Fiat Punto Sporting
Szczerze mówiąc, kiedy po raz pierwszy zbliżyłem się do nowego Punto Sporting, miałem trochę wątpliwości co do jego sportowego charakteru. W końcu zmodyfikowany przedni zderzak ze spojlerem, zaakcentowane progi i spojler z tyłu (na dachu i zintegrowany ze zderzakiem) nie oznaczają jeszcze pierwszorzędnych osiągów.
Niewątpliwie wątpilibyście też w dynamiczny charakter Sportingu, gdybyście wcześniej przetestowali równie zmotoryzowane Punto 1.4 16V i po pierwszych kilku kilometrach jazdy zastanawiali się, gdzie Włosi ukryli na papierze obiecane 70 kilowatów lub 95 koni mechanicznych i 128 Nm momentu obrotowego . ... Jednak początkowe wątpliwości rozwiały się po pierwszych kilkuset metrach w Sportingu, gdzie pokazał zupełnie inny, znacznie bardziej dynamiczny charakter niż zwykłe Punto 1.4 16V.
Jest to niewątpliwie wina sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów o idealnym rozmiarze, ponieważ zespół Fiata wrzucił dodatkowy bieg dokładnie tam, gdzie powinien: w pierwszej czwórce. W tym samym czasie Sporting miał dużo fragmentacji na pierwszych pięciu biegach, osiągając maksymalną prędkość teraz na piątym i nie więcej na czwartym. Oznacza to, że sportowiec oszczędza obroty silnika, a zatem paliwo „tylko” na szóstym biegu.
Ze względu na rozdrobnienie pierwszych pięciu biegów w Sportingu znajdziesz bardziej odpowiedni bieg do każdych warunków jazdy niż wcześniej. Efekt: auto prowadzi się dużo dynamiczniej i wcale nie jest tak słabe jak Punto 1.4 16V. Potwierdzają to po raz kolejny zmierzone wartości elastyczności na poszczególnych biegach: Sporting przyspiesza od 50 do 90 kilometrów na godzinę na czwartym biegu o 2 sekundy szybciej, a od 9 do 80 kilometrów na godzinę na piątym biegu potrzebuje 120 sekund mniej niż Punto z pięciobiegową skrzynią biegów. Wyniki, które więcej niż wymownie świadczą o zwiększonej dynamice charakteru Punto Sporting.
Nawet na drodze Sporting chce zachowywać się jak prawdziwy sportowiec. Dzięki temu ma sztywniejsze zawieszenie niż zwykłe Punto, co oznacza, że wszystkie rodzaje wybojów drogowych są znacznie efektywniej przenoszone na pasażerów. Z tego samego powodu samochód przy wyższych prędkościach irytująco podskakuje na falach i innych wybojach na drodze.
Podczas pokonywania zakrętów maluch ma stosunkowo wysoki limit poślizgu i ostrzega przed przesadą, gdy tył się ślizga (nadsterowność). Jednak regulacja tego ostatniego nie powinna być kłopotliwa dla kierowcy, ponieważ kręci kierownicą bardzo prosto (tylko 2 obroty z jednej skrajnej pozycji w drugą) i wystarczająco czuły mechanizm kierowniczy, który zawsze daje przyjemność podczas pokonywania zakrętów. ...
A więc, czy Punto Sporting jest sportowe? Odpowiedź brzmi tak. Ale proszę nie oczekuj, że sportowcy Ferrari czy Porsche wyskoczą z 95 koni.
Piotr Humar
Zdjęcie Alyoszy: Pavletić
Fiat Punto Sporting
Podstawowe dane
Sprzedaż: | AC Interchange drzwi |
---|---|
Cena modelu bazowego: | 11.663,33 € |
Koszt modelu testowego: | 11.963,78 € |
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
Moc: | 70 kW (95 KM) |
Przyspieszenie (0-100 km/h): | 9,6 z |
Maksymalna prędkość: | 178 km / h |
Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,6l/100km |
Техническая информация
silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1368 cm3 - moc maksymalna 70 kW (95 KM) przy 5800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 128 Nm przy 4500 obr./min |
---|---|
Transfer energii: | silnik napędzany jest na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów |
Pojemność: | prędkość maksymalna 178 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,6 s - zużycie paliwa (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
Masa: | pusty pojazd 960 kg - dopuszczalna masa całkowita 1470 kg |
Wymiary zewnętrzne: | długość 3840 mm - szerokość 1660 mm - wysokość 1480 mm |
Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 47 l |
Skrzynka: | 264 |
Nasze pomiary
T=20°C/p=1000 mbar/rel. cz. = 74% / Opony: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000) | |
Przyspieszenie 0-100km: | 10,6s |
---|---|
402m od miasta: | 17,5 lat ( 124 km/h) |
1000m od miasta: | 32,8 lat ( 154 km/h) |
Elastyczność 50-90km/h: | 10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p |
Elastyczność 80-120km/h: | 15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P. |
Maksymalna prędkość: | 178km/h (W.) |
zużycie testowe: | 8,5 l / 100km |
Droga hamowania przy 100 km/h: | 38m |
Stół AM: | 43m |
Chwalimy i wyrzucamy
skrzynia biegów
silnik
stanowisko i odwołanie
koło zamachowe
ESP i ASR w standardzie
fotele sportowe
natychmiastowość mechanizmu kierowniczego,
Prędkościomierz z podziałem 30 km
nie przełączalny układ ESP
dyskomfort jazdy
duży krąg jeździecki
słaba izolacja akustyczna