5 operacji przy wymianie klocków hamulcowych, o których zapomina się nawet w serwisie

Wymiana klocków hamulcowych to prosta czynność. Niektórzy kierowcy, chcąc zaoszczędzić pieniądze, podwijając rękawy, sami rzucają się do walki i szybko wymieniają zużyte klocki na nowe. Jednak wbrew pozorom proces ten wcale nie jest łatwy. Tutaj również są pewne niuanse, o których zapominają nie tylko zwykli kierowcy, ale także pracownicy stacji paliw.

Wymiana klocków hamulcowych naprawdę nie sprawia trudności większości osób, które decydują się na spróbowanie zawodu brygadzisty stacji paliw. Jednak wszystkie sztuczki są ukryte w prostocie. Podczas wymiany klocków wiele osób zapomina o drobiazgach, które później wpłyną na działanie układu hamulcowego, jego zużycie i skomplikują samą procedurę wymiany.

Być może pierwszą rzeczą, o której niezależni mechanicy zapominają, jest oczyszczenie zacisków hamulcowych z brudu. Najczęściej osady węglowe, rdza i kamień na elementach zacisku powodują nieprzyjemne zgrzytanie i piszczenie hamulców. I wystarczy przejechać po części metalową szczotką, aby zapamiętać to przy kolejnej sezonowej zmianie kół lub przy kolejnej wymianie klocków.

Wielu zapomina również o smarowaniu. Tymczasem wymagają tego prowadnice szczęk hamulcowych. Z reguły należy stosować smarowanie specjalistyczne, odporne na wysokie temperatury. To samo dotyczy zacisków prowadzących, w których również należy nałożyć smar inny niż ten stosowany w ślizgach prowadzących.

A nawet elementy złączne układu hamulcowego wymagają opieki. Muszą być nasmarowane kompozycjami z klejenia, co dodatkowo ułatwi demontaż układu w celu późniejszej naprawy. Ten smar musi również wytrzymywać wysokie temperatury. Z kolei podczas montażu cylindrów hamulcowych należy stosować smary montażowo-konserwujące. Poprawia to ich działanie i zabezpiecza przed korozją.

Na tym tle potrzeba maksymalnego zatopienia tłoka cylindra hamulcowego wydaje się oczywistością. Ale wielu pamięta to również wtedy, gdy, jak mówią, nie pasuje. Po prostu przeszkadza to w instalacji zacisku na miejscu.

I być może najważniejsze: po założeniu nowych klocków i zmontowaniu układu hamulcowego zaleca się kilkakrotne wciśnięcie pedału hamulca. Spowoduje to przywrócenie wcześniej zagłębionych tłoków do stanu roboczego - muszą one ściśle współpracować z klockami.

Jednak oczy się boją, ale ręce tak. Przed przystąpieniem do wymiany klocków hamulcowych lepiej przestudiować materiał. A wtedy naprawdę będzie to prosta procedura. Tak, i trudno będzie w stanie.

Swoją drogą, czy wiesz, dlaczego klocki zaczynają skrzypieć? Jest ku temu kilka powodów. Przeczytaj więcej tutaj.