15 najlepiej sprzedających się silników

Od lat niektórzy przepowiadali jego rychłą śmierć. Ale silnik spalinowy wcale nie jest martwy - i prawdopodobnie będzie nam służył przez wiele lat. Jednocześnie staje się bardziej skuteczny i mniej szkodliwy.

Jako dowód, amerykańska publikacja Car & Driver przedstawiła swoją wersję 15 najlepszych silników spalinowych dostępnych obecnie na rynku. Niestety część z nich jest dostępna na rynku północnoamerykańskim (gdzie walka z emisjami dwutlenku węgla jest dość charakterystyczna), ale nie w Europie.

Benzyna z turbodoładowaniem rzędowym o pojemności 1 litra i 2,5 cylindrami od Audi

Gdzie: Audi RS3, Audi TT RS

Amerykańscy dziennikarze zapoznali się z tym urządzeniem w 2012 roku podczas debiutu TT RS i uznali je za „urocze”. Ten pięciocylindrowy silnik wytwarza nie tylko 400 koni mechanicznych przy 7000 obr / min, ale 480 Nm przy zaledwie 1700 obr / min. Dzięki swojej unikalnej konstrukcji wydaje niezrównany dźwięk (dzięki kolejności zapłonu 1-2-4-5-3).

Był to również pierwszy silnik, w którym zastosowano blok cylindrów z tzw. "Grafitu wermikularnego", ale poza tym nie ma w konstrukcji nic egzotycznego: 20 zaworów, wtrysk bezpośredni, stopień sprężania 10,0: 1 i turbina zapewniająca ciśnienie do 1,36. XNUMX barów. Wciśnij mocno pedał, a natychmiast poczujesz zalety dodatkowego cylindra.

2-litrowy SKYACTIV-G Mazdy

Gdzie: Mazda MH-5

Amerykańscy dziennikarze przyznają, że od dawna podobał im się zabawny charakter tego silnika, który Mazda co roku wprowadza niewielkie ulepszenia. Na przykład waga każdego tłoka została zmniejszona o 27 gramów, podczas gdy korbowody są o 41 gramów lżejsze.

Ponadto zawory wydechowe i kolektor są większe. Czerwona linia, która kiedyś miała 6800 7500 obr / min, teraz ma 190. Moc wzrosła do 7500 koni mechanicznych przy XNUMX obr / min - prawie o trzydzieści koni mechanicznych więcej niż oryginał.

3-litrowy Twin-Turbo V-4,4 BMW

Gdzie: w wielu modelach BMW, takich jak M5 i X5M

Największy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem na liście, choć nie najmocniejszy. Ta całkowicie aluminiowa jednostka jest dostępna od 2009 roku i była używana w szerokiej gamie bawarskich modeli, w tym M550i i 750i (w wersji N63) oraz potworach, takich jak M5, M8 i X5 M (w wersji S63 chronionej przez dywizję BMW M).

Obecnie waha się od 530 do 625 koni mechanicznych, podczas gdy modele M z pakietem Competition mają maksymalny moment obrotowy 750 Nm. W teście C&D M5 Competition przyspieszył od 0 do 96 km / hw zaledwie 2,6 sekundy - znacznie szybciej niż oficjalne dane BMW.

4-litrowy silnik V6,2 od Chevroleta

Gdzie: Chevrolet Corvette

W dobie całkowitej dominacji silników turbo wciąż istnieją samochody z silnikami atmosferycznymi. I całkiem spektakularne. Nowa Corvette rozwija prawie 500 koni mechanicznych ze swojego V8 i wykorzystuje ją do przyspieszenia w 2,8 sekundy do 96 km / h (z pakietem Z51).

Nawet droższe i mocniejsze wersje C7 Z06 (650 KM) i C7 ZR1 (755 KM) nie mogą wyprzedzić skromniejszego, ale nowego silnika LT2. Zobaczymy tę jednostkę w C8 Corvette Z06, hyper ZR1 i hybrydzie Zora.

5-litrowy silnik V6,2 ze sprężarką firmy Dodge

Tytuł: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Na papierze to prawdziwy dinozaur: duża pojemność, żeliwny blok, górne zawory i ogromna sprężarka Rootsa. Jednak w praktyce trudno podważyć jego możliwości: w modelach Hellcat ten hemi wytwarza 707 koni mechanicznych, a w wersji Redeye aż 797.

