11 bardzo praktycznych pomysłów na supersamochody

Przyzwyczailiśmy się kojarzyć supersamochody z wyjątkowym wyświetlaczem, ale minimalną praktycznością. Wchodzenie i wychodzenie z nich jest trudne i często upokarzające. Twój bagaż będzie podróżował oddzielnie. A każdy nieszkodliwy kłamliwy policjant jest przeszkodą nie do pokonania.

Wszystko to jest oczywiście w dużej mierze prawdą. Ale, jak wskazuje Top Gear, czasami supersamochody mogą nas zaskoczyć praktycznymi rozwiązaniami – tak praktycznymi, że żałujemy, że nie ma ich w zwykłych samochodach. Oto 11 z nich.

Kontrolery obrotowych siedzeń, Pagani

Szczerze mówiąc, wkładanie ręki między nogi i zaczynanie się kręcić nie jest zachowaniem najbardziej akceptowalnym społecznie. Ale w samochodach Pagani jest to sposób na regulację siedzenia dzięki obrotowemu kontrolerowi zamontowanemu między nogami. I szczerze mówiąc, jest to o wiele wygodniejsze niż wkładanie ręki między siedzenie a drzwi i drapanie zegarka lub tapicerki. Tylko uważaj, żeby nikt nie patrzył na ciebie, kiedy to robisz.

Walizki z pokrowcem ochronnym, Ferrari Testarossa

Niemal wszystkie supersamochody oferują również własny zestaw walizek i toreb – zwykle w cenie, która już dawno przekroczyła zwykły bezwstyd, a teraz graniczy z bezczelnością. Jednak ten skórzany zestaw premium, stworzony przez mistrzów mody Schedoni dla Ferrari Testarossa, jest również bardzo praktyczny dzięki pomysłowym osłonom ochronnym. I to nie jest takie drogie. Jeśli zestaw karbonowych walizek BMWi kosztuje 28 000 euro, to cena tego ręcznie robionego arcydzieła wynosiła tylko 2100. Lata 80. to były dobre czasy.

Włącznik kierunkowskazów, Lamborghini Huracan

Jeśli jest jedna firma, która jest dokładnym przeciwieństwem praktyczności, to jest to Lamborghini. Ale nawet z nimi możemy znaleźć rozsądne i przydatne rozwiązania. Jednym z nich jest włącznik kierunkowskazów, który znajduje się na kierownicy tuż pod kciukiem lewej dłoni. Jest dużo łatwiejszy w obsłudze niż konwencjonalna dźwignia za kierownicą – a na tę ostatnią wciąż nie ma tu miejsca, ze względu na płytki zmiany biegów.

Dach przesuwny Koenigsegg

Znakiem rozpoznawczym szwedzkich hipersamochodów jest możliwość odpięcia hardtopu typu targa i schowania go w przednim bagażniku. Operacja jest ręczna, ale dość prosta i szybka. I eliminuje konieczność stosowania ciężkiego mechanizmu składania dachu, ostatniej rzeczy, jakiej potrzebujesz w pędzącym hipersamochodzie.

Nawet nowe Jesko i Jesko Absolut (które obiecują prędkość maksymalną 499 km/h) będą miały ten dodatek.

Skrzynka narzędziowa, McLaren Speedtail

Jak zauważa Top Gear, prawie żaden ze 106 właścicieli tej maszyny nie skorzysta z samoobsługi. Bardziej prawdopodobne jest, że zamówi samolot transportowy i wyśle ​​swój samochód do Woking przy pierwszym mignięciu lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej.

Jednak pomysł McLarena, by dać ci zestaw narzędzi, jest hipnotyzujący. Zaprojektowany specjalnie dla samochodu, wydrukowany w 3D ze stopu tytanu i ważący o połowę mniej niż konwencjonalne. 

Uchwyty na kubki z Porsche 911 GT2 RS

Wszystkie samochody generacji Porsche 911 miały te ukryte uchwyty na kubki z przodu (chociaż nie jesteśmy pewni, czy wszyscy właściciele byli w stanie je znaleźć). Zaawansowane mechanizmy mają również możliwość dostosowania średnicy do twojego napoju. Niestety firma porzuciła to rozwiązanie dla generacji 992.

Kierunkowskazy z Ferrari 458

Ze względu na brak miejsca za kierownicą i aby ułatwić kierowcom pracę przy szczególnie dużych prędkościach, Ferrari opracowało wygodny zamiennik tradycyjnej dźwigni kierunkowskazów. W 458, podobnie jak w wielu innych modelach, aktywuje się je dwoma przyciskami na samej kierownicy. Trzeba się do tego trochę przyzwyczaić, ale jest to zdecydowanie wygodniejsze.

Bagażniki z McLarena F1

Nie jest tajemnicą, że projektant F1, Gordon Murray, był zafascynowany praktycznością japońskiego supersamochodu Honda NSX. Dzięki temu bagażnik znajduje się za kompaktowym silnikiem V6. Jednak Murray wpadł na inne rozwiązanie - zamykane wnęki przed tylną parą kół. W rzeczywistości hipersamochód F1 mieści kilka litrów więcej niż Ford Fiesta.

Składane fotele Ferrari GTC4

Producenci supersamochodów nie lubią składanych siedzeń, ponieważ dodają wagi. Spekuluje się, że klienci Ferrari mogą pozwolić komuś innemu prowadzić swój bagaż, jeśli tylko lubią jeździć.

Jednak Włosi zdecydowali się na tę praktyczną opcję dla swoich FF i GTC4, które mają 450-litrowy bagażnik z podniesionymi tylnymi siedzeniami, ale mogą zwiększyć pojemność do 800 litrów po złożeniu. Wciąż nie widzieliśmy nikogo, kto jeździłby pralką w Ferrari GTC4. Ale miło wiedzieć, że jest to możliwe.

Rosnący nos Forda GT

W dzisiejszych czasach prawie wszystkie supersamochody mają już jakiś system podnoszenia nosa, aby nie machać ogonem przed każdym kłamiącym gliną. Ale w Fordzie GT system pracuje z rekordowymi prędkościami, a także wykorzystuje samo aktywne hydrauliczne zawieszenie samochodu, zamiast powolnej, przeciążonej pompy powietrza.

Kolumny szklane, McLaren 720S Spider

Brytyjska marka wielokrotnie pojawiała się w tym rankingu, ale nic w tym dziwnego – McLaren od zawsze miał słabość do oryginalnych i praktycznych rozwiązań. Ten 720S Spider nie jest wyjątkiem i byłby niezwykle trudny do zaparkowania, gdyby jego słupki C nie były wykonane ze specjalnie wzmocnionego, ale nadal przezroczystego szkła.