25 rzeczy, które każdy fan powinien wiedzieć o Chrisie Harrisie z Top Gear

W bezpośrednim następstwie kultowego trio Jeremy'ego Clarksona, Jamesa Maya i Richarda Hammonda, którzy opuścili program telewizyjny Top Gear w BBC 2, niewielu miało nadzieję na lepszy, jeśli nie taki sam Top Gear jak nasz.

Następnie, aż do lutego 2016 roku, koncentrowano się na gwieździe Chrisie Evansie i jego współprowadzącym Matt LeBlanc.

Następnie do duetu dołączył Chris Harris, a następnie Rory Reid podczas przebudowy serialu. Widzowie szybko zauważyli, że Chris Harris był tajną bronią serialu.

Wkrótce Harris był w stanie zaimponować publiczności swoimi umiejętnościami prowadzenia pojazdu, entuzjazmem i rozległą wiedzą na temat samochodów. Pokazał, że jest w zupełnie innej lidze niż współgospodarze Matt LeBlanc i Chris Evans.

Ale czy powinno to dziwić?

Chociaż twarz Chrisa Harrisa nie była znana w telewizji w czasie największej oglądalności, jest on bardzo popularnym dziennikarzem motoryzacyjnym. Chris Harris przecina się ze wszystkim, co jest związane z samochodem. Najwyraźniej jest ikoną, która wywarła ogromny wpływ na branżę dziennikarstwa motoryzacyjnego.

W przeszłości Harris pisał dla głównych magazynów i publikacji motoryzacyjnych. Pisał dla magazynu Autocar i został oficjalnym redaktorem testów drogowych.

Urodzony w Wielkiej Brytanii dziennikarz sportowy jest również bardzo popularny w mediach społecznościowych. W rzeczywistości ma bardzo dużą rzeszę fanów - ponad czterysta tysięcy subskrybentów na YouTube. Kanał nazywa się Chris Harris on Cars.

Wielu entuzjastów samochodów odwiedza jego kanał, aby oglądać jego okresowo przesyłane filmy i recenzje samochodów. Ale czy oni i ty wiecie wszystko o tej osobie?

Czytaj dalej. Dowiesz się 25 niesamowitych faktów na temat Chrisa Harrisa.

25 Jego matka była kierowcą wyścigowym

Jeśli zastanawiasz się, skąd wziął się motoryzacyjny geniusz Chrisa Harrisa, musisz przyjrzeć się bliżej jego genealogii.

Chris Harris urodzony 20^th Styczeń 1975 dzień dla Harrisów. Dorastał w Bristolu w Anglii. Obecnie mieszka w Monmouthshire. Jego ojciec był księgowym, a matka kierowcą wyścigowym.

Tak. Matka Chrisa Harrisa była zawodowym kierowcą wyścigowym na początku lat pięćdziesiątych.

Uważa się, że życie jego matki było jednym z czynników, które wpłynęły na jego miłość do samochodów. Nic dziwnego, że była pierwszą osobą, do której zadzwonił, kiedy został wyznaczony do wystąpienia w głównym programie motoryzacyjnym BBC 2, Top Gear. Wspomniał o tym, gdy udzielił wywiadu działowi samochodów i silników BBC 2 w 2017 roku.

24 Chris Harris uważa Abu Zabi za wymarzone miejsce do kręcenia Top Gear

Zapytany niedawno w wywiadzie dla działu Motors and Motors BBC 2 o jego wymarzoną lokalizację na program Top Gear i dlaczego? Powiedział, że jego wymarzoną lokalizacją byłaby Yas Marina w Abu Zabi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Dlaczego?

Ma wielki szacunek dla Yas Mariny. „Yas Marina w Abu Dhabi ma świetny tor do radzenia sobie z nadsterownością” - powiedział. Wspomniał również, że filmowanie może odbywać się w tym miejscu przez całą noc dzięki potężnym reflektorom, które jasno świecą w nocy.

