10 samochodów, których nie powinno się sprzedawać ze względu na znaczny wzrost cen

Podobnie funkcjonuje rynek samochodów używanych. Dlatego nie powinno dziwić, że możliwości zakupu pojazdu w celach inwestycyjnych są niezliczone.

Jednak zbieranie drogich samochodów wymaga dużo pieniędzy na zakup i dużych inwestycji w ich utrzymanie. Ponadto musisz dobrze znać samochody klasyczne i kolekcjonerskie. 

Eksperci z rejestru historii motoryzacji carVertical przeanalizowali rynek i opracowali listę 10 samochodów, które nie powinny być sprzedawane ze względu na znaczny wzrost wartości. Wykorzystali również zastrzeżoną bazę danych carVertical, która zawiera tysiące raportów historii pojazdu, aby zbadać niektóre statystyki dotyczące następujących modeli. Oto ostateczna lista modeli:

10 modeli, których nie powinno się sprzedawać ze względu na znaczny wzrost cen

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Specjaliści od designu Alfa Romeo, którzy zawsze preferowali odważne i nietypowe rozwiązania, potwierdzili w Alfie Romeo GTV swoje podejście do projektowania.

Jak większość coupé w tamtych czasach, Alfa Romeo GTV była oferowana z cztero- lub sześciocylindrowym silnikiem benzynowym. Choć czterocylindrowy model wyróżniał się zwinnością, najcenniejszą wersją GTV była ta wyposażona we wspaniałą sześciocylindrową jednostkę Busso.

Ten silnik, który stał się asem w rękawie Alfy Romeo, był głównym czynnikiem przyczyniającym się do znacznego wzrostu ceny Alfy Romeo GTV. Chociaż, jak większość włoskich samochodów, jego wartość nie rośnie w takim tempie, jak jego niemieckich odpowiedników. Zadbane przykłady są teraz warte ponad 30 000 euro.

Zgodnie z badaniem historii pojazdu przeprowadzonym przez carVertical, 29% tych pojazdów miało różne wady, które mogły wpłynąć na osiągi pojazdu.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 jest dziś powszechnie uznawane za szczyt osiągnięć technicznych i inżynieryjnych marki. Jednak jeszcze przed pojawieniem się sedana Audi A8, Audi V8 przez krótki czas było okrętem flagowym firmy.

Elegancki sedan był dostępny tylko z silnikiem V8, który wówczas wyróżniał ten typ samochodu. Niektóre mocniejsze modele były wyposażone w sześciobiegowe manualne skrzynie biegów.

Audi V8 nie jest tak imponujące jak BMW serii 7 ani tak prestiżowe jak Mercedes-Benz klasy S, ale ma znaczenie z innych powodów. Audi V8 położyło podwaliny pod dzisiejszego producenta samochodów z najwyższej półki i bezpośredniego konkurenta dla BMW i Mercedes-Benz. Co więcej, Audi V8 jest znacznie rzadsze niż inne odpowiedniki, więc nie dziwi fakt, że cena luksusowego sedana zaczęła rosnąć.

Według raportów historii pojazdów carVertical, 9% testowanych modeli miało awarie, a 18% miało fałszywy przebieg.

BMW 540i (1992 - 1996)

Od dziesięcioleci seria 5 znajduje się w czołówce luksusowej klasy sedan. Jednak generacja E34 zdołała spaść między znacznie starszymi i droższymi E28 i E39, które wciąż znajdują się w kryzysie wieku średniego.

Ośmiocylindrowy był dostępny tylko przez kilka lat. W rezultacie jest znacznie rzadki w Europie, a jeszcze rzadziej w USA niż BMW M5. Ponadto V-5 ma bardzo podobną moc do BMW MXNUMX.

Najprzyjemniejszym aspektem tego modelu jest przystępna cena: podczas gdy cena BMW M5 gwałtownie wzrosła, 540i kosztuje znacznie mniej, ale nie potrwa długo.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, który zadebiutował w latach 1990., był dostępny jako coupe lub kabriolet. Oferował różne rozmiary silników i dodatkowe opcje komfortu, aby zadowolić większość właścicieli XK.

Jaguar XK8 był jednym z pierwszych naprawdę nowoczesnych Jaguarów, który podniósł poprzeczkę pod względem jakości, technologii i wartości. 

Kupuj tanio, sprzedawaj drogo. To motto życiowe, którym kieruje się każdy broker giełdowy, agent nieruchomości czy dealer samochodowy.

Przygotuj się na wydanie co najmniej 15 000 € - 20 000 € na dobrze utrzymany kawałek. Tymczasem jeszcze bardziej popularny wśród entuzjastów motoryzacji Jaguar XK-R jest jeszcze droższy.

Jednak według kontroli historii pojazdu przeprowadzonej przez carVertical, 29% pojazdów tego modelu miało usterki, a 18% miało fałszywy przebieg.

Land Rover Defender (seria I, seria II)

Land Rover nie ukrywa, że ​​pierwsze generacje SUV-a Defender zostały opracowane jako wszechstronny praktyczny pojazd dla osób zajmujących się rolnictwem.

Jego podstawowa konstrukcja i zdolność do pokonywania wszelkich przeszkód, jakie można sobie wyobrazić, sprawiły, że Land Rover Defender zyskał status bardzo sprawnego pojazdu terenowego.

