10 samochodów sportowych, które powinieneś wypróbować przynajmniej raz w życiu - Samochody sportowe

GLI entuzjaści samochody to szczególna rasa: są zakochane w silnikach w wieku ośmiu lat, jakby miały siedemdziesiąt lat. Są tacy, których stać na kolekcję samochodów wartą milion euro (Ralph Lauren) lub tacy, którzy pracują dwanaście godzin dziennie, by utrzymać Mitsubishi EVO VI.

Znałem wielu różnych ludzi: tych, którzy uwielbiają je fotografować, tych, którzy znają ich historię, tych, którzy znali cennik na pamięć, czy tych, którzy mają bzika na punkcie minivanów. Są też motocykliści, którzy znają każdy model Clio centymetr po calu i prawdopodobnie mają w domu sanktuarium Lancii Delta.

Wreszcie najbardziej znane kategorie to porschiści, ferraristi, SUV-y i puryści.

Istnieje jednak cecha, która łączy wszystkie te kategorie fanatyków:miłość do jazdy.

Niektóre samochody sportowe trafiają w gusta wszystkich miłośników tego gatunku i nie ma osoby, która nie byłaby nimi zafascynowana.

Te dziesięć samochodów że każdy kierowca chociaż raz w życiu powinien przejechać.

Peugeot 106 Rallye

Rallye 1.3 o mocy 103 KM ważył zaledwie 765 kg, co dziś jest uważane za nie do przyjęcia dla samochodów kompaktowych, a dzięki stosunkowi mocy do masy i podwoziu z „żywym” tyłem miał wystarczającą prędkość i ładowność. zabawa.

Porsche Carrera 911

Bez względu na wszystko, Carrera to Carrera. Moim ulubionym (nie tylko moim) jest 993, ostatni ze starego i pierwszy z nowego, z składem, który moim zdaniem nie ma sobie równych. 911 to ikona, a jazda tym samochodem z podniesionym nosem i tylnym zaciskiem za każdym razem, gdy otwierasz przepustnicę, jest wyjątkowym przeżyciem. Uważaj na przenoszenie obciążenia.

Lotos Elise MK1

Elise oferuje jedno z najczystszych i najbardziej instynktownych doznań, jakich można doświadczyć za kierownicą. Bezpośredni układ kierowniczy, fantastyczny dźwięk, egzotyczne linie i niewielka waga: świątynia prostoty. Istnieją bardziej ekstremalne samochody (Caterham, Radical, Ariel), ale Elise jest jedynym, który może być również używany jako pojazd.

BMW M3 E46

Wszystkie M3 to świetne samochody, niektóre większe, niektóre mniejsze. Ale E46 z sześciocylindrowym rzędem o mocy 343 KM. i zapierająca dech w piersiach linia osiągnęła niespotykane dotąd wysokości. Rama była idealnie wyważona, znakomita zarówno w czystej jeździe jak iw driftingu, a "motocyklowy" silnik rozpędzający się do prawie 8.000 obr./min był swego rodzaju ewenementem.

Fiat Panda 100 KM

Co robi panda w tym rankingu? Jeśli się zastanawiasz, to dlatego, że nigdy tego nie próbowałeś. 100 KM to życiowa lekcja: nie trzeba się dobrze bawić, żeby być szalonym. Skrzynia biegów o krótkim skoku, ciasna konfiguracja, skromne opony i duża moc. Nie ma nic przyjemniejszego niż próba jak najdłuższego przytrzymania prawego pedału, aby nie stracić prędkości. To może uzależniać.


Całka Delta HF

„Deltona” to legenda, a przy tej okazji nie pada. Ale wielu może być rozczarowanych: jego trakcja po prostu pasuje do jego wyglądu, a osiągi dzisiejszego kompaktu przyćmiewają jego skromne 210 KM. ale jego fizyczna jazda, pełna przyczepność i turbodziura zapewniają „starą szkołę” i całkowicie analogowe wrażenia z jazdy.

Ferrari (dowolne)

Każdy w życiu powinien spróbować Ferrari i nie trzeba wyjaśniać dlaczego. Mając wybór, wybrałbym V12 z manualną skrzynią biegów: jest coś magicznego w tym metalowym pierścieniu w kształcie litery „H” i tej okrągłej dźwigni. Idealnie byłoby 550 Maranello, ale mając Ferrari zawsze będziesz po bezpiecznej stronie.

Mazda MX-5

Mx-5 to najbardziej ukochany samochód sportowy na świecie (i przez dziennikarzy), powiedziałem już wszystko. To samochód, który nie musi jechać szybko, aby dobrze się bawić, co zdarza się coraz rzadziej. Wszystkie elementy sterujące są bez zarzutu, od kierownicy i skrzyni biegów po pedały. Pierwsza seria oferuje mniejszą przyczepność, więcej fizycznej jazdy i dużo więcej zabawy, zwłaszcza podczas poruszania się na boki.

Nissan GTR

GTR może na awersie wyglądać jak automat i do pewnego stopnia rzeczywiście nim jest; ale jego talenty wykraczają daleko poza czystą prędkość. Jego surowa moc jest zamknięta w niesamowitym podwoziu, które potrafi ukryć, jeśli nie zmniejszyć, znaczną masę pojazdu i zapewnić całkowicie urzekające wrażenia z jazdy. Brutalny i super wydajny.

Chevrolet Corvette

Amerykańskie konie, tak się mówi, prawda? Biorąc wszystko pod uwagę, V8 z drążkami i wahaczami ma swoje powody. Mnóstwo momentu obrotowego przy niskich obrotach i dźwięk wyścigów łodzi motorowych. Jednak Corvette również dobrze się prowadzi. Ręczna zmiana biegów i rozwijanie wrażliwości prawą stopą to część zabawy. Jeśli musisz wybrać jeden: ZR1 ze sprężarką wyporową.