Przegląd Abartha 595 2016
Zawartość
Fiat ceni sobie maleńkiego, ale mocnego Abartha, aby zdobywać przyjaciół bez rozbijania banku.
Dostęp do bezczelnego Fiata właśnie stał się łatwiejszy i tańszy.
Nowy Abarth 595 nie jest tak żywiołowy jak niektóre topowe modele Fiata, ale jest wygodniejszy w użyciu i prawdopodobnie będzie bardziej popularny wśród kupujących.
Jest zdecydowanie spokojnie, jazda jest bardziej posłuszna, ale wnętrze wymaga sporo poprawek. brakuje mu również sportowego wydechu bardziej hardkorowych modeli.
Cena Abartha 595 zaczyna się od 27,500 2000 USD – automatyczna skrzynia biegów kosztuje 3000 USD, a kolejne 1.4 USD za kabriolet z dachem – za samochód, który nadal jest napędzany XNUMX-litrowym turbosprężarką.
Wyceniony na 6000 500 USD mniej niż jakikolwiek poprzedni Abarth, zapewniający lepszy most niż modele bazowe 120. Powinien być w stanie podwoić sprzedaż w porównaniu ze skromnym uruchomieniem zaledwie 2015 samochodów w XNUMX roku, jednocześnie trzymając potencjalnych właścicieli z dala od konkurentów, takich jak Renault. Bednarz.
„Wiemy, że są ludzie, którzy szukają czegoś takiego”, mówi Alan Swanson z Fiat Chrysler Australia.
„To jak Abarth, ale nie tak ekstremalne. Doprowadzony do granic możliwości, nadal może mieć prawdziwą wydajność”.
Jest kilka zmian wizualnych i podwójne rury wydechowe.
595 wygląda bardziej jak rozstrojony 695 Tributo niż dostrojona 500. Czterocylindrowy silnik (103 kW/206 Nm) współpracuje z pięciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów, a sportowe podwozie zawiera przednie amortyzatory Koni, wentylowane hamulce tarczowe i 16-biegową calowe felgi aluminiowe z oponami serii 45.
Przed kierowcą znajduje się siedmiocalowy wyświetlacz, wskaźnik doładowania turbosprężarki na desce rozdzielczej i przełącznik zmiany momentu obrotowego zapewniający maksymalną przyczepność.
Jest kilka zmian wizualnych i podwójne rury wydechowe. Wciąż nie ma kamery cofania – taka pojawi się w kolejnym Fiacie 500 – a pozycja za kierownicą jest zbyt wysoka jak na samochód sportowy.
W drodze do
Czuję się ciasno za kierownicą, ale na pętli z Hobart do Tasmanii czuję się pewnie pomimo mokrej i śliskiej drogi.
Jestem zdecydowanie szczęśliwszy w 595 niż w wyczynowych 695 Tributo lub Bitposto, na których jeździłem w zeszłym roku, dzięki znacznie bardziej elastycznemu zawieszeniu i bardziej responsywnej gumie.
Na szczycie jego turbo-głowicy nie ma dzikości Tributo.
Wzloty nie są tak wysokie, a dołki nie są tak niskie. Bagażnik nie jest duży, fajnie byłoby trochę popchnąć rurę wydechową, ale poza tym jest to wygodny pakiet wystarczająco dla entuzjastów.
„(Wydajność) nie jest świetna, ale maszyna waży (nieco ponad) 1000 kg” – mówi Swanson.
W drodze
Tor wyścigowy Baskerville poza Hobart jest zimny i mokry, kiedy przyjeżdżamy, aby rozciągnąć 595. Przyczepność jest ograniczona, zakręty są błotniste, a ESP wkracza, aby mnie chronić.
595 jest lepszy niż się spodziewałem. Bardziej miękkie zawieszenie sprawia, że koła są dobrze osadzone, a na szczycie turbosprężarki nie ma dzikości Tributo.
Nawet gdy tor wysycha, przyczepność jest niewielka, ale to jest w porządku. Samochód jest wystarczająco szybki, by dobrze się bawić, ale nie na tyle szybki, by przestraszyć.
Moment obrotowy jest solidny, a samochód zbliża się do granicy z prędkością ponad 140 km/h na czwartym biegu, wyciskając z niego każdy kilowat. Zmiana biegów jest dobra, hamulce ciągną samochód równomiernie, a podwozie jest dobrze wyważone, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że krótki rozstaw osi może spowodować przesunięcie tylnego końca na boki.
Jest trochę wyjątkowy i na pewno zdobędzie przyjaciół wśród zainteresowanych 500 – którzy mogą teraz dostać coś z odznaką Abartha bez popadania w poważne długi.
Jakie wieści
Cena – Cena podstawowa 27,500 6000 USD jest odpowiednia do ceny, czyli o ponad XNUMX USD tańsza niż poprzedni lider cenowy Abarth.
ОБОРУДОВАНИЕ - Nie ma naklejek na klimatyzację czy multimedia, choć auto przegrywa ze skórzanymi fotelami. I choć w dziecięcym aucie jest to mało potrzebne, przydałaby się kamera cofania.
produktywność - Przyspieszenie do 100 km/h w mniej niż 8 sekund to normalne, moment obrotowy wysoki, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów działa dobrze.
Napędowy „Jest o 15 mm niższy niż zwykły Fiat 500 i ma 16-calowe felgi aluminiowe, ale zawieszenie jest dobrze zestrojone, aby łączyć płynną jazdę po drodze z dobrą przyczepnością na zakrętach. Nie jest szybki, ale nadal jest fajny.
Konstrukcja „Tylko entuzjaści Abartha zdecydują się na drobne zmiany w modelach Tributo, ale nadal będą przyciągać uwagę.
Czy skusi Cię wysoka cena 595 Fiesty ST, 208 GTI czy Clio RS? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.
Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji o cenach i specyfikacji Abartha 2016 595.
