5 powodów, dla których kierownica mojego samochodu zaciska się podczas skręcania

Najczęstszą przyczyną sztywnego układu kierowniczego jest niewystarczająca ilość płynu wspomagania kierownicy w układzie. Może to być spowodowane nieszczelnością w układzie lub płynem, który jest zbyt gęsty i nie krąży prawidłowo.

Kierownica jest bardzo ważnym elementem Twojego pojazdu i jest niezbędna do prawidłowego działania wszystkich pojazdów.

Dobra i bezpieczna jazda jest bardzo ważna, aby uniknąć wszelkiego rodzaju wypadków. Prowadzenie samochodu z niewspółosiowością, chybotaniem lub awariami, które uniemożliwiają prawidłową pracę kierownicy, jest niewygodne i zagraża życiu wielu osób.

Kierownica to jeden z najważniejszych elementów do prowadzenia samochodu.To on jest odpowiedzialny za prowadzenie pojazdu.

Sztywność kierownicy w Twoim samochodzie to problem z kierownicą, który nie zapewnia wielu wczesnych sygnałów ostrzegawczych. Dlatego bardzo ważne jest, aby wiedzieć, jakie awarie mogą powodować usztywnienie kierownicy, abyś mógł wszystko sprawdzić i upewnić się, że nie zepsuje się nagle podczas jazdy.

Tak więc, Tutaj podsumowaliśmy pięć najczęstszych powodów, dla których kierownica mojego samochodu jest sztywna podczas skręcania.

1.- Wyciek płynu sterującego

Elektryczne wspomaganie kierownicy, które wykorzystuje silnik elektryczny do generowania siły kierowniczej, jest stosowane w większości nowych samochodów sprzedawanych w USA. Jednak hydrauliczne systemy wspomagania kierownicy są nadal używane w większości pojazdów na drogach.

Sercem systemu jest pompa wspomagania kierownicy, która wykorzystuje płyn hydraulicznego wspomagania kierownicy do napędzania procesu. Praktycznie, jeśli poziom płynu wspomagania kierownicy jest niski, nie będzie działać prawidłowo i możesz nawet uszkodzić pompę wspomagania kierownicy.

Najczęstszą przyczyną trudności w kierowaniu jest niewystarczająca ilość płynu wspomagania kierownicy w układzie. Jest to najbardziej prawdopodobne, gdy płyn wycieka z pęknięcia w obszarze węża pod ciśnieniem lub gdy obszar ten słabnie.

2.-Grubość płynu sterującego 

Jeśli podczas sprawdzania płynu układu kierowniczego okaże się, że płyn wspomagania kierownicy jest pełny, ale nadal trudno go obracać, może to być spowodowane zbyt gęstym płynem układu wspomagania kierownicy. 

Podobnie jak wszystkie inne płyny w samochodzie, płyn do wspomagania kierownicy nie ma nieskończonej żywotności, a także z czasem gromadzi brud i zanieczyszczenia. Dlatego bardzo ważna jest jego okresowa zmiana zgodnie z zalecanymi przez producenta odstępami czasu. 

Jeśli nie wymienisz go w określonym czasie, płyn zgęstnieje i utraci zdolność prawidłowego smarowania układu.

3.- Wadliwa pompa wspomagania kierownicy.

Pompa wspomagania kierownicy jest odpowiedzialna za pompowanie płynu z układu kierowniczego do zębatki i zębnika. Po obróceniu koła zamachowego zawór sterujący systemu umożliwia przepływ płynu do przekładni, umożliwiając obracanie kołem zamachowym bez większego wysiłku fizycznego.

Wadliwa pompa nie zablokuje całkowicie koła, ale będzie wymagała znacznie większej siły, co może być niebezpieczne w przypadku konieczności wykonania ostrego skrętu lub w sytuacji awaryjnej.

4.- Wadliwy drążek kierowniczy

Zadaniem drążka kierowniczego jest połączenie kierownicy z mechanizmami, które obracają kołami w kierunku, w którym jedziesz.

Jeśli po uruchomieniu auta czujesz, że kierownicą trudno skręcać, ale kierownica stopniowo skręca się płynniej podczas jazdy, to problem na pewno jest związany z drążkiem kierowniczym. W takim przypadku szyna nagrzewa się podczas pracy silnika, umożliwiając działanie smaru. 

5.- Ciśnienie w oponach 

Niewystarczające ciśnienie w oponach może powodować ten problem. Wszystkie opony w Twoim pojeździe powinny być napompowane do ciśnienia PSI zalecanego przez producenta.