23 najciekawsze zmiany w nowym BMW serii 5

„Restyling” to zwykle po prostu sposób, w jaki producenci samochodów sprzedają nam swoje stare modele poprzez wymianę jednego lub drugiego elementu na zderzaku lub reflektorach. Ale od czasu do czasu zdarzają się wyjątki, a nowe BMW serii 5 należy do najbardziej uderzających z nich.

Zmiany w jego wyglądzie są umiarkowane, ale z dużym efektem, a zmiany w sterowniku i funkcjonalności radykalne.

Projekt: przód

Jak można się spodziewać, nowa „piątka” ma powiększoną osłonę chłodnicy i powiększone wloty powietrza. Ale ta poprawka, która wywołała tyle kontrowersji w nowej siódmej serii, wygląda tutaj o wiele bardziej harmonijnie.

Konstrukcja: reflektory laserowe

Z drugiej strony reflektory są nieco mniejsze i po raz pierwszy w historii serii 5 przedstawiają nową technologię laserową BMW, która jest w stanie oświetlić drogę przed samochodem 650 metrów.

Projekt: światła LED

Reflektory laserowe są oczywiście najdroższą opcją. Ale reflektory LED pod nimi również działają bardzo dobrze i wykorzystują system matrycowy, aby nie oślepiać nadjeżdżających samochodów. Światła do jazdy dziennej przybierają imponujący kształt litery U lub L, w zależności od wersji.

Konstrukcja: tył

Z tyłu ciemne tylne światła robią natychmiastowe wrażenie – rozwiązanie, które pokazuje podpis byłego głównego projektanta Josefa Kabana. Wydaje nam się, że dzięki temu samochód jest bardziej kompaktowy i dynamiczny.

Projekt: wymiary

Zaktualizowany samochód jest też nieco większy od poprzedniego – o 2,7 cm dłuższy w wersji sedan i o 2,1 cm dłuższy w wariancie Touring. Ciekawe, że sedan i kombi mają teraz tę samą długość - 4,96 metra.

Projekt: opór powietrza

Współczynnik oporu powietrza jest najniższy w historii i wynosi 0,23 Cd dla sedana i 0,26 dla kombi. Znaczący wkład w to ma aktywna osłona chłodnicy, która zamyka się, gdy silnik nie potrzebuje dodatkowego powietrza.

Projekt: tarcze ekologiczne

Nowy Five jest również wyposażony w rewolucyjne 20-calowe koła BMW Individual Air Performance. Wykonane z lekkiego stopu aluminium zmniejszają opór powietrza o około 5% w porównaniu ze standardowymi felgami aluminiowymi. Zmniejsza to emisję CO2 pojazdu o około 3 gramy na kilometr.

Wnętrze: nowe multimedia

Najbardziej zauważalną zmianą był ekran systemu multimedialnego - zupełnie nowy, o przekątnej od 10,25 do 12,3 cala. Za tym kryje się nowa, siódma generacja systemu multimedialnego BMW.

Wnętrze: standard Climatronic

Zaawansowana automatyczna klimatyzacja jest teraz standardem we wszystkich wersjach, nawet podstawowej.

Wnętrze: nowy materiał siedzenia

Siedzenia są wykonane z tekstyliów lub połączenia tekstyliów i Alcantary. BMW po raz pierwszy wprowadza tutaj nowy syntetyczny materiał Sensatec. Możesz oczywiście zamówić wnętrze ze skóry Napa lub Dakota.

Wnętrze: przedział ładunkowy

Przestrzeń ładunkowa sedana ma nadal 530 litrów, ale w hybrydzie plug-in została zmniejszona do 410 litrów z powodu akumulatorów. Wersja kombi oferuje 560 litrów z pionowymi tylnymi siedzeniami i 1700 litrów po złożeniu. Tylną kanapę można złożyć w stosunku 40:20:40.

Napęd: 48-woltowe hybrydy

Wszystkie 4- i 6-cylindrowe silniki Serii 5 są teraz wyposażone w łagodny układ hybrydowy z 48-woltowym rozrusznikiem. Zmniejsza obciążenie i zużycie silnika spalinowego, redukuje emisje i zapewnia większą moc (11 koni mechanicznych podczas przyspieszania). Energia odzyskana podczas hamowania jest wykorzystywana znacznie efektywniej.

Napęd: hybrydy plug-in

530e: Nowa „piątka” zachowuje swoją obecną hybrydową wersję 530e, która łączy dwulitrowy 4-cylindrowy silnik z 80-kilowatowym silnikiem elektrycznym. Całkowita moc to 292 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy, a zasięg na samym napędzie elektrycznym to 57 km WLTP.