Moment obrotowy 881 Nm może w ciągu kilku minut zamienić nowe opony w szmaty. Dodatkowa moc pochodzi z większej 2,7-litrowej turbosprężarki i dodatkowej drugiej pompy paliwa.

6. 3,9-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem od Ferrari

Źródło: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Włosi wprowadzili tę nową generację silników w 2014 roku z California T, ale od tego czasu stale ją ulepszają, a moc stale rośnie z około 500 do ponad 710 koni mechanicznych (przy 8000 obr / min) i 770 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Osiągnięto to za pomocą nowego koła zamachowego, całkowicie nowego wału korbowego i zestawu tytanowych (i znacznie lżejszych) korbowodów. Ponadto Ferrari nieznacznie zwiększyło kompresję, wymieniło układ wydechowy, a nawet w SF90 Stradale zwiększyło objętość do 4 litrów, a moc do 769 koni mechanicznych.

7-litrowy Twin-Turbo V-2,9 Alfa Romeo

Źródło: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Silnik ten rozwija moc 510 KM przy 6500 obr / min i 600 Nm momentu obrotowego przy zaledwie 2500 obr / min. Czerwona linia ma 6500 obr / min, ale w rzeczywistości ten silnik może z łatwością przyspieszyć do 7, zanim dopływ paliwa zostanie ograniczony. Jest to najpotężniejsza jednostka, jaką kiedykolwiek wyprodukowała Alpha, i wygląda na to, że ma jeszcze dwa cylindry.

Twierdzenie, że został wzięty z Ferrari, jest nieco przesadzone - w rzeczywistości opierał się na V8 z firmą twin-turbo z Maranello, ale potem nastąpiły dość znaczące zmiany. Blok i głowice cylindrów są wykonane z aluminium, wtrysk bezpośredni, kąt między cylindrami 90 stopni, dwa wałki rozrządu w głowicy, 24 zawory i stopień sprężania 9,3: 1. Znajdziemy go również w modelu z napędem na tylne koła (Giulia Quadrifoglio) i na 4 koła. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-litrowy TT V-3,5 High Output firmy Ford

Gdzie: Ford F-150

Największy i najbardziej wydajny (691 Nm) silnik V6 na tej liście. To urządzenie różni się od innych V6 z podwójnym turbodoładowaniem, które znajdziesz w supersamochodzie Ford GT. Wysoka wydajność jest standardem w wersjach Raptor i Limited najlepiej sprzedającego się pojazdu w Stanach Zjednoczonych.

Wykorzystuje aluminiowy blok, bezpośredni wtrysk i turbosprężarki z 3,5-litrowej jednostki, ale prawie wszystko inne jest wyjątkowe. Ciśnienie turbodoładowania wynosi 1,24 bara, wał korbowy i łożyska są wzmocnione, wałki rozrządu są lżejsze, a ostatecznie trzytonowy pal rozpędza się do 96 km / h w zaledwie pięć sekund.

9-litrowy twin-turbo V4 od Volkswagena

Gdzie: wiele modeli VW, Audi, Bentley i Porsche

W rzeczywistości to urządzenie można znaleźć od VW Touarega po wszystkie modele luksusowych marek grupy. Jego najmocniejsza wersja napędza Lamborghini Urus, który wytwarza 650 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 850 Nm. Nic dziwnego, że masywny crossover przyspiesza od 96 do 3,1 mil na godzinę w zaledwie XNUMX sekundy, co czyni go najszybszym SUV-em, jaki kiedykolwiek testował C&D.

Blok jest wykonany z aluminium, zawory mają 32, turbosprężarki mają podwójną spiralę i znajdują się między cylindrami. Czerwona linia ma 6750 obr / min, ale w rzeczywistości ta jednostka jest najbardziej imponująca przy niskich obrotach.

10-litrowy turbodiesel o dużej mocy firmy Cummins

Gdzie: Ram 3500

Nawet w środku kryzysu związanego z koronawirusem sprzedaż Ram w Ameryce nadal rośnie. Jednym z głównych powodów jest jednostka wysokoprężna, która może ciągnąć dom wraz z fundamentem. Wersja High Output ma maksymalną moc 400 koni mechanicznych i - wstrzymaj oddech - maksymalny moment obrotowy 1355 niutonometrów.

