Top 5 sportowych supersedanów — Auto Sportive

Istnieje kilka kategorii samochodów sportowych. Są lekkie pająki, turbodoładowania 4×4, hipersamochody, gorące hatchbacki czy amerykańskie samochody typu muscle car. Istnieje jednak jeden typ samochodu, który jest czymś więcej niż tylko samochodem sportowym: super sedan.

Szybkie sedany nie tylko zapewniają supersamochód i mnóstwo zabawy, ale mogą szybciej i przyjemniej dostarczać artykuły spożywcze i dzieci do szkoły niż jakikolwiek inny członek rodziny, spokojnie uczestniczyć w dniach wyścigowych i płacić dużo samochodów. Ale przede wszystkim mogą spokojnie i troskliwie wyruszyć w długą podróż, dowożąc Cię do celu świeżym i zrelaksowanym.

Wiem, że myślisz SUV mają (w przybliżeniu) takie same osiągi jak sportowe sedany; ale przy tak wysoko położonym środku ciężkości i napędzie na wszystkie koła różnica jest duża.

Zobaczmy razem, które sedany sterydowe są w tej chwili najlepsze.

BMW M5

Jest królową sportowych sedanów BMW M5. Za około 110.000 560 euro można zabrać do domu bestię o mocy 0 KM, która rozpędza się od 100 km/h w 4,3 sekund. W tej generacji zrezygnowano z dwóch cylindrów (stary miał 10-litrowy, wolnossący silnik V5.0) na rzecz znacznie większej liczby jednostek V8 4.4 z podwójnym turbodoładowaniem i podwójnym turbodoładowaniem. Nie ma lepszego sposobu, aby przestraszyć znajomych jazdą na pełnym gazie na al'Ringu. MXNUMX zawsze był najfajniejszym z potężnych sedanów: bardziej energiczny niż Mercedes AMG i znacznie szybszy niż spokojne Jaguary. Ale wszystko się zmienia...

Maserati Ghibli

Maserati zawsze tworzyło fantastyczne sedany. Myśląc o starym Ghibli, Biturbo i pierwszym Quattroporte, nie mogę powstrzymać smutku. Były to samochody szybkie i dzikie, ale fatalne pod względem niezawodności. W ostatnich dziesięcioleciach Dom Trójzębu został wzięty pod skrzydła Ferrari i odrodzony w całej okazałości. Nowy Ghibli to samochód dojrzały: elegancki, szykowny, sportowy i – w porównaniu z Niemcami – buntowniczy.

Jego 6-litrowy silnik V3.0 twin-turbo o mocy 409 KM. i 550 Nm - nie najmocniejszy w segmencie, ale Ghibli pod względem dynamiki nie może nikomu zazdrościć. Przy cenie 86.000 euro naprawdę trudno znaleźć powód, aby go nie kupić.

Mercedesa Klasy E AMG

Mercedesy AMG zawsze były szybkimi samochodami, nie pada deszcz. Jednak jeszcze kilka lat temu ich sportowy charakter był bliższy amerykańskim muscle carom niż europejskim: szybki na prostych, ale lekko kołysał się na zakrętach.

Z najnowszą generacją Klasa E AMG muzyka się zmieniła. Nie tylko dlatego, że wolnossący silnik o pojemności 6.3 litra został wycofany na rzecz 5,5-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem i mocy 557 KM. (585 w wersji S), ale także dlatego, że podwozie w końcu dorównało silnikowi. Jeśli 10 lat temu przepaść między Mercedesem a BMW była ogromna, teraz jest to tylko kwestia gustu; również dlatego, że cena jest taka sama.

Porsche Panamera

Porsche miało trudności z przesunięciem linii 911 na sedanie o długości ponad 5 metrów, a ostateczny efekt stylistyczny nie wszystkich przekonał, mocno dzieląc opinię publiczną. Ale nikt nie ma wątpliwości co do sterowalności. Najbardziej dynamiczną wersją jest GTS, wyposażony w 8-konny turbodoładowany silnik V4.8 o mocy 411 KM. i napęd na tylne koła w cenie 129.000 euro.

Dla najbardziej szalonych, w cenie 186.000 570 euro (cena Lamborghini), dostępna jest także wersja Turbo S o mocy 0 KM. i przyspieszenie do 100 w 3,8 sekundy.

Bentley Continental GT

La Bentley Continental GT tę instytucję. Nie będzie najszybszy ani najbardziej zwinny, ale jeśli chodzi o łatwość pokonywania mil, nie ma sobie równych. Brytyjski wariant „podstawowy” kosztuje 186.000 8 euro i jest wyposażony w 4.0-litrowy silnik V560 twin-turbo o mocy 0 KM, który przyspiesza od 100 do 4,8 km/h w 308 sekund do maksymalnej prędkości XNUMX km/h .hour Rakieta do dalekich podróży i podręczny towarzysz w życiu codziennym.