ABS w pojazdach użytkowych – dlaczego jest potrzebny?

„Anti-Lock Braking System” to angielskie rozszerzenie skrótu ABS. Układ ABS wspomaga kierowcę podczas hamowania, natomiast podczas normalnej jazdy bez użycia pedału hamulca pozostaje nieaktywny. Zdaniem kierowcy, element ten daje o sobie znać poprzez wibrowanie pedału hamulca. Jednak w rzeczywistości praca, którą wykonuje, jest znacznie trudniejsza. Jak więc działa system ABS w samochodzie? Poznaj tajniki jego pracy i poszerz swoją wiedzę!

Co oznacza ABS w samochodzie?

Rozwinięcie angielskiego skrótu mówi nam, że układ ABS ma za zadanie kontrolować poślizg kół podczas hamowania. Trakcja jest potrzebna do kierowania samochodem i określania jego kierunku. Dlatego poślizg podczas hamowania awaryjnego jest tak niepożądany. ABS to podstawowy system z rodziny systemów chroniących kierowcę przed poślizgiem kół. Inne obejmują ASR, ESP lub ACC. Brak ABS prowadzi do gwałtownego pogorszenia jakości hamowania w ekstremalnych sytuacjach.

Dlaczego potrzebujesz ABS w samochodzie?

Teorię już znasz. A jak przybliżyć mechanizm kontroli poślizgu kół? Wyobraź sobie, że na lekko wilgotnej powierzchni pojawiła się przeszkoda. Może to być zwierzę, zwalona gałąź lub wypadek samochodowy przed tobą. Co robisz w takiej sytuacji? Prawdopodobnie wciskasz pedał hamulca tak mocno, jak tylko potrafisz i sprzęgło w tym samym czasie. Prowadzi to do gwałtownego zablokowania kół. W połączeniu z mokrą powierzchnią zaczynają się ślizgać.

ABS i jego działanie w sytuacjach awaryjnych

W tym momencie włącza się układ ABS, który ustala prędkość obrotową kół na osi. W nowszych wersjach samochodów system steruje każdym kołem z osobna. Hamowanie impulsowe następuje po uruchomieniu układu ABS. Dzięki niemu możesz jednocześnie zmniejszyć prędkość i zachować kontrolę nad kierunkiem jazdy samochodu.

ABS – jak to działa w praktyce?

Co jeszcze jest ważne w funkcjonowaniu układu ABS? Po pierwsze, podczas gwałtownego hamowania prędkość obrotowa kół na osiach jest różna. Siła boczna może spowodować obrócenie samochodu. Jednak funkcja ABS utrzymuje niski poziom poślizgu i eliminuje ryzyko niekontrolowanego skrętu pojazdu.

Jak działa układ ABS w samochodzie?

Układ ABS składa się z 3 głównych elementów:

• czujniki indukcyjne na kołach;
• zawory elektromagnetyczne w postaci modulatorów ciśnienia płynu hamulcowego;
• urządzenie sterujące.

Jaka jest rola poszczególnych elementów układu ABS?

Pierwszym z tych elementów jest czujnik indukcyjny. Jest to element montowany bezpośrednio na kole, mierzący prędkość jego obrotu. Wartości są porównywane z odczytami innych kół. Sygnał jest następnie przesyłany do jednostki sterującej. Analizuje informacje z czujników. Wynikiem tej analizy może być decyzja o uruchomieniu poszczególnych elektrozaworów. W systemie ABS jest ich kilka, dzięki czemu każde koło może być odpowiednio sterowane ciśnieniem płynu hamulcowego.

Jakie są zalety ABS w samochodach?

Najłatwiej to zrozumieć dla kierowców, którzy nie mieli w samochodzie jednostki sterującej ABS. Różnica jest już zauważalna podczas hamowania. Kierowca, który nie posiada w samochodzie ABS, musi sam hamować. W przeciwnym razie koła zablokują się, a droga hamowania znacznie się wydłuży. A jak sprawuje się samochód wyposażony w opisywany system? W nim kierowca przykłada maksymalną siłę do hamowania, a system sam decyduje, jaka powinna być częstotliwość pulsowania.

Układ ABS i droga hamowania

Skrócenie drogi hamowania to jedna z głównych zalet systemu ABS w samochodzie. Testy pokazują, że na suchej nawierzchni te same modele samochodów są w stanie zatrzymać się o ⅓ krócej niż pojazdy bez ABS. W przypadku mokrej gleby zysk jest jeszcze większy. Im wyższa prędkość, tym łatwiej dostrzec korzyści płynące z zastosowania ABS. Ten system reaguje natychmiast, czego nie można powiedzieć o kierowcy.

Czy ABS może być niebezpieczny?

Są co najmniej dwa takie momenty. Pierwsza sytuacja to sytuacja, gdy kierowca nie naciska pedału sprzęgła podczas gwałtownego hamowania. Gdy silnik się zatrzyma, system ABS również przestaje działać, a kierowca traci kontrolę nad samochodem. Druga sytuacja jest efektem pracy samej grupy wsparcia. Na asfalcie z warstwą piasku zablokowane koła szybko wytworzyły duże tarcie, nie zatrzymując poślizgu. Z drugiej strony ABS po wykryciu blokady zwalnia hamowanie, powodując poślizg samochodu po luźnej warstwie nawierzchni.

Co jest nie tak z ABSem?

Przede wszystkim czujniki zawodzą. Pod wpływem uszkodzeń mechanicznych lub zanieczyszczeń wszystko może przestać działać poprawnie. W momencie awarii blok otrzymuje błędne wyniki prędkości kątowej kół. Odtrutką jest wymiana czujnika.

Jak widać, system ABS ma wiele zalet, które docenisz w ekstremalnych sytuacjach na drodze. Jest to standard w nowych samochodach i wiele osób może uznać tę funkcję za nieco odstającą, ale zwłaszcza kierowcy, którzy jeździli starszymi samochodami, doceniają ABS.