5 powodów, dla których warto kupić lub nie kupić Alfy Romeo 156

Najlepszy samochód na świecie, którego nie można porównać z żadnym innym - ani pod względem piękna, ani zachowania na drodze. Najbardziej kruchy samochód, który całkowicie opróżnia kieszenie właściciela. Te dwa skrajne określenia odnoszą się do tego samego modelu – Alfy Romeo 156, która została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1997 roku. Samochód klasy biznes (segment D) zastąpił odnoszący sukcesy i popularny (zwłaszcza we Włoszech) model 155.

Alfa Romeo 156

O sukcesie nowego samochodu zadecydowało szereg innowacji technicznych, z których głównymi były nowoczesne silniki z rodziny Alfa Romeo Twin Spark z dwoma tulejami na cylinder. Ta technologia, wraz ze zmiennymi fazami rozrządu, zapewnia przyzwoitą moc na litr pojemności skokowej.

Pod maską Alfy Romeo 156 umieszczono 4-cylindrowe silniki rzędowe - 1,6 litra (118 KM), 1,8 litra (142 KM), które zostały zmniejszone w 2001 roku po przejściu na Euro 3 mocy do 138 KM) oraz 2,0 -litr dla 153 lub 163 KM. Nad nimi znajduje się 2,5-litrowy silnik V6 (189 KM), podczas gdy wersje 156 GTA i 156 Sportwagon GTA otrzymały 3,2-litrowy silnik V6 o mocy 247 KM. Istnieją również diesle o pojemności 1,9 litra (od 104 do 148 KM) i 2,4 litra (od 134 do 173 KM).

Silniki współpracują z 5- lub 6-biegową manualną skrzynią biegów, a 2,5-litrowy silnik V6 współpracuje z 4-biegowym hydromechanicznym systemem Q (zaprojektowanym przez Aisin), ale główną innowacją jest automatyczna skrzynia biegów Selespeed. Sportowe zawieszenie - dwupunktowe przednie i wielopunktowe tylne. W 2000 roku pojawił się 156 Sportwagon, który wielu uważa za bardziej elegancki niż sedan, a jest to dzieło maestro Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

Idąc za nim - w 2004 roku wypuszczono 156 Sportwagon Q4 i "prawie crossover" Crosswagon Q4, i te dwie opcje pozostają najdłużej w produkcji - do 2007 roku. Sedan pozostawał na linii montażowej do 2005 roku, całkowity nakład Alfy Romeo 156 wyniósł 680 000 sztuk.

Czy powinieneś teraz kupić ten model? Jednak jest już w poważnym wieku, o czym świadczy jego cena, o której decyduje przede wszystkim stan auta. Właściciele samochodów wskazują odpowiednio 5 mocnych i 5 słabych stron, które mogą Ci pomóc.

Słabość numer 5 - samochód na dobre drogi i dobrą pogodę.

Ten samochód jest zbudowany z myślą o dobrych europejskich drogach i suchej pogodzie (we Włoszech surowe zimy występują tylko na północy). Tam wystarczy prześwit 140-150 mm. Jeśli masz willę, do której można dojechać polną drogą lub lubisz łowić ryby, zapomnij o tym samochodzie i jedź do crossovera. Nawet w mieście trzeba być bardzo ostrożnym przy mijaniu progów zwalniających, nawet szyny tramwajowe mogą stanowić problem.

Zima też nie pasuje do Alfy 156, a przyczyny są nie tylko w małym prześwicie i sportowym zawieszeniu. Na przykład zamki często zamarzają, więc właściciele samochodów zalecają zawsze mieć pod ręką czysty alkohol do rozmrażania. Zimno wpływa również na układ zapłonowy, a czasami wpływa na działanie komputera pokładowego.

Słabość numer 4 - złożoność konserwacji.

Z biegiem lat Alfa Romeo 156 stawała się coraz rzadsza, co z kolei zwiększa koszt części i sprawia, że ​​konserwacja jest trudniejsza i bardziej kosztowna. Lepiej sytuacja wygląda w dużych miastach, gdzie niektóre problemy, które się pojawiły, mogą być rozwiązane tylko w warsztatach wyposażonych w specjalistyczny sprzęt. Skoro to już suma, to auto jest też dość skomplikowane technicznie - silnik ma 2 świece na cylinder, a skrzynia biegów Selespeed też trudna w utrzymaniu Model też dość kapryśny. Olej przekładniowy musi należeć do Tuteli i nikogo innego, więc właściciel po prostu nie ma wyboru. W instrukcji do silnika Twin Spark jest napisane, że trzeba używać tylko oleju Selenia i tyle, a wymiana np. tarczy hamulcowej to koszmar.