545e: Nowy wariant hybrydowy typu plug-in ma znacznie bardziej imponujące osiągi - 6-cylindrowy silnik zamiast 4-cylindrowego, maksymalna moc 394 KM i 600 Nm momentu obrotowego, 4,7 sekundy od 0 do 100 km/h oraz zasięg do 57 km wyłącznie na energii elektrycznej.

Napęd: silniki benzynowe

520i: 4-litrowy 184-cylindrowy silnik, 7,9 KM i 0 sekundy od 100 do XNUMX km / h.

530i: ten sam silnik co 520, ale o mocy 252 KM i prędkości od 0 do 100 km / hw 6,4 sekundy.

540i: 6-litrowy 3-cylindrowy, 333 KM, 5,2 sekundy od 0 do 100 km / h.

M550i: z 4,4-litrowym silnikiem V8, moc 530 koni mechanicznych i 3,8 sekundy od 0 do 100 km / h.

Napęd: silniki wysokoprężne

520d: 190-litrowa jednostka o mocy 7,2 koni mechanicznych i 0 sekundy od 100 do XNUMX km / h.

530d: 2993-cylindrowy 286 cm5,6, 0 koni mechanicznych i 100 sekundy od XNUMX do XNUMX km / h.

540d: z tym samym 6-cylindrowym silnikiem, ale z inną turbiną, która daje 340 koni mechanicznych i 4,8 sekundy od 0 do 100 km / h.

Napęd: standardowy automatyczny

Wszystkie wersje nowej Serii 8 są standardowo wyposażone w 550-stopniową automatyczną skrzynię biegów Steptronic firmy ZF. Opcjonalnie dostępna jest manualna skrzynia biegów, a dedykowana sportowa skrzynia Steptronic jest standardem w topowym MXNUMXi xDrive.

Napęd: skrętne tylne koła

Opcjonalnym dodatkiem jest zintegrowany aktywny układ kierowniczy, który przy dużych prędkościach może odchylić tylne koła nawet o 3 stopnie, zwiększając zwinność.

Napęd: standardowe zawieszenie pneumatyczne

Tylne zawieszenie wszystkich wariantów 5. serii jest niezależne, pięciowahaczowe. Warianty kombi są również standardowo wyposażone w pneumatyczne zawieszenie samopoziomujące. W przypadku sedanów jest to opcja. Zawieszenie M Sport można również zamówić ze sztywniejszymi ustawieniami i zmniejszonymi o 10 mm.

Asystenci: tempomat do 210 km / h

W tym przypadku tempomat adaptacyjny działa w zakresie od 30 do 210 km / h, a Ty możesz ustawić odległość, w jakiej chcesz pozostać od przedniego samochodu. W razie potrzeby jest w stanie zatrzymać się sam. Dostarczany w komplecie z systemem rozpoznawania znaków. Istnieje również system hamowania awaryjnego, który rozpoznaje rowerzystów i pieszych i może bezpiecznie zatrzymać samochód, jeśli zaśniesz lub zemdlejesz podczas jazdy.

Asystenci: Automatyczny pas awaryjny

Dużą innowacją jest zdolność asystentów do rozpoznawania, kiedy korytarz na autostradzie musi zostać oczyszczony, na przykład, aby karetka mogła przejechać, i manewrowania, aby zrobić miejsce.

Ulepszono również asystenta parkowania. W starszych wersjach poradzi sobie sam, gdy jesteś poza samochodem.

Asystenci: automatyczne nagrywanie wideo

Dzięki BMW Live Cockpit Professional pojazd monitoruje otoczenie i wszystkie inne pojazdy wokół Ciebie, w tym tył. Może wyświetlać je w trzech wymiarach na desce rozdzielczej i pomalować na czerwono te, które są zbyt blisko lub poruszają się niebezpiecznie.

Nowa Seria 5 posiada również system nagrywania wideo we wszystkich sytuacjach drogowych, który w razie wypadku przyda się do ustalenia winy ubezpieczeniowej.

Asystenci: Mapy BMW

Całkowicie nowy system nawigacji wykorzystuje technologię chmury i stałą łączność do obliczania trasy w czasie rzeczywistym i zgodnie z aktualnymi warunkami drogowymi. Ostrzega przed wypadkami, przeszkodami drogowymi i nie tylko. POI zawierają teraz recenzje gości, kontakty i inne przydatne informacje.

Asystenci: sterowanie głosowe

Uruchamiany prostym poleceniem głosowym (np.Hi BMW), teraz może nie tylko sterować radiem, nawigacją i klimatyzacją, ale także otwierać i zamykać szyby oraz odpowiadać na wszelkie pytania dotyczące samochodu, w tym pomagać. zdiagnozować w przypadku uszkodzenia.