Jeśli byłeś fanem Top Gear w czasach jego świetności z Richardem Hammondem, Jamesem Mayem i Jeremym Clarksonem, pamiętasz, że Porsche 918 Spyder był recenzowany przez Richarda Hammonda w tym samym miejscu.

23 Pierwsze wspomnienie samochodu Chrisa Harrisa to….

„Pamiętam, jak w 1980 roku, kiedy miałem 5 lat, siedziałem na tylnym siedzeniu BMW 323i mojego ojca” – mówi Chris Harris w wywiadzie dla brytyjskiego magazynu motoryzacyjnego. To pierwsze doświadczenie w branży motoryzacyjnej uczyniło z Chrisa Harrisa geniusza motoryzacyjnego, jakim jest dzisiaj.

Od tego dnia zainteresowanie Chrisa samochodami szybko osłabło do tego stopnia, że ​​38 lat później został światowej sławy dziennikarzem motoryzacyjnym.

Faktem jest, że do dziś ma bujną wyobraźnię na temat BMW serii 3 swojego ojca.

Zapytany o swoją reakcję, gdy przychodzi mu do głowy obraz BMW serii 3, Chris odpowiedział jednym słowem: „Epickie”.

22 Zaczynał od dołu w branży dziennikarskiej motoryzacyjnej.

Chris zaczął pracować dla magazynu Autocar, gdy miał 20 lat. Kiedy po raz pierwszy dołączył do firmy, musiał wykonywać różne prace dorywcze. Dużo sprzątał, począwszy od zmywania podłóg, czyszczenia popielniczek itp. W rzeczywistości nie wyglądało na to, by szczęście i tak miało mu sprzyjać.

Ale podobnie jak Mazda Miata w wyścigu z V12 Lamborghini, jego entuzjazm i pracowitość nadal go napędzały. Nigdy nie zrezygnował z pracy, bo wiedział, do czego dąży. W końcu, po latach ciężkiej i wytężonej pracy, awansował do magazynu Autocar i został oficjalnym redaktorem testów drogowych.

Szybko zyskał dużą popularność, pisząc wiele recenzji samochodów. Prowadził też stałą rubrykę opinii.

21 Harris zyskał przydomek „Małpa” podczas pracy dla magazynu Autocar.

Nie ma ani jednego słynnego prezentera Top Gear, który przeszedł przez program bez pseudonimu. Richard Hammond był znany jako „Chomik”, a James May był samozwańczym „Kapitanem Powolnym”. Pseudonim Chrisa Harrisa „The Monkey” nie ma związku z serialem.

Otrzymał to imię, wciąż pracując dla magazynu Autocar. W rzeczywistości prawie wszyscy jego koledzy z pracy znali go jako „Małpę”.

Do tego stopnia, że ​​niektórzy nowi pracownicy, którzy niedawno dołączyli do firmy, nie znali jego prawdziwego nazwiska jako Chrisa Harrisa. Znali go raczej pod pseudonimem „Małpa”.

Skąd więc wziął to imię?

Wydaje się, że nazwa pochodzi od postaci „Munky Harris” z brytyjskiego sitcomu Only Fools and Horses, który był emitowany na antenie BBC 1 w latach 1981-2003.

20 Chris Harris był kiedyś współzałożycielem platformy internetowej o nazwie Drivers Republic.

Pod koniec 2007 roku Chris Harris opuścił brytyjski magazyn motoryzacyjny Autocar. W tym momencie był gotowy spróbować czegoś świeżego i interesującego. Wiosną 2018 roku postanowił więc spróbować swoich sił w osobistym magazynie motoryzacyjnym.

Ale tym razem przez Internet. Magazyn składał się z dostosowanej społeczności społecznościowej dla kierowców. Prowadził nie tylko magazyn internetowy, ale także kanał wideo dla kierowców.

Wraz z Richardem Meadenem, Stevem Davisem i Jethro Bovingdonem, Drivers' Republic rozpoczęła swoją działalność online. Połączyły się pod kopułą NewMedia Republic Limited.