Słabość #3 – Silniki Selespeed i skrzynia biegów.

Silniki Twin Spark i automatyczna skrzynia biegów Selespeed to główne innowacje techniczne Alfy Romeo 156, które nadają samochodowi sportowy charakter. Jednak są one przyczyną wielu problemów, z którymi borykają się właściciele starszych pojazdów.
Zacznijmy od silników - są mocne i mają imponującą dynamikę, ale z czasem zaczynają zużywać olej. Standardowe procedury rozwiązywania problemów, takich jak wymiana uszczelnień zaworów, nie pomagają. Litr oleju przebiega na 1000 km, co już jest poważnym problemem. A remont silnika nie jest tani. Do innych kwestii należy pasek rozrządu, który należy często wymieniać. Czujnik przepływu powietrza również szybko zawodzi.

Zautomatyzowana skrzynia biegów Selespeed również okazuje się dość zepsuta, z wyciekami oleju i problemami z zasilaniem. Naprawa jest dość skomplikowana, więc najlepszą opcją jest wymiana, ale samo urządzenie jest dość drogie i trudne do znalezienia. Ogólnie rzecz biorąc, właściciele są niezadowoleni z tego pudełka i zalecają unikanie jego używania.

Słabość numer 2 - sztywne i wrażliwe zawieszenie.

Niektórym podoba się sztywne zawieszenie, podczas gdy inni uważają to za ogromny minus dla samochodu. Pokonywanie nawet najmniejszych wybojów na drodze pozostawia bardzo nieprzyjemne uczucie, które powoduje, że wielu mówi: „To najgorszy samochód, jakim kiedykolwiek jeździłem”. Hamulce też są zbyt ostre, a jeśli dodamy do tego niezrozumiałą dla wielu pracę zrobotyzowanej skrzyni biegów, staje się jasne, dlaczego ludzie tego nie lubią.Co gorsza, w tym przypadku zawieszenie Alfy Romeo 156 jest zupełnie nie do zniesienia, a jego naprawa jest kosztowna. Stabilizatory szybko się zużywają i należy je często wymieniać. Dotyczy to również innych podstawowych elementów, które obejmują nie więcej niż 40 000 - 50 000 kilometrów. „Zawieszenie jest wygodne, ale miękkie i co roku trzeba coś zmieniać” – twierdzą właściciele tego samochodu.

Słabość numer 1 - niezawodność.

Ten parametr jest właściwie dość kontrowersyjny, zwłaszcza jeśli chodzi o samochody sportowe. Według zatwardziałych Alfistów, 156 to samochód, który nigdy Cię nie zawiedzie i dostarczy od miejsca, w którym skończyłeś. Było to jednak 10 lat temu, kiedy samochód był stosunkowo nowy. Potem wszystko się zmienia, a problemów staje się wiele i są różnorodne. Zaczyna się przy zapłonie, przechodzi przez czujnik masowego przepływu powietrza i dociera do przewodu wysokiego ciśnienia automatycznej skrzyni biegów.

Dzięki tej maszynie absolutnie wszystko się psuje. Na przykład ręczna skrzynia biegów powinna być bardziej niezawodna niż automatyczna, ale też zawodzi. Dotyczy to również innych jednostek bazowych, co z kolei wpływa na cenę pojazdu. Opada szybko, co jest dobre dla tych, którzy myśleli, że to ich samochód.

Zaleta numer 5 - design i wytrzymała obudowa.

Alfa Romeo 156 należy do kategorii aut, które zakochują się od pierwszego wejrzenia. Często jest kupowany zgodnie ze schematem „Nawet o tym nie pomyślałem, ale przypadkowo go zobaczyłem, zapaliłem i kupiłem” lub „20 lat temu zakochałem się i wreszcie znalazłem odpowiedni samochód”. Zawdzięczają to ciekawym detalom – takim jak na przykład ukryte klamki na tylnych drzwiach czy przód z efektownym zderzakiem.
Kolejnym plusem tego modelu jest to, że jego korpus jest wykonany z wystarczająco grubego metalu i jest całkowicie ocynkowany. Ochrona przed rdzą jest na wysokim poziomie, co jest poważnym plusem, bo auto jest jeszcze w poważnym wieku.

Zaleta numer 4 - świetne wnętrze.

Zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz jest to świetny samochód. Wszystkie dania w kabinie skupione są na kierowcy. Panel przedni jest miękki, materiały i wykonanie są na najwyższym poziomie. Właściciele są bardzo „szykowni” (według właścicieli), z dobrym podparciem bocznym i możliwością dopasowania. Pokryte są skórą wózkową, która zachowuje swoją wysoką jakość nawet po 20 latach. Guziki nie są bardzo wysokiej jakości, ale są łatwe do połknięcia.

