Ogniwa akumulatorowe nowej generacji: Kia e-Niro z NCM 811 od SK Innovation, LG Chem opiera się na NCM 811 i NCM 712
Zawartość
Portal PushEVs przygotował ciekawą listę typów ogniw, które w najbliższym czasie będą produkowane przez LG Chem i SK Innovation. Producenci poszukują opcji, które oferują najwyższą wydajność przy możliwie najniższej zawartości drogiego kobaltu. Rozszerzyliśmy również listę Tesli.
Spis treści
- Ogniwa akumulatorowe przyszłości
- LG Chem: 811, 622 -> 712
- SK Innovation i NCM 811w Kia Niro EV
- Tesla I NCMA 811
- Co jest dobre, a co złe?
Na początek małe przypomnienie: element jest głównym budulcem baterii trakcyjnej, czyli baterii. Ogniwo może, ale nie musi działać jako bateria. Akumulatory w pojazdach elektrycznych składają się z zestawu ogniw sterowanych przez system BMS.
Oto lista technologii, którymi będziemy się zajmować w nadchodzących latach w LG Chem i SK Innovation.
LG Chem: 811, 622 -> 712
LG Chem produkuje już ogniwa z katodą NCM 811 (Nikiel-Kobalt-Mangan | 80%-10%-10%), ale są one stosowane tylko w autobusach. Oczekuje się, że trzecia generacja ogniw o wyższej zawartości niklu i niższej zawartości kobaltu zapewni większą gęstość magazynowania energii. Dodatkowo katoda zostanie pokryta grafitem, co przyspieszy ładowanie.
Technologia baterii (c) BASF
Technologia NCM 811 jest stosowana w ogniwach cylindrycznych., aż do w saszetce wciąż jesteśmy w technologii NCM 622 – a te elementy występują w pojazdach elektrycznych... W przyszłości do saszetki zostanie dodane aluminium, a proporcje metalu zostaną zmienione na NCMA 712. Ogniwa tego typu o zawartości kobaltu poniżej 10 proc. będą produkowane od 2020 roku.
> Dlaczego Tesla wybiera elementy cylindryczne, podczas gdy inni producenci preferują bardziej płaskie elementy?
Spodziewamy się, że NCM 622, a ostatecznie NCMA 712, trafią najpierw do pojazdów Volkswagena: Audi, Porsche, ewentualnie VW.
Worki LG Chem - na pierwszym planie po prawej i głębiej - na linii produkcyjnej (c) LG Chem
SK Innovation i NCM 811w Kia Niro EV
SK Innovation rozpoczyna produkcję ogniw z wykorzystaniem najnowszej technologii NCM 811 w sierpniu 2018 roku. Pierwszym zastosowanym pojazdem jest elektryczna Kia Niro. Komórki można również zaktualizować do Mercedes EQC.
Dla porównania: Hyundai Kona Electric nadal używa elementów NCM 622 wyprodukowany przez LG Chem.
Tesla I NCMA 811
3 ogniwa Tesli są prawdopodobnie produkowane w technologii NCA (NCMA) 811 lub lepszej. Dowiedzieliśmy się o tym w trakcie podsumowania wyników I kwartału 2018 roku. Mają postać walców i… niewiele o nich wiadomo.
> 2170 (21700) ogniw w bateriach Tesli 3 jest lepszych niż ogniwa NMC 811 w _przyszłości_
Co jest dobre, a co złe?
Ogólnie: im niższa zawartość kobaltu, tym tańsza produkcja ogniw. Zatem surowiec do baterii z ogniwami NCM 811 powinien kosztować mniej niż surowiec do baterii wykorzystującej NCM 622. Jednak ogniwa 622 mogą oferować większą pojemność przy tej samej wadze, ale są droższe.
Ze względu na szybko rosnące ceny kobaltu na światowych rynkach producenci zmierzają w kierunku 622 -> (712) -> 811.
Uwaga: niektórzy producenci stosują oznaczenie NCM, inni NMC.
Powyżej: saszetka SK Innovation NCM 811 z elektrodami widocznymi po obu stronach.
To może Cię zainteresować:
