21 Fakty o Peugeot, o których nie wiesz

Dziś uważamy 1885 za oficjalną datę urodzenia samochodu, kiedy to Karl Benz montował swój Benz Patent Motorwagen (chociaż wcześniej istniały samochody, które działały niezależnie). Potem pojawiają się wszystkie nowoczesne firmy samochodowe. Jak więc Peugeot 210 września tego roku obchodził 26-lecie istnienia? Ten wybór 21 mało znanych faktów na temat francuskiego giganta da ci odpowiedź.

21 faktów o Peugeocie, o których prawie nie słyszałeś:

Wielkim przełomem są sukienki

Firma została założona w 1810 roku przez braci Jean-Pierre'a i Jean-Frederic Peugeota we wsi Erimencourt we wschodniej francuskiej prowincji Franche-Comté. Bracia zamienili rodzinną fabrykę w hutę i zaczęli wytwarzać różne narzędzia metalowe. W 1840 roku powstały pierwsze młynki do kawy, pieprzu i soli. Ale duży krok w kierunku założenia przedsiębiorstwa przemysłowego został zrobiony, gdy członek rodziny pomyślał o rozpoczęciu produkcji stalowych krynolin do sukienek damskich, zamiast dotychczas używanych drewnianych. Był to wielki sukces i skłonił rodzinę do zmierzenia się z rowerami i innym bardziej wyrafinowanym sprzętem.

Pierwszy samochód parowy - i okropny

Zainspirowany sukcesem rowerów, Armand Peugeot, wnuk założyciela Jean-Pierre'a, w 1889 roku postanowił stworzyć własny samochód. Samochód ma trzy koła i jest napędzany parą, ale jest tak delikatny i trudny w prowadzeniu, że Armand nigdy go nie wkłada. sprzedaż.

Drugi motocykl Daimlera - i rodzinne kłótnie

Jego druga próba dotyczyła silnika benzynowego kupionego przez Daimlera i zakończyła się znacznie większym sukcesem. W 1896 roku firma wypuściła również swój pierwszy silnik o mocy 8 KM i zainstalowała go w Type 15.

Jednak jego kuzyn Eugene Peugeot uważa, że ​​koncentrowanie się tylko na samochodach jest ryzykowne, więc Armand założył własną firmę Automobiles Peugeot. Dopiero w 1906 roku jego kuzyni wreszcie poczuli powiew wiatru i z kolei rozpoczęli produkcję samochodów pod marką Lion-Peugeot. Kilka lat później obie firmy ponownie się połączyły.

Peugeot wygrywa pierwszy wyścig w historii

Istnieje pewna różnica zdań co do tego, który wyścig jest pierwszym w historii wyścigiem samochodowym. Pierwszą udokumentowaną i spisaną zasadą był wyścig Paryż-Rouen w 1894 roku, który wygrał Albert Lemaitre w Peugeocie Typ 7. Przejechanie 206 km zajęło mu 6 godzin i 51 minut, ale obejmowało to półgodzinną przerwę na lunch i przerwę na szklankę. wino. Comte de Dion skończył wcześniej, ale jego parowiec, De Dion-Bouton, nie spełniał reguł.

Pierwszym skradzionym samochodem w historii był Peugeot.

W tej chwili nie brzmi to jak powód do dumy, ale pokazuje, jak pożądane były samochody Armand Peugeot. Pierwsza udokumentowana kradzież samochodu miała miejsce w 1896 r. W Paryżu, kiedy zaginął peugeot barona van Zeulena, milionera, filantropa i męża jednej z córek Rotszylda. Później ujawniono, że złodziej był jego własnym mechanikiem i samochód został zwrócony.

Sam Bugatti pracował dla Peugeota

W 1904 roku Peugeot wprowadził w Paryżu rewolucyjny kompaktowy model o nazwie Bebe. Jego drugą generację w 1912 roku zaprojektował sam Ettore Bugatti – wówczas jeszcze młody projektant. W projekcie zastosowano charakterystyczne pismo Ettore, które później znajdziemy w jego własnej marce (na zdjęciu Bebe obok wózka Bugatti – podobieństwo jest oczywiste).

Samochody sportowe Peugeot podbijają Amerykę

Firma nigdy nie odniosła wielkiego sukcesu w Formule 1 - jej krótkie zaangażowanie jako dostawcy silników nie jest niezapomniane. Jednak Peugeot ma na swoim koncie trzy zwycięstwa w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, sześć w rajdzie Paryż-Dakar i cztery w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Jednak jego wyścigowa chwała zaczęła się jeszcze dłużej – od 1913 roku, kiedy to samochód Peugeot z Julesem Gou za kierownicą wygrał legendarny wyścig Indianapolis 500. Sukces powtórzył w 1916 i 1919 roku.

Tworzy pierwszy kabriolet z twardym dachem

Dziś kabriolety ze składanym twardym dachem prawie całkowicie zastąpiły te tekstylne. Pierwszym samochodem tego typu był Peugeot Model 402 Eclipse z 1936 roku. Mechanizm dachu zaprojektował Georges Pollin, dentysta, projektant samochodów i przyszły bohater francuskiego ruchu oporu.

Pierwszy elektryczny Peugeot istnieje od 1941 roku.

Pod koniec XIX wieku, kiedy wielu producentów eksperymentowało z napędami elektrycznymi, Peugeot pozostawał na uboczu. Ale potem w 19 roku firma, z powodu poważnego niedoboru paliwa podczas wojny, opracowała własny mały pojazd elektryczny o nazwie VLV. Okupacja niemiecka wstrzymała projekt, ale nadal zmontowano 1941 jednostki.

Na swoich rowerach 10 zwycięstw w Tour de France.

