpieczeństwo.
Mamy nadzieję, że te 5 najważniejszych zasad użytkowania akumulatora w samochodzie i ich stosowanie pozwolą jak najdłużej cieszyć się jazdą samochodem elektrycznym. Właściwe korzystanie z tego rodzaju transportu z pewnością pomoże uniknąć przykrych niespodzianek w przyszłości.