Jednak firma przestała publikować w sierpniu 2009 r. Z powodu pewnych nieporozumień, z którymi borykali się współzałożyciele, dotyczących sposobu produkcji magazynu i treści wideo.

19 Swój pierwszy artykuł dla magazynu Evo napisał 12 października 2009 roku.

Wkrótce po zamknięciu platformy internetowej Drivers Republic Chris Harris został pisarzem i felietonistą magazynu Evo. Brytyjski magazyn ma biura w Northamptonshire i Wollaston. Jest własnością Dennis Publishing.

Debiut Chrisa Harrisa w wieku 12 lat^th W październiku 2009 współpracował ze znanymi pasjonatami motoryzacji. Kilkakrotnie włączali do nich Jeffa Danielsa, Gordona Murraya i Rowana Atkinsona.

Co miesiąc publikował dla magazynu Evo. Było to przed 21^st grudnia 2011 r., kiedy musiał udać się na urlop czasowy. Ale w kwietniu 2015 roku Chris Harris wrócił do magazynu Evo.

18 Chris Harris współpracuje z Dyskiem w YouTube przez 2 lata, aby recenzować

Wiosną 2012 roku Chris Harris nawiązał współpracę z Dyskiem w YouTube. Drive to popularny motoryzacyjny kanał YouTube, który udostępnia filmy online dla entuzjastów wyścigów samochodowych. Zawierają przygody z jazdy, raporty z wyścigów, recenzje samochodów i szczegółowe recenzje samochodów luksusowych dla zamożnych użytkowników.

Oficjalnie rozpoczął się zaledwie dzień po obchodach Nowego Roku 2012. Wiadomo, że była to pierwsza inicjatywa Google mająca na celu stworzenie autorskich treści do nowych seriali, wyemitowanych w tym roku. W skład zespołu weszli Chris Harris, Michael Spinelli z Jalopnik.com, Michael Farah z TheSmokingTire.com i weteran Gumball 3000 Alex Roy.

17 W październiku 2014 roku uruchomił własny kanał motoryzacyjny na YouTube.

Po dwóch latach na kanale Drive YouTube, Chris Harris opuścił sieć, aby założyć własny. Dokładnie 27^th W październiku Chris Harris uruchomił własny kanał YouTube o nazwie „Chris Harris on Cars”.

Chris stworzył już markę „Chris Harris on Cars”, wciąż pracując z kanałem Drive na YouTube. Zyskał już ogromną publiczność z ponad 3.5 milionami wyświetleń, 104 filmami przesłanymi na kanał Drive YouTube w ciągu 2 lat.

Nic więc dziwnego, że w pierwszym roku zgromadził ponad 30 milionów wyświetleń i ponad 350,000 XNUMX subskrybentów YouTube.

16 Zaczął pisać dla Jalopnika pod koniec 2014 roku.

Chris Harris otrzymał kontrakt płytowy dla Jalopnik 27-go.^th październik 2014 r. Przyszło mu to do głowy na krótko przed uruchomieniem swojego osobistego kanału wideo na YouTube „Chris Harris on Cars”.

W tym czasie Jalopnik był spółką zależną Gawker Media.

W 2016 roku Gawker Media ogłosił upadłość w wyniku decyzji kasowej. Było to spowodowane pozwem zapaśnika Hulka Hogana o seks taśmę, który został wniesiony przeciwko nim. Z powodu tych problemów firma Gawker Media została przejęta na aukcji przez Univision Communications.

W tym czasie umowa Chrisa Harrisa musiała zostać rozwiązana z powodu wydarzeń i zmian.

15 Co najmniej połowa samochodów, którymi jeździ Chris Harris, została mu podarowana przez producentów samochodów.

Nie dotyczy to samochodów, które rozważa. Dotyczy to samochodów, które posiada.

W sumie Chris Harris ma 16 samochodów. Większość z nich kupował od producentów samochodów, których samochody oglądał.

Jak to się stało?

W większości przypadków producent samochodów daje dziennikarzowi motoryzacyjnemu „samochody dla prasy” w przekonaniu, że dziennikarz otrzyma pozytywną opinię. Robią to, gdy wprowadzają nowy samochód na rynek.

