5 mitów na temat niezawodności silnika Hyundai Solaris

Hyundai Solaris to bardzo popularny samochód, dlatego nieuchronnie samochód zaczyna „zarastać” mitami. Na przykład silnik niewiele pracuje, wymaga dużej uwagi i tak dalej. Portal AutoVzglyad informuje, czy rzeczywiście tak jest.

Obecnie pod maską Hyundaia Solarisa pracuje silnik 1,6 litra drugiej generacji. Jednostka rodziny Gamma jest rzędowa, szesnastozaworowa, z dwoma wałkami rozrządu. To są mity związane z tym silnikiem.

Niska żywotność silnika

Ponieważ samochód jest popularny wśród taksówkarzy, możemy śmiało powiedzieć, że przy dobrej i terminowej pielęgnacji te jednostki napędowe mogą wytrzymać do 400 000 km. Wystarczy częściej wymieniać olej silnikowy. Zazwyczaj doświadczeni kierowcy robią to nie po 15 000 km, zgodnie z instrukcją, ale po 7500–10 000 km. Ponadto musisz tankować na zaufanych stacjach benzynowych i zapobiegać przegrzaniu jednostki napędowej.

Silnik nie nadaje się do naprawy

Mit ten wynika z faktu, że silnik ma aluminiowy blok cylindrów. Ale nie zapominaj, że żeliwne tuleje są instalowane na wewnętrznej powierzchni cylindrów. Ten projekt pozwala na zmianę rękawów. Co więcej, silnik można kilkakrotnie „przebudowywać”. Więc jest całkiem do naprawy.

Napęd łańcuchowy jest zawodny

Jak pokazuje praktyka tych samych taksówkarzy, wielorzędowy łańcuch zębaty w napędzie rozrządu wytrzymuje 150 000–200 000 km. A czasami zębatki zużywają się szybciej niż łańcuch.Wprowadźmy tutaj poprawkę: wszystko to jest możliwe do osiągnięcia przy niesportowym stylu jazdy kierowcy.

Brak kompensatorów hydraulicznych

Uważa się, że stwarza to wiele problemów dla właściciela. Rzeczywiście, oszczędzanie na kompensatorach hydraulicznych nie przynosi Koreańczykom żadnej zasługi, ale mogą bez nich żyć. Ponadto zgodnie z przepisami technicznymi regulację zaworów należy wykonać nie wcześniej niż po przejechaniu 90 000 km.

Zła konstrukcja kolektora katalitycznego

Rzeczywiście zdarzały się przypadki, gdy cząsteczki pyłu ceramicznego z katalizatora zostały zassane do grupy tłoków silnika, co doprowadziło do powstania zadrapań w cylindrach. Co stopniowo doprowadziło do remontu silnika.

Wiele jednak zależy od właściciela. Stopniowe niszczenie neutralizatora spowodowane jest szokami termicznymi np. podczas jazdy po kałużach, wlewaniu do zbiornika różnych dodatków do paliwa, a także przerwami w zapłonie, przez co niespalone paliwo gromadzi się w bloku ceramicznym neutralizatora. Jeśli więc dbasz o samochód, możesz uniknąć poważnych napraw silnika.