Jest to najpotężniejszy silnik wysokoprężny, jaki kiedykolwiek został wyprodukowany przez specjalistę od silników firmy Cummins, ale jest również jednym z najbardziej płynnych i najbardziej wydajnych. Turbosprężarka pracuje pod ciśnieniem 2,27 bara, a stopień sprężania wynosi 16,2: 1.

11-litrowy rzędowy silnik turbo firmy Honda

Gdzie: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japończycy budują Civic Type R w zamkniętej fabryce w Swindon w Wielkiej Brytanii, ale dwulitrowy silnik DOHC jest produkowany w Anna, Ohio, USA.

Ma aluminiowy blok z bardzo lekkimi komponentami i wzmocniony wał korbowy z kutej stali. Tłoki mają układ chłodzenia zaczerpnięty bezpośrednio z silników Hondy Formuły 1.

Z dodatkowym turbodoładowaniem 1,6 bara i prędkością obrotową do 7000 obr / min, ta jednostka jest najmocniejszą jednostką kiedykolwiek sprzedaną przez Japończyków w Ameryce Północnej: 315 KM. 6500 obr / min i 400 Nm. Moc w Accord jest nieco skromniejsza, ale wciąż imponująca.

12-litrowy silnik V5,2 ze sprężarką firmy Ford

Źródło: Ford Mustang Shelby GT500

Z 760 KM przy 7300 obr / min i 850 Nm przy 5000 Nm jest to najmocniejszy seryjny silnik w historii Forda. Nazywany Predatorem lub Predatorem, dzieli swoje urządzenie z atmosferyczną wersją Voodoo V8 GT350, ale wszystko inne jest inne.

Największa sprężarka Eaton wtryskuje do cylindrów 0,82 bara. W rzeczywistości moment obrotowy jest tak duży, że płynny rozruch stanowi poważny problem. Nie wspominając o potwornym dźwięku, który obudzi wszystkich dziesięć przecznic dalej.

13-litrowa rzędowa turbosprężarka BMW

Gdzie: wiele modeli BMW

Jest dostępny w wersjach z pojedynczym i podwójnym turbodoładowaniem, ale w obu przypadkach ta wbudowana szóstka działa tak płynnie, jak głos Marvina Gaye, twierdzi C & D. W rzeczywistości istnieją dwie jednostki o tej głośności w bawarskim zakresie.

Jeden z nich, S55 / S58, napędza silniki sportowe M2 i M4 i jest naprawdę wyjątkowym osiągnięciem technologicznym z miską olejową magnezu, kutym stalowym wałem korbowym i ścianami cylindra obrabianymi plazmowo. W nowych modelach moc osiąga 510 koni mechanicznych.

14-litrowy V-6,5 firmy Ferrari

Gdzie: Ferrari 812 Superfast

Pojemność silnika spada na całym świecie, ale Ferrari nie zrezygnuje ze swojego kultowego V12 przez bardzo długi czas. To urządzenie, wyposażone w specjalny system dystrybucji gazu, obraca się idealnie normalnie do 9000 obr / min.

Dźwięk nie jest tak głośny, jak w 911 GT3 czy McLaren 720, ale jest głęboko poruszający. I po raz kolejny udowadnia, że ​​inżynierowie z ministerstwa mogą być równie kreatywni jak projektanci.

15-litrowy bokser Porsche

Nazwa: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

To nie tylko słabsza wersja silnika zastosowanego w 911 GT3, ale zupełnie inna jednostka, właściwie oparta na trzylitrowych bokserach ze skromniejszych wersji 911.

Jest to jedna z dwóch jednostek wolnossących na liście ze stopniem sprężania 13,0: 1, zmiennymi fazami rozrządu i specjalnymi zaworami w kolektorze dolotowym, które można szeroko otworzyć, gdy potrzeba więcej powietrza. Porsche podaje moc 420 KM przy 7600 obr / min, ale silnik może z łatwością wyrzucić 8100 - z typowym dźwiękiem Porsche.