3 sposoby na zwiększenie zdolności przełajowej dowolnego samochodu

Każdy kierowca musi jeździć po trudnym terenie. W zależności od pory roku, a także warunków pogodowych, niektóre odcinki trasy są trudne do pokonania nawet na SUV-ie, dlatego każdy kierowca powinien być świadomy głównych sposobów na zwiększenie zdolności przełajowej swojego samochodu - zdolność samochodu do pokonywania różnych przeszkód, które pojawiają się na jego drodze.

Ciężarówka z piaskiem

Już samo tłumaczenie terminu „ciężarówka z piaskiem” – piaszczysta ścieżka – mówi o rodzaju off-roadu, na którym to urządzenie jest używane. Jednak „pułapki” pomagają pokonać nie tylko piasek, ale także inne luźne gleby: błotnistą glinę, torf czy śnieg.

Osiąga się to dzięki temu, że:

• gąsienice nie pozwalają kołu zagrzebać się w luźnym podłożu;
• rozłożyć ciężar maszyny na dużej powierzchni nośnej;
• mogą być używane jako miniaturowe mosty do pokonywania małych przeszkód (rowki i kamienie).

Najprostszym analogiem ciężarówki jest drewniana deska, którą kierowca wkłada pod kierownicę, aby pozbyć się poślizgu.

Teraz w sprzedaży jest duży wybór ciężarówek z piaskiem, różniących się zarówno designem, jak i materiałem. Do wykonania tych urządzeń powszechnie stosuje się żelazo, aluminium, tworzywa sztuczne lub kompozyty.

Każdy materiał ma swoje zalety i wady. Metalowe są bardzo mocne, ale znacznie cięższe niż plastikowe. Plastikowe gąsienice po zgięciu odzyskują swój kształt, ale stają się kruche w niskich temperaturach. Zastosowanie materiałów kompozytowych znacznie podnosi koszt produktu.

Według projektu tory są:

• lamelowa - najbardziej niezawodna i funkcjonalna (długość od 1 do 2 m, powierzchnia z grzbietami i perforacjami dla lepszej przyczepności z kołem);
• składane - trwałe, wygodne w transporcie, ale w nieodpowiednim momencie mogą się złożyć pod ciężarem samochodu;
• elastyczny – zwijany, po umieszczeniu pod oponami pomoże uniknąć poślizgu;
• dmuchane - nie napompowane ze względu na pofałdowaną powierzchnię, mogą służyć jako maty antypoślizgowe, a wypełnione powietrzem pomogą pokonać niewielkie rowy;
• kanistry - mogą być dodatkowo używane do przechowywania paliwa, ale użyte jako "trapik" są krótkotrwałe.

Łańcuchy na koła

Główną funkcją łańcuchów śniegowych jest zwiększenie przyczepności między kołami a jezdnią. Mogą się przydać na odcinkach dróg pokrytych błotem, śniegiem lub skorupą lodową.

Każdy łańcuch śnieżny składa się z zewnętrznych i wewnętrznych łańcuchów promieniowych lub linek, które biegną po obwodzie koła i łączą je z poprzeczkami.

W zależności od materiału, z którego wykonane są haki poprzeczne, łańcuchy na koła dzielą się na:

• sztywne - poprzeczki w postaci metalowych łańcuchów;
• miękkie - haczyki poprzeczne wykonane ze wzmocnionej gumy lub tworzywa sztucznego.

Ponadto te urządzenia różnią się:

• według rozmiaru - w zależności od szerokości i średnicy koła samochodowego;
• wzór połączenia poprzeczek - drabina, przekątna, romb, plastry miodu;
• według materiału - stal, aluminium, plastik, tytan;
• według rozmiaru i kształtu samego ogniwa (elementu łańcucha lub końcówek).

Łańcuchy na koła dobierane są w zależności od trasy, którą kierowca pokonuje częściej.

Jeśli samochód jeździ przez większość czasu po autostradzie, a mały odcinek porusza się po ciężkim terenie, lepiej użyć sztywnych łańcuchów. Jednocześnie kierowca nadal nie będzie w stanie przekroczyć prędkości większej niż 40 km / h, a zużycie gumy będzie mniejsze.

W przypadku, gdy trasa składa się z często naprzemiennych odcinków jezdni i lekkiego off-roadu, lepiej założyć koła w miękkie łańcuchy. Jednocześnie kierowca będzie mógł osiągnąć prędkość do 80 km/h, a guma będzie się zużywać mniej.

Zaciski awaryjne

Antypoślizgowe obejmy samochodowe (bransoletki) to świetna alternatywa dla łańcuchów na koła.

Ich główną zaletą jest łatwość montażu na kole, nawet jeśli już wpadło w terenową pułapkę. Bransoletki zwiększają przyczepność koła do nawierzchni drogi i nadają się zarówno do błota, jak i lodu.

Zaciski różnią się również konstrukcją, materiałem wykonania i rozmiarem.

Do kierowcy należy decyzja, czy kupić i używać urządzeń zwiększających zdolności przełajowe, czy też radzić sobie z oponami z kolcami. Ale wybierając się w długą podróż po nieznanej trasie, oprócz łopaty i liny holowniczej, warto zabrać ze sobą, jeśli nie ciężarówki z piaskiem, to przynajmniej łańcuchy przeciwpoślizgowe lub zaciski.