Rodzaje, urządzenie i zasada działania regulacji zasięgu świateł

Światła mijania samochodu mają ustaloną linię odcięcia, której położenie jest regulowane przez międzynarodowe przepisy i normy. Jest to warunkowa linia przejścia światła w cień, którą należy dobrać w taki sposób, aby nie oślepiać innych uczestników ruchu. Z drugiej strony musi zapewniać akceptowalny poziom oświetlenia drogi. Jeśli z jakiegoś powodu zmieni się pozycja karoserii, zmieni się również pozycja granicy światła i cienia. Aby kierowca mógł regulować kierunek świateł mijania, tj. Zastosowano odcięcie linii i sterowanie zasięgiem reflektorów.

Cel regulacji zasięgu świateł

Początkowo prawidłowe reflektory są ustawione na nieobciążonym pojeździe z osią wzdłużną w pozycji poziomej. Jeśli przód lub tył jest załadowany (na przykład pasażerowie lub ładunek), zmienia się położenie nadwozia. Pomocnikiem w takiej sytuacji jest regulacja zasięgu świateł. W Europie wszystkie pojazdy począwszy od 1999 r. Muszą być wyposażone w podobny system.

Rodzaje korektorów reflektorów

Korektory reflektorów dzielą się zgodnie z zasadą działania na dwa typy:

• wymuszone (ręczne) działanie;
• automatyczny.

Ręcznej regulacji światła dokonuje sam kierowca z kabiny pasażerskiej za pomocą różnych napędów. Ze względu na rodzaj działania siłowniki dzielą się na:

• mechaniczne;
• pneumatyczny;
• hydrauliczny;
• elektromechaniczny.

Mechaniczny

Mechaniczna regulacja wiązki światła nie jest wykonywana z kabiny pasażerskiej, ale bezpośrednio na reflektorze. To prymitywny mechanizm oparty na śrubie regulacyjnej. Jest zwykle używany w starszych modelach samochodów. Poziom wiązki światła można regulować, obracając śrubę w jednym lub drugim kierunku.

Pneumatyczny

Regulacja pneumatyczna nie jest szeroko stosowana ze względu na złożoność mechanizmu. Może być regulowany automatycznie lub ręcznie. W przypadku ręcznej regulacji pneumatycznej kierowca musi ustawić przełącznik położenia n na panelu. Ten typ jest używany w połączeniu z oświetleniem halogenowym.

W trybie automatycznym wykorzystywane są czujniki położenia ciała, mechanizmy i jednostka sterująca systemu. Odbłyśnik reguluje ciśnienie powietrza w przewodach podłączonych do instalacji oświetleniowej.

Hydrauliczny

Zasada działania jest podobna do mechanicznej, tylko w tym przypadku położenie jest regulowane specjalnym płynem w szczelnych przewodach. Kierowca dostosowuje położenie oświetlenia, obracając pokrętło w kabinie pasażerskiej. W takim przypadku wykonywana jest praca mechaniczna. Układ jest podłączony do głównego cylindra hydraulicznego. Obracanie koła zwiększa ciśnienie. Cylindry poruszają się, a mechanizm obraca mostek i reflektory w reflektorach. Szczelność systemu pozwala na regulację położenia światła w obu kierunkach.

System jest uważany za niezbyt niezawodny, ponieważ z czasem utrata szczelności na styku mankietów i rurek. Płyn wypływa, umożliwiając przedostanie się powietrza do układu.

Elektromechaniczny

Napęd elektromechaniczny jest najbardziej powszechną i popularną opcją regulacji świateł mijania w wielu pojazdach. Jest regulowany przez obrót kierownicy przez kierowcę z przegrodami w przedziale pasażerskim na desce rozdzielczej. Zwykle są to 4 pozycje.

Siłownik jest motoreduktorem. Składa się z silnika elektrycznego, płytki elektronicznej i przekładni ślimakowej. Karta elektroniczna przetwarza polecenie, a silnik elektryczny obraca wał i trzpień. Trzpień zmienia położenie odbłyśnika.

Automatyczna regulacja reflektorów

Jeśli samochód ma automatyczną korektę świateł mijania, kierowca nie musi sam niczego regulować ani obracać. Za to odpowiada automatyzacja. System zazwyczaj obejmuje:

• jednostka sterująca;
• czujniki pozycji ciała;
• mechanizmy wykonawcze.

Czujniki analizują prześwit pojazdu. Jeśli są zmiany, do jednostki sterującej wysyłany jest sygnał, a siłowniki regulują położenie reflektorów. Często ten system jest zintegrowany z innymi systemami pozycjonowania ciała.

Ponadto system automatyczny działa w trybie dynamicznym. Oświetlenie, zwłaszcza ksenonowe, może natychmiast oślepić kierowcę. Może się to zdarzyć przy gwałtownej zmianie prześwitu na drodze, podczas hamowania i gwałtownego ruchu do przodu. Dynamiczny korektor błyskawicznie dostosowuje moc światła, zapobiegając oślepianiu przez oślepiające przetworniki.

Zgodnie z wymogami prawnymi, samochody z reflektorami ksenonowymi muszą mieć automatyczny korektor świateł mijania.

Instalacja korektora

Jeśli samochód nie ma takiego systemu, możesz go zainstalować samodzielnie. Na rynku dostępne są różne zestawy (od elektromechanicznych po automatyczne) w różnych cenach. Najważniejsze, że urządzenie pasuje do systemu oświetlenia Twojego samochodu. Jeśli masz specjalne umiejętności i narzędzia, możesz samodzielnie zainstalować system.

Po instalacji należy wyregulować i wyregulować strumień świetlny. Aby to zrobić, musisz narysować specjalny schemat na ścianie lub tarczy, na którym wskazane są punkty ugięcia belki. Każdy reflektor jest indywidualnie regulowany.

Jak sprawdzić, czy działa

Czujniki pozycji ciała mogą być różne. Na przykład żywotność czujników potencjometrycznych wynosi 10-15 lat. Napęd elektromechaniczny może również zawieść. Dzięki automatycznej regulacji słychać charakterystyczne buczenie napędu regulacji, gdy włączony jest zapłon i światła mijania. Jeśli go nie słyszysz, oznacza to usterkę.

Działanie systemu można również sprawdzić, mechanicznie zmieniając położenie karoserii. Jeśli zmienia się strumień świetlny, system działa. Przyczyną awarii może być instalacja elektryczna. W takim przypadku wymagana jest diagnostyka serwisowa.

Regulacja zasięgu reflektorów jest ważną funkcją bezpieczeństwa. Wielu kierowców nie przywiązuje do tego dużej wagi. Ale musisz zrozumieć, że niewłaściwe lub oślepiające światło może prowadzić do smutnych konsekwencji. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów wyposażonych w reflektory ksenonowe. Nie narażaj innych na niebezpieczeństwo.