3 główne powody, dla których olej silnikowy dostaje się do filtra powietrza

Filtr powietrza jest przeznaczony do zatrzymywania zanieczyszczeń, brudu i innych zanieczyszczeń, a nie oleju. Czasami, gdy mechanik z lokalnego serwisu wymienia filtr powietrza, technik wskaże, że znaleziono olej silnikowy; wewnątrz obudowy filtra powietrza lub w zużytym filtrze. Chociaż olej w filtrze powietrza zwykle nie jest oznaką katastrofalnej awarii silnika, zdecydowanie nie należy go ignorować. Rzućmy okiem na 3 główne powody, dla których olej dostaje się do filtra powietrza.

1. Zatkany zawór dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV).

Zawór PCV jest połączony z obudową wlotu powietrza, często za pomocą gumowego węża podciśnieniowego, który służy do usuwania podciśnienia wewnątrz skrzyni korbowej silnika. Ten element jest zwykle montowany na górze pokrywy zaworów głowicy cylindrów, gdzie ciśnienie przepływa z dolnej części silnika przez głowice cylindrów do otworu wlotowego. Zawór PCV jest podobny do filtra oleju silnikowego, ponieważ z czasem zatyka się nadmiarem zanieczyszczeń (w tym przypadku olejem silnikowym) i należy go wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Jeśli zawór PCV nie zostanie wymieniony zgodnie z zaleceniami, nadmiar oleju wydostanie się przez zawór PCV i dostanie się do układu wlotu powietrza.

Jakie rozwiązanie? Jeśli okaże się, że zatkany zawór PCV jest źródłem oleju silnikowego wewnątrz filtra powietrza lub układu wlotu powietrza, należy go wymienić, wyczyścić wlot powietrza i zainstalować nowy filtr powietrza.

2. Zużyte pierścienie tłokowe.

Drugim potencjalnym źródłem wycieku oleju silnikowego do obudowy filtra powietrza są zużyte pierścienie tłokowe. Pierścienie tłokowe są montowane na zewnętrznej krawędzi tłoków wewnątrz komory spalania. Pierścienie zaprojektowano tak, aby zapewniały efektywność spalania i pozwalały niewielkim ilościom oleju silnikowego na dalsze smarowanie komory spalania wewnętrznego podczas każdego skoku tłoka. Gdy pierścienie się zużyją, poluzowują się i mogą powodować wycieki oleju, które zwykle objawiają się niebieskim dymem wydobywającym się z rury wydechowej samochodu podczas jazdy. We wczesnych stadiach zużycia pierścieni tłokowych nadmierne wycieki oleju mogą powodować nadciśnienie wewnątrz skrzyni korbowej, które kieruje więcej oleju przez zawór PCV i ostatecznie do wlotu powietrza, jak wspomniano powyżej.

Jakie rozwiązanie? Jeśli zauważysz olej silnikowy w filtrze powietrza lub obudowie wlotu powietrza, profesjonalny mechanik może zalecić sprawdzenie kompresji. Tutaj mechanik zainstaluje miernik kompresji na każdym otworze świecy zapłonowej, aby sprawdzić kompresję w każdym cylindrze. Jeśli kompresja jest niższa niż powinna, przyczyną są zazwyczaj zużyte pierścienie tłokowe. Niestety ta naprawa nie jest tak prosta jak wymiana zaworu PCV. Jeśli jako przyczynę zidentyfikowano zużyte pierścienie tłokowe, dobrym pomysłem byłoby rozpoczęcie poszukiwania pojazdu zastępczego, ponieważ wymiana tłoków i pierścieni prawdopodobnie będzie kosztować więcej niż wartość pojazdu.

3. Zatkane kanały olejowe

Ostatnim możliwym powodem przedostania się oleju silnikowego do układu dolotowego powietrza i ostatecznie zatkania filtra powietrza są zatkane kanały olejowe. Ten objaw zwykle występuje, gdy olej silnikowy i filtr nie zostały wymienione zgodnie z zaleceniami. Jest to spowodowane nadmiernym gromadzeniem się osadów węgla lub szlamu wewnątrz skrzyni korbowej silnika. Kiedy olej przepływa nieefektywnie, w silniku wzrasta ciśnienie oleju, powodując przepychanie nadmiaru oleju przez zawór PCV do wlotu powietrza.

Jakie rozwiązanie? W takim przypadku wystarczy od czasu do czasu wymienić olej silnikowy, filtr, zawór PCV oraz wymienić zanieczyszczony filtr powietrza. Jeśli jednak zostaną znalezione zatkane kanały olejowe, generalnie zaleca się przepłukanie oleju silnikowego i wymianę filtra oleju co najmniej dwa razy w ciągu pierwszych 1,000 mil, aby upewnić się, że kanały olejowe silnika są wolne od zanieczyszczeń.

Jakie jest zadanie filtra powietrza?

Filtr powietrza w większości nowoczesnych silników spalinowych znajduje się wewnątrz obudowy wlotu powietrza, która jest montowana na górze silnika. Jest on przymocowany do układu wtrysku paliwa (lub turbosprężarki) i ma za zadanie skutecznie dostarczać powietrze (tlen) do układu paliwowego w celu wymieszania go z paliwem, zanim dostanie się ono do komory spalania. Głównym zadaniem filtra powietrza jest usuwanie cząstek brudu, kurzu, gruzu i innych zanieczyszczeń, zanim powietrze zmiesza się z płynną benzyną (lub olejem napędowym) i zamieni się w parę. Gdy filtr powietrza zostanie zatkany zanieczyszczeniami, może to spowodować zmniejszenie zużycia paliwa i mocy silnika. Jeśli olej znajdzie się wewnątrz filtra powietrza, może to również znacząco wpłynąć na osiągi silnika.

Jeśli przeprowadzasz rutynową konserwację samochodu, ciężarówki lub SUV-a i znajdziesz olej silnikowy w filtrze powietrza lub obudowie wlotu powietrza, dobrym pomysłem może być wizyta u profesjonalnego mechanika w celu przeprowadzenia kontroli na miejscu. Prawidłowa identyfikacja głównego źródła może zaoszczędzić ogromne pieniądze na poważnych naprawach, a nawet na wcześniejszej wymianie samochodu.