adaptacyjne zawieszenie. Sposób na zwiększenie bezpieczeństwa
Dobrze zaprojektowane zawieszenie wpływa nie tylko na trakcję i komfort jazdy, ale także na bezpieczeństwo. Nowoczesnym rozwiązaniem jest zawieszenie adaptacyjne, które dopasowuje się do rodzaju nawierzchni i stylu jazdy kierowcy.
– Droga hamowania, skuteczność skręcania i poprawność działania elektronicznych systemów wspomagania jazdy zależą od ustawienia i stanu technicznego zawieszenia – wyjaśnia Radosław Jaskulski, instruktor Skoda Auto Szkoła.
Jednym z najbardziej zaawansowanych typów zawieszenia jest zawieszenie adaptacyjne. Tego typu rozwiązanie nie jest już zarezerwowane tylko dla pojazdów wyższej klasy. W swoich modelach stosują je także producenci samochodów dla szerokiego grona odbiorców, jak np. Skoda. System nosi nazwę Dynamic Chassis Control (DCC) i jest stosowany w następujących modelach: Octavia (również Octavia RS i RS245), Superb, Karoq i Kodiaq. Dzięki DCC kierowca może dostosować charakterystykę zawieszenia do warunków drogowych lub do swoich indywidualnych preferencji.
W systemie DCC zastosowano amortyzatory o zmiennym tłumieniu, które kontrolują przepływ oleju, substancji odpowiedzialnej za redukcję obciążeń udarowych. Odpowiada za to elektronicznie sterowany zawór, który otrzymuje dane na podstawie warunków drogowych, stylu jazdy kierowcy oraz wybranego profilu jazdy. Jeżeli zawór w amortyzatorze jest całkowicie otwarty, to uderzenia są tłumione najskuteczniej, tj. System zapewnia wysoki komfort jazdy. Gdy zawór nie jest całkowicie otwarty, przepływ oleju w amortyzatorze jest kontrolowany, co oznacza, że zawieszenie staje się sztywniejsze, zmniejszając przechyły nadwozia i przyczyniając się do bardziej dynamicznej jazdy.
System DCC jest dostępny w połączeniu z systemem wyboru trybu jazdy, który umożliwia dostosowanie niektórych parametrów pojazdu do potrzeb i preferencji kierowcy. Mowa o charakterystyce napędu, amortyzatorów i układu kierowniczego. Kierowca decyduje, który profil wybrać i może włączyć jedną z kilku dostępnych opcji. Przykładowo w Skodzie Kodiaq użytkownik może wybrać aż 5 trybów: Normalny, Eco, Sport, Individual oraz Snow. Pierwsza to ustawienie neutralne, przystosowane do normalnej jazdy po nawierzchniach asfaltowych. W trybie ekonomicznym priorytetem jest optymalne zużycie paliwa, tzn. system najpierw mierzy dawkę paliwa, aby zapewnić oszczędne spalanie. Za dobrą dynamikę odpowiada tryb sportowy, czyli płynne przyspieszenie i maksymalna stabilność na zakrętach. W tym trybie zawieszenie jest sztywniejsze. Indywidualnie dopasowuje się do stylu jazdy kierowcy. System uwzględnia m.in. sposób wciskania pedału przyspieszenia oraz ruch kierownicy. Tryb Snow przeznaczony jest do jazdy po śliskich nawierzchniach, szczególnie zimą. Pomiar momentu obrotowego silnika staje się bardziej wyciszony, podobnie jak działanie układu kierowniczego.
Zaletą systemu DCC jest między innymi gotowość do reagowania w sytuacjach ekstremalnych. Jeśli któryś z czujników wykryje gwałtowne zachowanie kierowcy, np. nagły manewr podczas omijania przeszkody, DCC dostosowuje odpowiednie ustawienia (zwiększona stabilność, lepsza trakcja, krótsza droga hamowania), a następnie powraca do wcześniej ustawionego trybu.
Tym samym system DCC to nie tylko większy komfort jazdy, ale przede wszystkim większe bezpieczeństwo i kontrola nad zachowaniem auta.