Wykorzystują to medium jako subtelny sposób na zwiększenie sprzedaży konkretnego samochodu. Dla Chrisa Harrisa te samochody są magnetyczne.

W niektórych przypadkach otrzymuje je do użytku przez określony czas. Przykładem jest Audi RS 6, które Audi podarowało mu na 6 miesięcy.

Pokaz dodatkowego wyposażenia rozpoczął się 27 lutego.^th kwiecień 2016 r. To brytyjska seria samochodów online emitowana przez BBC 3. Jest transmitowana wyłącznie w Internecie. Jest również dostępny jako usługa na żądanie w BBC iplayer w Wielkiej Brytanii.

Extra Gear to siostrzany serial Top Gear. Brytyjski serial motoryzacyjny trafia do sieci po każdym programie Top Gear transmitowanym przez telewizję BBC 2.

C 29^th W maju 2016 roku Chris Harris został dodany jako jeden z głównych gospodarzy pokazu samochodowego Extra Gear - co bardzo mu odpowiada, ponieważ był wówczas gospodarzem Top Gear.

13 Chris Harris przeszedł od wypłaty do płacenia innym

We wczesnych latach kariery Chris Harris utrzymywał się z pensji Autocar Magazine i Evo Magazine jako dziennikarz motoryzacyjny. W miarę rozwoju kariery dziennikarza motoryzacyjnego zaczął prowadzić własny prywatny biznes.

Harris polegał częściowo na sponsorowaniu za pośrednictwem różnych marek i przychodach z reklam w YouTube podczas produkcji Chrisa Harrisa w Cars, który był prezentowany na kanale Drive YouTube.

Teraz Chris Harris utrzymuje swoją obecną serię produkcyjną „Chris Harris on the Machines” na swoim własnym kanale YouTube. Płaci zarówno swojemu montażyście / kamerzyście Neilowi ​​Careyowi, jak i sobie.

12 Zderzył się z Ferrari

Za pośrednictwem: Automotive Research

Jeśli chodzi o rozmowę o samochodzie, Harris nie wstydzi się wyrażać swoich uczuć. Robiąc to, jest nieustraszony w stosunku do producenta samochodów, którego przy okazji denerwuje.

Było to oczywiste, gdy pisał dla Jalopnika. Wyraźnie stwierdził, że „przyjemność z jazdy nowym Ferrari została prawie zastąpiona przez ból związany z częstymi kontaktami z organizacją”.

To oświadczenie doprowadziło do zakazania mu prowadzenia Ferrari. Działo się to w latach 2011-2013. Swoją recenzję F12 TDF dał jednak w trzecim odcinku najnowszej serii Top Gear w 2017 roku. Recenzja prawdopodobnie sugeruje, że związek zmierza teraz we właściwym kierunku, choć trzeba przyznać, że Ferrari może być czasami nieco wybredne.

11 Pamięta, co zapoczątkowało jego miłość do samochodów.

Kiedy miał zaledwie 6 lat, w chłodną sobotę, Chris poszedł do biura ojca. Ale kiedy prawdopodobnie się znudził, przeprosił i wyszedł z gabinetu ojca.

Gdy tylko opuścił biuro ojca, udał się w poszukiwaniu rozrywki. Czy to zrządzenie losu, czy po prostu fascynacja benzyną, jego oczy były utkwione w parującym czasopiśmie w firmie przyjmującej. Magazyn nosił tytuł „Jaki samochód?”

Natychmiast wziął magazyn i przejrzał go, zakochał się w nim. To rozbudziło jego miłość do samochodów. Najwyraźniej wciąż ma ten cenny problem.

10 Jest kimś w rodzaju eksperta od supersamochodów.

Chciałbyś wiedzieć, że Chris Harris przez lata miał tak wiele supersamochodów. Może to być jeden z powodów, dla których Harris jest również zaangażowany w testowanie pojazdów dostarczanych przez producentów.