Doceniono również ergonomię kabiny, ponieważ wszystko jest ułożone tak, aby kierowca czuł się komfortowo. Niektóre szczegóły są nieznane, ale to nie znaczy, że jest to niewygodne. Czasami roszczenia pojawiają się również w drugim rzędzie siedzeń, gdzie trudno zmieścić trzy dorosłe osoby, a wsiadanie i wysiadanie z samochodu nie jest dla nich zbyt przyjemne. Pojemność bagażnika nie jest największa - sedan ma 378 litrów, ale to wciąż nie jest ciężarówka.

Korzyść nr 3 — łatwość zarządzania.

Fani Alfy są nieugięci, że decydującym czynnikiem przy wyborze 156 nie jest uroda, skórzane wnętrze czy wygodne fotele. Dla nich najważniejsze jest pierwsze odczucie po jeździe samochodem. Prowadzenie samochodu jest fantastyczne. Stoi jak na szynach i jest to szczególnie odczuwalne podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. Wydaje ci się, że jedziesz na krawędzi, ale wciąż przyspieszasz, a samochód jedzie zamierzonym torem bez najmniejszego śladu poślizgu.Kolejną cechą Alfy Romeo 156 jest niezwykle czuła kierownica. Kierowca może sterować tylko palcami, lekko dostosowując kierunek ruchu. Samochód szybko reaguje na każdy ruch i może wyprowadzić kierowcę z krytycznej sytuacji. Doskonale pokonuje przeszkody przy dużych prędkościach. Do takiej kierownicy trzeba będzie się jednak przyzwyczaić, bo przy wrzucaniu wysokiego biegu kierowca czasami niechcący skręca o kilka stopni więcej, a to może być niebezpieczne.

Zaleta numer 2 - przyspieszenie i zatrzymanie.

O Alfie Romeo 156 można powiedzieć wszystko, ale nawet najwięksi krytycy tego modelu przyznają: „Ten samochód przeszedł długą drogę”. Wydajność przyspieszania nie jest szczególnie imponująca - wersja z najmocniejszym 2,0-litrowym silnikiem rozpędza się od 100 do 8,6 km/h w 1 sekundy. Ale dzieje się to w cudowny sposób – 60. bieg – 2 km/h, 120. – 210 km/h i tak dalej do 7200 km/h.. Każdy bieg to cios w plecy, pedał w blachę i uczucie startu samolotu. Silnik kręci się do XNUMX obr./min, co jest również lubiane przez prawdziwych koneserów.
Wielu twierdzi, że ten samochód jest prawdziwym „prowokatorem”, ponieważ po prostu tankuje. I bardzo miło jest widzieć zdumioną minę kierowcy BMW X5 na światłach z dużym motocyklem, który zostaje daleko w tyle po tym, jak dodasz gazu i rzucisz się do przodu.

Na szczęście hamulce Alfy Romeo 156 są idealnie dopasowane do przyspieszenia. Są wrażliwe i skuteczne, co czasami może stanowić problem. Szybko się do tego przyzwyczaja, ponieważ hamulce wraz z responsywną kierownicą i czułym silnikiem tworzą prawdziwie sportowy charakter, dlatego samochód ma tak wielu fanów.

Zaleta numer 1 - emocje.

To typowo męski samochód i właściciele traktują go jak kobietę. Według niektórych konieczne jest ciągłe o nią dbanie i pielęgnowanie, kochając „mocną rękę”. Wiele osób rozstaje się z nią, aby odzyskać ją za kilka miesięcy. Lub, w ostateczności, uzyskaj ten sam model.
Co sprawia, że ​​Alfa Romeo 156 jest tak wyjątkowa? Świetne wnętrze, imponujące osiągi i układ kierowniczy. Za kierownicą tego samochodu osoba zostaje przeniesiona do innego świata i jest gotowa zapomnieć o wszystkich kłopotach, które mu spowodował. Dlatego miłość do marki jest pierwszą i najważniejszą rzeczą przy zakupie tego samochodu.

Kupować czy nie?

Najtrafniejsza definicja Alfy Romeo 156 to samochód niezwykły, a przy wyborze najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza. Na rynku jest wiele samochodów, na które po prostu nie warto patrzeć, nawet jeśli ich właściwe ustawienie może zepsuć kupującego. Są jednak rzeczy, które są tego warte. I szybko stają się ulubioną zabawką, którą rozstaje się tylko w ostateczności.