Dźwięki podwozia - co je powoduje?

Co puka? Co puka? Co brzęczy? Podobne pytania często zadają nasi kierowcy. Wiele osób musi udać się do centrum serwisowego po odpowiedź, gdzie niecierpliwie czekają, aby dowiedzieć się, na czym polega problem, a zwłaszcza, ile to będzie kosztować. Jednak bardziej doświadczeni specjaliści mogą przynajmniej wstępnie zdiagnozować problem i oszacować przybliżony koszt naprawy. Oferujemy kilka wskazówek, aby nawet mniej doświadczony kierowca mógł jak najdokładniej ocenić przyczynę różnych dźwięków i nie polegać na serwisie.

Podstawą prawidłowego ustalenia przyczyny różnych dźwięków dochodzących z podwozia jest uważne odsłuchanie i ocena danego dźwięku. Oznacza to skupienie się na tym, kiedy, gdzie, z jaką intensywnością i jaki jest dźwięk.

Podczas pokonywania nierówności słychać grzechotanie z przedniej lub tylnej osi. Powodem jest zużyty sworzeń łącznika stabilizatora. Stabilizator ma za zadanie zrównoważyć siły działające na koła jednej osi, a tym samym ograniczyć niepożądane pionowe ruchy kół, np. podczas pokonywania zakrętów.

Jeśli podczas pokonywania nierówności słychać wyraźny dźwięk kliknięcia, przyczyną może być uszkodzona/pęknięta sprężyna. Sprężyny najczęściej pękają w dwóch dolnych zwojach. Uszkodzenie sprężyny objawia się także nadmiernym przechyleniem auta na zakrętach.

Jeśli przy pokonywaniu nierówności usłyszysz silne wstrząsy (silniejsze niż dotychczas lub ich intensywność wzrasta), przyczyną może być nadmierne zużycie Silent Blocks (silent Blocks) przedniej dźwigni (dźwigni).

Stukanie tylnej osi w połączeniu z pogorszeniem właściwości jezdnych spowodowane jest nadmiernym luzem w cichych klockach tylnej osi. Stukanie pojawia się przy pokonywaniu nierówności i pogorszeniu się właściwości jezdnych (pływanie), szczególnie przy ostrzejszej zmianie kierunku jazdy lub wykonywaniu ostrzejszego zakrętu.

Podczas jazdy z kołami skręconymi w jedną lub drugą stronę (jazda po okręgu), przednie koła wydają dźwięk stukania. Przyczyną są nadmiernie zużyte przeguby homokinetyczne prawej lub lewej półosi.

Podczas jazdy słychać monotonne buczenie, którego wysokość może różnić się w zależności od prędkości pojazdu. Łożysko to zasadniczo zużyte łożysko piasty koła. Ważne jest, aby dowiedzieć się, z którego koła pochodzi dźwięk. Często zdarza się, że gdy koło ze zużytym łożyskiem zostanie poddane większemu obciążeniu, natężenie hałasu maleje. Przykładem może być szybsze pokonywanie zakrętów, gdzie występują obciążenia, np. lewe koła podczas skręcania w prawo.

Hałas przypominający zużyte łożysko, w którym znajdują się także elementy brzęczące i gwiżdżące, powoduje nierównomierne zużycie opony. Może to być spowodowane nadmiernym zużyciem amortyzatorów, zawieszenia osi lub nieprawidłową geometrią osi.

Stukanie lub trzaskanie słyszalne podczas obracania kierownicy w jedną lub drugą stronę może być spowodowane nadmiernym luzem/zużyciem przekładni kierowniczej.

Wyczuwalne wibracje na kierownicy podczas hamowania spowodowane są falowanymi/zużytymi tarczami hamulcowymi. Wibracje kierownicy podczas jazdy są również skutkiem złego wyważenia kół. Również podczas przyspieszania powstają na skutek nadmiernego zużycia przegubów homokinetycznych przednich osi.

Drgania na kierownicy wraz z uczuciem luzu, zwłaszcza przy pokonywaniu nierówności, mogą wskazywać na zużycie dolnego przegubu (McPhersona) lub nadmierne zużycie końcówek drążków kierowniczych (L+R).

Jeśli podczas pokonywania nieco większej nierówności usłyszysz dwa, a czasem trzy uderzenia zamiast jednego amortyzatora, oznacza to, że amortyzator jest nadmiernie zużyty. W takim przypadku nietłumione koło odbija się od nierówności i ponownie uderza w jezdnię. Jeśli zakrętowy guzek minie szybciej, cały tył samochodu może odbić się nawet o kilkadziesiąt centymetrów. Zużyty amortyzator może skutkować także większą wrażliwością na boczny wiatr, zwiększonym kołysaniem nadwozia przy zmianie kierunku, nierównym zużyciem bieżnika opon czy wydłużeniem drogi hamowania, zwłaszcza na nierównej nawierzchni, gdzie słabo wytłumione koło będzie nieprzyjemnie odbijać się.

Jeśli masz inną wiedzę na temat różnych dźwięków i związanych z nimi uszkodzeń (zużyć) części podwozia, napisz komentarz w dyskusji. Dzieje się tak dlatego, że często dźwięk wynikający ze zużycia/uszkodzenia jest charakterystyczny dla określonego typu pojazdu.