Akumulatory do pojazdów elektrycznych: jakie jest drugie życie?
Zawartość
Recykling i ponowne wykorzystanie akumulatorów pojazdów elektrycznych jest ważnym elementem ograniczania ich wpływu na środowisko i ich wkładu w transformację energetyczną. Dlatego niezwykle ważne i obowiązkowe jest zwrócenie zużytego akumulatora pojazdu elektrycznego do profesjonalisty (właściciela warsztatu lub sprzedawcy części samochodowych), aby mógł zostać zwrócony do właściwego kanału recyklingu.
W jaki sposób akumulatory pojazdów elektrycznych są ponownie wykorzystywane?
Dziś wiemy, jak wytworzyć wystarczającą ilość energii elektrycznej do codziennego użytku. Wiemy też, jak transportować energię elektryczną, ale magazynowanie energii pozostaje tematem dyskusji, zwłaszcza w związku z rozwojem czystych źródeł energii, których miejsca i czasu produkcji niekoniecznie kontrolujemy.
Jeśli akumulatory EV stracą pojemność po dziesięciu latach użytkowania w pojeździe elektrycznym i będą wymagały wymiany, nadal mają interesującą pojemność i dlatego mogą być nadal wykorzystywane do innych celów. Uważamy, że poniżej 70% do 80% pojemności akumulatory nie są już wystarczająco wydajne, aby można je było stosować w pojeździe elektrycznym.
Drugie życie akumulatorów pojazdów elektrycznych w Nissanie i Audi
Innowacyjne aplikacje ewoluują, a możliwości są niemal nieograniczone. W Amsterdamie Johan Cruijff Arena wykorzystuje około 150 akumulatorów Nissan Leaf. To ustawienie pozwala magazynować energię wytworzoną przez 4200 paneli słonecznych zainstalowanych na dachu stadionu i dostarczać do 2,8 MWh na godzinę. Ze swojej strony producent samochodów Audi opracował nomadyczny system ładowania zużytych akumulatorów z pojazdów elektrycznych Audi e-tron. Pojemnik do ładowania zawiera około 11 zużytych baterii. Mogą zaoferować do 20 punktów ładowania: 8 ładowarek dużej mocy 150 kW i 12 ładowarek 11 kW.
Zużyte baterie EV są ponownie wykorzystywane w Twoich domach
Pojemność baterii pojazdów elektrycznych może być również skierowana użytku domowego w celu stymulowania własnej konsumpcji oraz wykorzystania zrównoważonych źródeł energii. Kilku producentów już to oferuje, takich jak Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault), a nawet Mercedes. Te domowe baterie mogą na przykład umożliwiać magazynowanie energii wytwarzanej przez panele słoneczne i gwarantować pełną autonomię zewnętrznego systemu elektrycznego. W ten sposób ludzie mogą obniżyć koszty energii, czyniąc instalację kominka z własnym zasilaniem opłacalną. Zmagazynowana energia może być wykorzystywana w dzień lub w nocy do codziennego użytku. Energia zmagazynowana i produkowana przez panele słoneczne może być również sprzedawana w systemie elektrycznym, gdy nie jest używana.
Dla Renault, drugie życie ich baterii dzięki Powervault można przedłużyć żywotność akumulatorów pojazdów elektrycznych o 5-10 lat.
Utylizacja akumulatorów pojazdów elektrycznych.
Po zakończeniu okresu eksploatacji baterie można poddać recyklingowi w specjalnych centrach sortowania. Pomimo tego, że większość baterii znajdujących się w obiegu jest jeszcze daleka od etapu recyklingu, proces ich recyklingu już się rozpoczął i umożliwia naprawę baterii wadliwych lub powypadkowych. Obecnie rocznie poddaje się recyklingowi około 15 000 ton akumulatorów pojazdów elektrycznych. Szacuje się, że wraz ze wzrostem elektromobilności do 2035 r., prawie 700 tys. ton akumulatorów będzie musiało zostać zutylizowane.
Podczas recyklingu baterie są kruszone przed włożeniem do piekarnika na odzyskiwanie różnych materiałów, które można następnie ponownie wykorzystać w produkcji innych produktów. Dyrektywa 2006/66/WE stanowi, że co najmniej 50% elektrycznych elementów baterii nadaje się do recyklingu. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) twierdzi, że my możliwość recyklingu do 80% ogniw baterii... Wielu producentów samochodów, takich jak Peugeot, Toyota i Honda, również współpracuje z SNAM w celu recyklingu swoich akumulatorów.
Branża recyklingu baterii i nowe zastosowania rozwijają się, a my będziemy dalej ulepszać nasze możliwości recyklingu w ciągu najbliższych kilku lat.
Coraz bardziej zrównoważone metody recyklingu baterii elektrycznych
Sektor recyklingu akumulatorów faktycznie stał się już przedmiotem znacznego postępu technologicznego: niemiecka firma Duesenfeld opracowała metodę recyklingu „na zimno”, zamiast podgrzewania akumulatorów do wysokich temperatur. Proces ten pozwala zużywać o 70% mniej energii, a tym samym emitować mniej gazów cieplarnianych. Ta metoda pozwoli również odzyskać 85% materiałów w nowych bateriach!
Godne uwagi innowacje w tym sektorze obejmują projekt ReLieVe (recykling akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych). Projekt ten, uruchomiony w styczniu 2020 r. i opracowany przez firmy Suez, Eramet i BASF, ma na celu opracowanie innowacyjnego procesu recyklingu akumulatorów litowo-jonowych stosowanych w pojazdach elektrycznych. Ich celem jest recykling 100% akumulatorów pojazdów elektrycznych do 2025 roku.
Jeśli pojazdy elektryczne czasami wyróżniają się, ponieważ ich baterie zanieczyszczają środowisko, ich recykling staje się rzeczywistością. Niewątpliwie wciąż istnieje wiele niezbadanych możliwości ponownego wykorzystania tych ostatnich, które pozwolą pojazdowi elektrycznemu odgrywać fundamentalną rolę w transformacji ekologicznej przez cały cykl życia.
