5 mitów na temat oleju silnikowego, w które nie powinieneś wierzyć

Siła tarcia nie tylko zapewnia ruch naszych samochodów, ale także powoduje zużycie ich podzespołów i zespołów. Aby spowolnić proces starzenia i zużycie części trących, stosujemy różne smary. Porozmawiamy o nich, a konkretnie o olejach silnikowych i mitach z nimi związanych.

Czy konieczna jest wymiana oleju silnikowego co 5000 km?

Tak, jeśli producent samochodu to zaleca. I nie, jeśli nie było takiego zalecenia. W rzeczywistości przed wypuszczeniem nowego samochodu na konkretny rynek najpierw badane są wszystkie jego cechy i niuanse - od dróg po jakość paliwa. Pobierane są próbki, przeprowadzane analizy, przeprowadzane eksperymenty na stoiskach, przeprowadzane testy na drogach publicznych itp. Następnie producent decyduje, jak i kiedy wykonać określone prace w samochodzie, w tym wymianę oleju, który jest starannie dobrany dla tego.

Na przykład dla Jeepa zaleca się wymianę smaru raz na 12 000 km, dla Toyoty - raz na 10 000 km, a na przykład dla pickupa Isuzu okres międzyobsługowy z wymianą oleju wynosi 20 000 km.

Czy wszystkie oleje są takie same?

W pewnym stopniu tak, ale nadal istnieją różnice. Tak zwany olej bazowy III kategorii (baza), z którego powstają wszystkie oleje syntetyczne, w większości produkowany jest przez firmę SK Lubricants (producent oleju ZIC). To od niej swoją „bazę” pozyskują tacy giganci jak Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf i inni. Następnie do oleju bazowego dodaje się dodatki modyfikujące jego właściwości - odporność na wypalenie, płynność, właściwości smarne itp. Produkują je takie firmy jak Lubrizol, Infineum, Afton i Chevron.

Jeśli w ciągu jednego roku niektórzy producenci olejów kupili tę samą „bazę” i dodatki od tych samych firm, wówczas oleje te są identyczne, a różnica może polegać jedynie na proporcjach, w jakich składniki są mieszane na życzenie klienta. Ale jeśli wszystkie komponenty zostały zakupione od różnych producentów, różnica może być znacząca. Cóż, nie zapominaj, że oleje do silników z turbodoładowaniem różnią się składem od olejów do silników wolnossących.

Czy można mieszać oleje różnych producentów?

Nie, nie i jeszcze raz nie. Jeżeli przy produkcji dwóch olejów różnych firm zastosowano różne dodatki i w różnych proporcjach, wówczas istnieje ryzyko powstania nowego składu chemicznego, który może nie działać prawidłowo pod obciążeniem. To z kolei może mieć szkodliwy wpływ na silnik. Jeśli planujesz zmienić markę oleju, lepiej najpierw przepłukać silnik, a następnie zalać ten, który wybrałeś do swojego samochodu.

Do starych samochodów nie można dodawać „syntetyków” i dodatków

Jest to możliwe i konieczne. Skład olejów syntetycznych jest idealny i zawiera dodatki czyszczące, które z kolei przedłużą żywotność silnika. Silnik będzie mniej obciążony termicznie, a jego części trące będą niezawodnie nasmarowane.

Ciemny olej należy wymienić

Na początek olej może ciemnieć, gdy tylko przejedziesz sto lub dwa kilometry. Podczas tego przebiegu dodatki czyszczące zawarte w oleju usuną część osadów węglowych z powierzchni roboczych bloku cylindrów. Te drobne cząsteczki osadzą się następnie w filtrze oleju. Nie oznacza to, że właściwości smarne i inne oleju stały się bezużyteczne.