Firma nie zerwała z korzeniami. Słynne szlifierki Peugeot są nadal produkowane z oryginalnym mechanizmem, aczkolwiek na licencji innego producenta. Rowery Peugeot 10 razy wygrały Tour de France, największy wyścig kolarski w latach 1903-1983.

Wprowadza na rynek silnik wysokoprężny

Obok Daimlera Peugeot jest najbardziej aktywny w promowaniu silników wysokoprężnych. Jego pierwsza taka jednostka została wyprodukowana w 1928 roku. Silniki wysokoprężne są podstawą gamy lekkich samochodów ciężarowych, ale także bardziej luksusowych modeli osobowych od 402, 604, a nawet do 508.

203 - pierwszy prawdziwie masowy model

Po drugiej wojnie światowej Peugeot powrócił na rynek cywilny z modelem 203, pierwszym samonośnym samochodem z półkulistymi głowicami cylindrów. 203 to także pierwszy Peugeot wyprodukowany w ponad pół miliona egzemplarzy.

Legenda w Afryce

Modele Peugeota z lat 60., takie jak 404 Pininfariny, słyną z prostoty i godnej pozazdroszczenia niezawodności. Przez dziesięciolecia były głównym środkiem transportu w Afryce i nawet dziś nie są rzadkością z Maroka po Kamerun.

Kiedy obecny CEO Carlos Tavares przejął firmę, przyznał, że jednym z jego najważniejszych celów jest przywrócenie tej niezawodności.

Był samochodem roku w Europie sześć razy.

Nagroda, przyznana przez międzynarodowe jury, po raz pierwszy trafiła do Peugeot 504 w 1969 roku. Następnie wygrał Peugeot 405 w 1988, Peugeot 307 w 2002, Peugeot 308 w 2014, Peugeot 3008 w 2017 i Peugeot 208, który otrzymał tę nagrodę. Wiosna.

Sześć sukcesów stawia Francuzów na trzecim miejscu w odwiecznym rankingu konkurencji – za Fiatem (9) i Renault (7), ale przed Oplem i Fordem.

504: 38 lat w produkcji

Peugeot 504, który zadebiutował w 1968 roku, jest nadal najlepiej wykonanym pojedynczym modelem firmy. Jego licencjonowana produkcja w Iranie i Ameryce Południowej trwała do 2006 roku, zmontowano ponad 3,7 miliona sztuk.

Przejęcie Citroena

Na początku lat 1970. Citroën był praktycznie bankrutem z powodu inwestycji w złożone i drogie produkty, takie jak model SM i silnik Comotor. W 1974 roku bardziej stabilny finansowo Peugeot kupił 30% udziałów, aw 1975 całkowicie je wchłonął przy pomocy dość hojnego zastrzyku finansowego od rządu francuskiego. Następnie połączona firma została nazwana PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Oprócz przejęcia Citroena, grupa na krótko kontrolowała Maserati, ale szybko pozbyła się włoskiej marki.

Chryslera, Simca, Talbota

Ambicje Peugeota rosły iw 1978 roku firma przejęła europejski oddział Chryslera, który w tym czasie składał się głównie z francuskiej marki Simca i brytyjskiej firmy Rootes Motors, która produkowała Hillman i Sunbeam, i posiadała prawa do starej marki Talbot.

Simca i Rootes zostały wkrótce połączone pod odrodzoną nazwą Talbot i kontynuowały produkcję samochodów do 1987 roku, kiedy to PSA ostatecznie położyło kres tracącemu biznesowi.

205: Zbawiciel

Na początku lat 80. firma znalazła się w bardzo trudnej sytuacji z powodu kilku nieuzasadnionych przejęć. Ale został uratowany w 1983 roku wraz z debiutem 205, prawdopodobnie najbardziej udanego Peugeota w historii, najlepiej sprzedającego się francuskiego samochodu w historii, a także najczęściej eksportowanego. Jego wersje wyścigowe dwukrotnie wygrały Rajdowe Mistrzostwa Świata i dwukrotnie Rajd Paryż-Dakar.

Zakup Opla

W marcu 2012 r. Amerykański gigant General Motors kupił 7 proc. Udziałów w PSA za 320 mln euro w ramach planowanego partnerstwa na dużą skalę, mającego na celu współtworzenie modelu i obniżenie kosztów. Rok później GM sprzedał cały swój pakiet ze stratą około 70 milionów euro. W 2017 roku Francuzi zapłacili 2,2 miliarda euro za nabycie od Amerykanów swoich europejskich marek Opel i Vauxhall. W 2018 roku Opel po raz pierwszy od ponad ćwierćwiecza osiągnął zysk.

Modele koncepcyjne

Od lat 80. projektanci Peugeota ustanowili tradycję tworzenia przyciągających wzrok modeli koncepcyjnych na duże wystawy. Czasami te prototypy wskazują na przyszły rozwój modeli produkcyjnych. Czasami nie mają ze sobą nic wspólnego. W 2018 roku internetowa petycja zebrała ponad 100000 XNUMX podpisów wzywających firmę do stworzenia prawdziwie elektrycznej koncepcji e-Legend, która przyciągnęła uwagę uczestników Paris Motor Show.

Ich drużyna piłkarska jest dwukrotnym mistrzem

Sochaux, rodzinne miasto rodziny, jest nadal dość skromne - ma tylko około 4000 mieszkańców. Nie przeszkadza mu to jednak w posiadaniu silnej drużyny piłkarskiej założonej przez jednego ze spadkobierców rodziny Peugeotów w latach 1920. XX wieku. Dzięki wsparciu firmy zespół został dwukrotnym mistrzem Francji i dwukrotnym zdobywcą pucharu (ostatni raz w 2007 roku). Produktami szkoły dla dzieci i młodzieży w Sochaux są tacy zawodnicy jak Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf i Jeremy Menez.