Recenzja Mitsubishi Outlander PHEV 2021: GSR
Mitsubishi zrobiło odważny krok w 2014 roku, wprowadzając na rynek hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in (PHEV) swojego flagowego SUV-a Outlander.
Toyota przebyła długą drogę dzięki hybrydowym wariantom Priusa, a inni wprowadzili na rynek modele hybrydowe i całkowicie elektryczne. Ale koncepcja wtyczki „nogi w obu obozach” była (i nadal jest) stosunkowo rzadka.
Zaletą jest dłuższy zakres żywotności baterii, który jest równoważony koniecznością regularnego podłączania samochodu do gniazdka elektrycznego, aby zachować zdolność do pracy przy zerowej emisji.
Po modernizacji w połowie okresu eksploatacji w 2015 roku, Outlander PHEV otrzymał ostatnio kolejny tszuj wraz z wprowadzeniem tego nowego modelu GSR klasy średniej z ulepszonym tuningiem zawieszenia Bilstein i zwiększonym bezpieczeństwem.
Całkowicie nowy Outlander (w tym modele PHEV) ma się pojawić w pierwszej połowie 2021 roku. A więc, czy powinieneś zawrzeć umowę z tym sportowym nowicjuszem, czy zachować swój finansowy proszek do czasu przybycia następnego pokolenia?
Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje?
Outlander PHEV GSR wyróżnia się na australijskim rynku nowych samochodów jako popularny pięciomiejscowy SUV z napędem hybrydowym typu plug-in.
Wyceniony na 52,490 56,490 USD przed kosztami podróży (5 USD w momencie pisania). Jedyne inne opcje ponad dwukrotnie droższe w postaci BMW X45 133,900 xDrive90e PHEV (8 114,990 XNUMX USD) i Volvo Recharge PHEV (XNUMX XNUMX USD).
W rzeczywistości za około 50 XNUMX USD patrzysz na SUV-y z silnikiem spalinowym.
