4 błędy w transporcie towarów na dachu samochodu, które mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń

Sezon letni zbliża się wielkimi krokami, co oznacza, że ​​wielu kierowców będzie przewozić ładunki na dachach swoich pojazdów. Obowiązkiem każdego kierowcy jest przestrzeganie zasad transportu oraz ochrona siebie i innych użytkowników drogi przed sytuacjami siły wyższej.

Maksymalna dopuszczalna waga nie jest brana pod uwagę

Bezpieczeństwo transportu opiera się nie tylko na przestrzeganiu przepisów ruchu drogowego, ale na uwzględnieniu parametrów technicznych pojazdu. Umieszczając na dachu nietypowy bagaż warto wziąć pod uwagę nośność relingów dachowych zamontowanych na aucie:

• w przypadku samochodów krajowych liczba ta wynosi 40-70 kg;
• dla samochodów zagranicznych wyprodukowanych nie więcej niż 10 lat temu - od 40 do 50 kg.

Przy obliczaniu warto wziąć pod uwagę nie tylko masę ładunku, ale także wagę samego bagażnika (zwłaszcza domowego) lub balustrady.

Kolejnym ważnym parametrem jest nośność pojazdu jako całości. Wskaźnik ten można określić w PTS w kolumnie „Maksymalna dopuszczalna masa”. Obejmuje nie tylko wagę ładunku, ale także pasażerów, kierowcę.

W przypadku przekroczenia dopuszczalnych norm masy i nośności możliwe są następujące negatywne konsekwencje:

• utrata gwarancji producenta na bagażnik. Jeśli ten element został dodatkowo zainstalowany i nie był zawarty w pojeździe;
• deformacja dachu pojazdu;
• nagła awaria innych podzespołów i elementów związanych z nadmiernymi obciążeniami;
• spadek bezpieczeństwa spowodowany utratą sterowności pojazdu (przy niewłaściwym rozłożeniu masy na dachu).

Brak redukcji prędkości

Obecność ładunku na dachu to dobry powód, aby szczególnie uważać na ograniczenie prędkości. W SDA nie ma jasnych instrukcji dotyczących prędkości poruszania się załadowanego samochodu osobowego, jednak praktyczne zalecenia są następujące:

• podczas jazdy w linii prostej, na drodze o wysokiej jakości zasięgu - nie więcej niż 80 km / h;
• przy wjeździe w zakręt – nie wyższa niż 20 km/h.

Jadąc załadowanym samochodem osobowym warto brać pod uwagę nie tylko prędkość, ale także przyczepność i wiatr. Im większy ładunek na dachu, tym trudniej pojazdowi oprzeć się wiatrowi. Zwiększona masa wpływa również na drogę hamowania. Wydłuża się, co oznacza, że ​​kierowca powinien wziąć ten fakt pod uwagę i zareagować na przeszkodę nieco wcześniej niż zwykle. Nagłe ruszanie z postoju może zerwać mocowania i cała zawartość bagażnika spadnie na jadący z tyłu pojazd.

Sztywność nie jest brana pod uwagę

Samochód jest konstrukcją holistyczną, a obliczenia maksymalnego obciążenia są obliczane przez inżynierów na podstawie równomiernego rozłożenia ciężaru na wszystkie elementy. Równowagę tę można przełamać prostym i nieoczywistym na pierwszy rzut oka działaniem.

Wystarczy otworzyć obydwoje drzwi jednocześnie po jednej stronie przedziału pasażerskiego (przednie lub tylne, prawe lub lewe). W takim przypadku ładunek umieszczony na dachu zwiększy obciążenie bagażników i ramy samochodu. Przy znacznym przekroczeniu normy lub regularnych przeciążeniach regały ulegają deformacji, a drzwi nie będą się już swobodnie otwierać/zamykać.

Ramiączka nie są w pełni zaciśnięte

Niezawodne mocowanie to główny punkt bezpieczeństwa. Ładunki, które spadły lub przechyliły się na bagażniku, mogą uszkodzić pobliskie pojazdy lub poważnie wpłynąć na prowadzenie pojazdu. Ale samo ciągnięcie lin lub kabli nie wystarczy, należy umieścić bagaż tak, aby nie pukał ani nie wydawał innych dźwięków podczas jazdy po wyboistych drogach lub ze strumienia powietrza. Przedłużający się monotonny hałas uniemożliwia kierowcy skupienie się na sytuacji na drodze, prowadzi do bólów głowy i zmęczenia.

Inne zalecenia dotyczące mocowania bagażu na dachu samochodu:

• podczas długiej podróży sprawdzaj niezawodność elementów złącznych co 2-3 godziny;
• podczas jazdy po nierównych drogach skróć interwał kontroli do 1 godziny;
• po przybyciu do miejsca docelowego upewnij się, że integralność mocowań samego bagażnika;
• wszystkie otwierane lub wysuwane elementy ładunku (drzwi, skrzynie) muszą być dodatkowo zamocowane lub transportowane osobno;
• Aby zmniejszyć hałas, sztywną ramę bagażnika można owinąć cienką gumą piankową lub grubą tkaniną w kilku warstwach. Ważne jest, aby ciasno zamocować taką izolację akustyczną, aby nie powodowała upadku bagażu.