Active Body Control - aktywne zawieszenie kół
ABC (Active Body Control) to skrót oznaczający aktywnie sterowane podwozie. System umożliwia sterowanym elektronicznie siłownikom hydraulicznym utrzymywanie stałej wysokości jazdy niezależnie od obciążenia, dodatkowo kompensację przechyłu nadwozia podczas hamowania lub przyspieszania, podczas pokonywania zakrętów, a także kompensację wpływu bocznego wiatru. System tłumi również drgania pojazdu do 6 Hz.
System ABC był pierwszym systemem wprowadzonym przez Mercedes-Benz w jego Mercedesie Coupé CL w 1999 roku. System przesunął granice odwiecznej walki między wygodną a zwinną jazdą, innymi słowy, przesunął granice aktywnego bezpieczeństwa przy zachowaniu wysokiej sterowności. komfort. Aktywne zawieszenie dostosowuje się do aktualnych warunków drogowych w ułamku sekundy. W ten sposób Active Body Control znacznie ogranicza ruchy nadwozia podczas ruszania, pokonywania zakrętów i hamowania. Jednocześnie samochód wyposażony w ten system zapewnia niemalże porównywalny komfort z samochodami wyposażonymi w zawieszenie pneumatyczne Airmatic. Podczas dynamicznej jazdy system kontroli zawieszenia reaguje obniżeniem prześwitu w zależności od prędkości, np. v przy 60 km/h obniża coupé nawet o 10 milimetrów. Zmniejsza to opór powietrza i zmniejsza zużycie paliwa. System zastępuje również rolę stabilizatorów poprzecznych.
Aby reagować tak szybko, jak to możliwe, system jest wyposażony w szereg czujników, potężną hydraulikę i elektronikę. Każde koło ma własny, sterowany elektronicznie siłownik hydrauliczny, umieszczony bezpośrednio w zespole amortyzującym i zawieszającym. Ten siłownik hydrauliczny generuje precyzyjnie określoną siłę na podstawie poleceń z jednostki sterującej i wygenerowaną siłą wpływa na działanie sprężyny śrubowej. Centrala wykonuje tę kontrolę co 10 ms.
Dodatkowo system ABC może skutecznie filtrować pionowe ruchy ciała, które oscylują do 6 Hz. Są to wibracje, które wpływają na komfort jazdy i zwykle występują np. podczas jazdy po wybojach, podczas hamowania czy pokonywania zakrętów. Pozostałe drgania kół o wyższej częstotliwości są odfiltrowywane w klasyczny sposób, czyli za pomocą gazowo-cieczowych amortyzatorów i sprężyn śrubowych.
Kierowca może wybierać spośród dwóch programów, które po prostu zmienia za pomocą przycisku na desce rozdzielczej. Program „Komfort” daje samochodowi komfort jazdy limuzyną. I odwrotnie, selektor w pozycji „Sport” dostosowuje podwozie do charakterystyki samochodu sportowego.
