4 powody, dla których niezawodny silnik może zgasnąć na mrozie
Zawartość
Typowa sytuacja: po mroźnej nocy silnik odpalił bez problemu, ale coś poszło nie tak na drodze. Silnik zaczął pracować nierówno lub nawet zgasł, stawiając kierowcę w bardzo trudnej sytuacji. Dlaczego tak się dzieje i na co należy zwrócić uwagę, ruszając w drogę, informuje portal AvtoVzglyad.
Mimo, że samochody stają się coraz bardziej niezawodne i nowoczesne, wciąż zdarzają się im dość poważne awarie. Szczególnie nieprzyjemne jest to doświadczenie na torze, kiedy czuli, że z samochodem dzieją się dziwne rzeczy. Oto główne awarie, które mogą czekać na kierowcę na drodze.
GENERATOR ZAMROŻONY
Po nocnych przymrozkach szczotki generatora mogą zamarznąć na skutek kondensacji pary wodnej. W takim przypadku po uruchomieniu silnika będzie słychać pisk i pojawi się nieprzyjemny zapach. Jeśli kierowca nie zwróci na to uwagi, czekają go duże problemy.
Zdarza się, że na początku wszystko idzie dobrze, ale po chwili silnik nagle gaśnie. Faktem jest, że „martwy” generator nie wytwarza prądu niezbędnego do uzupełnienia rezerwy energii, więc układ zapłonowy przestaje działać.
Przypomnij sobie, że możesz ogrzać generator za pomocą opalarki, z której ciepło jest kierowane pod komorę silnika.
PROBLEMY Z CZUJNIKAMI
Niskie temperatury niekorzystnie wpływają na działanie czujników położenia wału korbowego, masowego przepływu powietrza i regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego. Z tego powodu jednostka sterująca silnika naprawia błędy i przełącza jednostkę napędową w tryb awaryjny. Sytuacja pogarsza się, jeśli samochód ma problemy z elektryką, a same czujniki są stare. Wtedy silnik po prostu przestaje działać, a samochód rusza w drogę.
Aby uniknąć takich niespodzianek, przed zimnem zdiagnozuj układy elektroniczne maszyny, sprawdź okablowanie i wymień stare czujniki.
NIESPODZIANKA Z POMPY
Zerwanie paska napędowego z powodu zablokowanej pompy wody może zdarzyć się w każdej chwili, ale zimą jest to podwójnie nieprzyjemne. Powodem może być banalne zaniedbanie kierowcy, który od lat nie wymieniał płynu chłodzącego. A może to jakość samej pompy wody. Zdarzają się przypadki, gdy w wielu samochodach krajowych pompy zacinają się po 40 000 km biegu. Dlatego przed sezonem sprawdź ten zespół pod kątem kapania i wymień płyn niezamarzający. Dzięki temu znacznie zmniejszasz prawdopodobieństwo pęknięcia.
ZAMROŻONY ZBIORNIK OLEJU NAPĘDOWEGO
Być może jest to najczęstszy powód zatrzymania się, jeśli właściciel samochodu z silnikiem Diesla oszczędza na jakości paliwa.
Proces zamarzania paliwa nie jest trudny do wyczucia. Najpierw silnik przestaje szarpać, zaczyna „głupić” i silnik gaśnie. Najczęściej przyczyną problemów z zasilaniem paliwem jest paliwo "korpusowe" z zanieczyszczeniami letniego oleju napędowego. Woskuje, uwalnia frakcje stałe, które osadzają się na ściankach przewodów paliwowych iw komórkach filtra, zakłócając przepływ paliwa.
Aby uniknąć takich ekscesów, należy tankować tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych i stosować antyżele.
