Fiat Punto Sporting
Jazda próbna

Fiat Punto Sporting

Szczerze mówiąc, kiedy po raz pierwszy zbliżyłem się do nowego Punto Sporting, miałem trochę wątpliwości co do jego sportowego charakteru. W końcu zmodyfikowany przedni zderzak ze spojlerem, zaakcentowane progi i spojler z tyłu (na dachu i zintegrowany ze zderzakiem) nie oznaczają jeszcze pierwszorzędnych osiągów.

Niewątpliwie wątpilibyście też w dynamiczny charakter Sportingu, gdybyście wcześniej przetestowali równie zmotoryzowane Punto 1.4 16V i po pierwszych kilku kilometrach jazdy zastanawiali się, gdzie Włosi ukryli na papierze obiecane 70 kilowatów lub 95 koni mechanicznych i 128 Nm momentu obrotowego . ... Jednak początkowe wątpliwości rozwiały się po pierwszych kilkuset metrach w Sportingu, gdzie pokazał zupełnie inny, znacznie bardziej dynamiczny charakter niż zwykłe Punto 1.4 16V.

Jest to niewątpliwie wina sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów o idealnym rozmiarze, ponieważ zespół Fiata wrzucił dodatkowy bieg dokładnie tam, gdzie powinien: w pierwszej czwórce. W tym samym czasie Sporting miał dużo fragmentacji na pierwszych pięciu biegach, osiągając maksymalną prędkość teraz na piątym i nie więcej na czwartym. Oznacza to, że sportowiec oszczędza obroty silnika, a zatem paliwo „tylko” na szóstym biegu.

Ze względu na rozdrobnienie pierwszych pięciu biegów w Sportingu znajdziesz bardziej odpowiedni bieg do każdych warunków jazdy niż wcześniej. Efekt: auto prowadzi się dużo dynamiczniej i wcale nie jest tak słabe jak Punto 1.4 16V. Potwierdzają to po raz kolejny zmierzone wartości elastyczności na poszczególnych biegach: Sporting przyspiesza od 50 do 90 kilometrów na godzinę na czwartym biegu o 2 sekundy szybciej, a od 9 do 80 kilometrów na godzinę na piątym biegu potrzebuje 120 sekund mniej niż Punto z pięciobiegową skrzynią biegów. Wyniki, które więcej niż wymownie świadczą o zwiększonej dynamice charakteru Punto Sporting.

Nawet na drodze Sporting chce zachowywać się jak prawdziwy sportowiec. Dzięki temu ma sztywniejsze zawieszenie niż zwykłe Punto, co oznacza, że ​​wszystkie rodzaje wybojów drogowych są znacznie efektywniej przenoszone na pasażerów. Z tego samego powodu samochód przy wyższych prędkościach irytująco podskakuje na falach i innych wybojach na drodze.

Podczas pokonywania zakrętów maluch ma stosunkowo wysoki limit poślizgu i ostrzega przed przesadą, gdy tył się ślizga (nadsterowność). Jednak regulacja tego ostatniego nie powinna być kłopotliwa dla kierowcy, ponieważ kręci kierownicą bardzo prosto (tylko 2 obroty z jednej skrajnej pozycji w drugą) i wystarczająco czuły mechanizm kierowniczy, który zawsze daje przyjemność podczas pokonywania zakrętów. ...

A więc, czy Punto Sporting jest sportowe? Odpowiedź brzmi tak. Ale proszę nie oczekuj, że sportowcy Ferrari czy Porsche wyskoczą z 95 koni.

Piotr Humar

Zdjęcie Alyoszy: Pavletić

Fiat Punto Sporting

Podstawowe dane

Sprzedaż: AC Interchange drzwi
Cena modelu bazowego: 11.663,33 €
Koszt modelu testowego: 11.963,78 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:70 kW (95


KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h): 9,6 z
Maksymalna prędkość: 178 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany: 6,6l/100km

Техническая информация

silnik: 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1368 cm3 - moc maksymalna 70 kW (95 KM) przy 5800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 128 Nm przy 4500 obr./min
Transfer energii: silnik napędzany jest na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów
Pojemność: prędkość maksymalna 178 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,6 s - zużycie paliwa (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Masa: pusty pojazd 960 kg - dopuszczalna masa całkowita 1470 kg
Wymiary zewnętrzne: długość 3840 mm - szerokość 1660 mm - wysokość 1480 mm
Wymiary wewnętrzne: zbiornik paliwa 47 l
Skrzynka: 264

Nasze pomiary

T=20°C/p=1000 mbar/rel. cz. = 74% / Opony: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Przyspieszenie 0-100km:10,6s
402m od miasta: 17,5 lat (


124 km/h)
1000m od miasta: 32,8 lat (


154 km/h)
Elastyczność 50-90km/h: 10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p
Elastyczność 80-120km/h: 15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P.
Maksymalna prędkość: 178km/h


(W.)
zużycie testowe: 8,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h: 38m
Stół AM: 43m

Chwalimy i wyrzucamy

skrzynia biegów

silnik

stanowisko i odwołanie

koło zamachowe

ESP i ASR w standardzie

fotele sportowe

natychmiastowość mechanizmu kierowniczego,

Prędkościomierz z podziałem 30 km

nie przełączalny układ ESP

dyskomfort jazdy

duży krąg jeździecki

słaba izolacja akustyczna

Dodaj komentarz