Jednym z supersamochodów Harrisa jest Ferrari 599. Jest także właścicielem Lamborghini Gallardo. Jednak Chris Harris wydaje się być wielkim fanem Porsche. W rzeczywistości ta miłość do Porsche zainspirowała go do podjęcia śmiałego kroku i zbudowania 911 swoich marzeń.

Dream 911 to zielony samochód z 1972 roku, wyposażony w cechy współczesnego Porsche. W rzeczywistości samochód był tak dobry, że później zdecydował się nazwać samochód Kermit z najbardziej znanych mu powodów.

9 Walczy z Lamborghini

Będąc bardzo uczciwym recenzentem samochodów, Chris Harris miał zamiar wdać się w spór z inną firmą wkrótce po tym, jak zniszczył Ferrari w poście Jalopnika. I tym razem wziął byka za rogi.

Po raz kolejny Chris Harris był dość wyrazisty, gdy recenzował Lamborghini Asterion, a raczej wyrażał swoją opinię na temat tego samochodu koncepcyjnego i poprzedniego Lamborghini, którym jeździł.

Opisał samochód Lamborghini jako „idealny samochód dla tych, którzy nie potrafią prowadzić i chcą być widziani”.

Nie zakończyło się to zgodnie z oczekiwaniami, raczej poszedł o krok dalej, deklarując, że przyszłość firmy jest „ciemna”. Doprowadziło to do zakazu rozpatrywania samochodów Lamborghini.

8 Uważa, że ​​istnieje związek między posiadaniem samochodu a szczęściem

Przez: przepustnicę samochodową

Chris Garry opowiedział historię o tym, jak jego ojciec był zły, ponieważ kupił Porsche Club Sport 1989 z 911 roku, dopóki nie podjął decyzji.

Powiedział, że jego ojciec zapytał go, dlaczego ma pracę, która zdawała się nic nie przynosić. Ogłoszenie to pojawiło się w wyniku niezdolności Harrisa do płacenia czynszu pomimo posiadania pracy.

Ale po namyśle jego ojciec zauważył, że pomimo niezdolności do płacenia czynszu, miał klubowe sportowe auto Porsche 1989 z 911 roku i był szczęśliwy.

Według Harrisa był to pierwszy raz, kiedy jego ojciec uznał związek między posiadaniem samochodu a jego szczęściem.

To zaszczepiło w ojcu przekonanie, że wszystko się w końcu ułoży.

7 Co zaskakujące, nie miał konfliktów z Mazdą

Kiedy Chris Harris recenzował Mazdę MX-5 Miata, robił obraźliwe komentarze. Powiedział, że „nie jest do końca pewien istnienia” maszyny. Stwierdził również, że samochód jechał z precyzją pozbawionej kości kończyny”.

Po tak wielu komentarzach skierowanych do niego na temat jego słów, nie spieszył się, aby dać Miacie kolejną szansę. Zrobił to, aby upewnić się, że nie pomylił się w swojej decyzji.

Po drugim strzale przyznał, że na początku był trochę twardy dla Miaty. Zaznaczył jednak, że nie oznacza to, że porzuca swój dotychczasowy punkt widzenia.

Co zaskakujące, pomimo swoich komentarzy na temat samochodu Mazda, nadal pozwolono mu zrecenzować inny model Mazdy.

Wynikało to z faktu, że Mazda nie miała problemu z jego krytyką.

6 Działa zarówno ze starymi, jak i nowymi samochodami.

Chris Harris ma tak wiele samochodów. Te samochody to połączenie starych i nowych samochodów. Ma BMW E39 523i. Opisał ten samochód jako jeden z największych samochodów produkcyjnych na świecie. Częścią jego kolekcji jest również BMW E1986 M28 z 5 roku.

Range Rover Classic z 1994 roku również nie odstawał na bok. Jest także właścicielem Range Rovera 322 i Audi S4 Avant, które nazywa samochodami z apetytem na skrzynie biegów DSG.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT i Peugeot 205 Rallye nie pozostały niezauważone.