Dziś koszt aut Serii I i II może wielu zaskoczyć. Na przykład SUV-y, które przetrwały i widziały „dużo” kosztują od 10 000 do 15 000 euro, podczas gdy pojazdy odnowione lub o niskim zużyciu często kosztują około 30 000 euro.

Według badania historii pojazdu przeprowadzonego przez carVertical, 15% pojazdów miało problemy, a 2% miało oszustwa związane z przebiegiem.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996) 

W ciągu dość długiego okresu produkcyjnego Mercedes-Benz wyprodukował na drogach ponad dwa miliony egzemplarzy W124. Większość z nich zakończyła życie na wysypisku, ale niektóre przykłady nadal wykazują oznaki życia. Zadbane modele są warte fortunę.

Oczywiście najcenniejsze W124 mają oznaczenie 500E lub E500 (w zależności od roku produkcji). Jednak, będąc kilka stopni niżej, modele E300, E320 i E420 mogą potencjalnie stać się smakołykiem, o który wielu kolekcjonerów będzie walczyć.

Analiza historii samochodów carVertical wykazała, że ​​14% tych samochodów miało różne usterki, a 5% miało sfałszowany przebieg.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Piętą achillesową Volvo zawsze był Saab. W tym modelu Saab stawia na bezpieczeństwo pasażerów, zapewniając jednocześnie urok i moc wyjątkowych silników z turbodoładowaniem. 

Saab 9000 CS Aero to coś więcej niż średniej wielkości sedan. Samochód został wprowadzony pod koniec produkcji i był uważany za najważniejszą atrakcję serii Saab 9000. To był ostatni element, który oznaczał koniec produkcji i koniec historii tego niezwykłego modelu.

Saab 9000 CS Aero to obecnie dość rzadki samochód. Chociaż Saab nie ujawnił, ile wyprodukowano, ten konkretny model może być świetną inwestycją.

Analiza historii samochodów CarVertical wykazała, że ​​8% pojazdów miało różne usterki.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota zawsze pozwalała swoim pojazdom i ich właścicielom wyrobić sobie markę i do dziś właściciele jednogłośnie twierdzą, że Toyota Land Cruiser jest jednym z najlepszych SUV-ów na świecie.

Pomimo tej samej nazwy, oba modele mają więcej różnic technicznych i technologicznych, niż mogłoby się wydawać. J80 udało się połączyć prostą prostotę z codzienną użytecznością. J100 był znacznie bardziej luksusowy, zaprojektowany do długich podróży, ale równie utalentowany w terenie.

Szeroka gama opcjonalnych dodatków pozwala właścicielom SUV-ów J80 i J100 cieszyć się wyjątkowo wysoką wartością rezydualną. Nawet te okazy, które widziały i odwiedzały najsurowsze i najbardziej odległe zakątki świata, mogą kosztować nawet 40 000 euro.

Analiza historii samochodów carVertical wykazała, że ​​36% aut miało usterki, a około 8% miało sfałszowany przebieg.

Volkswagen Corrado VR6 (1991-1995)

W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat Volkswagen dał ludziom wiele wyjątkowych, ale nie zawsze godnych pochwały samochodów. Wyjątkiem może być Volkswagen Corrado VR6.

Niezwykły wygląd, wyjątkowy silnik i godne pochwały wyważone zawieszenie sprawią, że będziesz się zastanawiać, dlaczego tak mało osób kupowało ten samochód na początku lat 1990-tych. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; najwyższa ocena i specyfikacje projektu samochodu

Wtedy Volkswagen Corrado nie był tak popularny jak Opel Calibra, ale dziś uważam to za dużą zaletę. W ostatnich latach koszt wersji sześciocylindrowej zaczął znacząco rosnąć i oczekuje się, że trend ten będzie się utrzymywał.

Analiza historii samochodów carVertical wykazała, że ​​14% Volkswagenów Corrado miało usterki, a 5% miało sfałszowany przebieg.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

W latach 1980. Volvo 740 Turbo było dowodem na to, że nudny samochód taty (lub mamy) może być tak szybki jak Porsche 924.

Unikalna zdolność Volvo 740 Turbo do łączenia praktyczności z ekscytującymi osiągami czyni z niego wyjątkowy przykład samochodu, który tylko zyskuje na wartości. Przewiduje się, że trend ten będzie się utrzymywał.

Według raportów historii pojazdów carVertical, 33% Volvo 740 Turbo było uszkodzonych, a 8% miało fałszywy przebieg.

Podsumowując:

Inwestowanie w samochody to wciąż koncepcja, której nie wszyscy rozumieją. Dla niektórych może się to wydawać zbyt ryzykowne, chociaż przy dobrym zrozumieniu rynku samochodowego inwestycja może zapewnić przyzwoity zwrot w stosunkowo krótkim czasie.

Jeśli rozważasz zakup wartościowego pojazdu, biorąc pod uwagę niektóre z powyższych statystyk carVertical, warto sprawdzić całą historię pojazdu. Można to łatwo zrobić na stronie internetowej. carVertical... Mając bardzo mało informacji, takich jak VIN lub numer rejestracyjny, kupujący mogą określić, czy samochód jest wart swojej ceny – czy to targować się, czy po prostu unikać konkretnego przypadku.