Opony zimowe: konieczność czy kaprys? Dobrze, że nie są wymagane.
Jak co roku kierowcy dyskutują o tym, czy opony letnie należy wymienić na zimowe i czy w Polsce wystarczy opon letnich czy całorocznych. Pomimo tego, że w naszym kraju nie ma prawnego obowiązku używania opon zimowych, większość decyduje się na ich montaż.
Wiele krajów europejskich wprowadziło już obowiązek bezwarunkowego używania opon zimowych w określonych godzinach lub sytuacyjnie w zależności od panujących warunków pogodowych. W Polsce wdrożenie takich zasad zostało zablokowane przez Ministerstwo Transportu. Większość kierowców montuje opony zimowe w swoich samochodach, wiedząc, że poprawia to bezpieczeństwo.
Zobacz też: W Polsce opony zimowe nie będą obowiązkowe. Rząd na „nie”
Opony samochodowe odgrywają ważną rolę w przenoszeniu mocy i są przeznaczone do pracy w różnych warunkach pogodowych na różnych nawierzchniach drogowych. Trudno jednak znaleźć rozsądny kompromis między bardzo różnymi warunkami letnimi i zimowymi.
– Opony zimowe mają specjalnie zaprojektowane bieżniki, które znacznie lepiej radzą sobie na śliskich, oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach niż opony letnie. Co ważne, wykonane są z zupełnie innych mieszanek gumowych, które nie tracą swojej elastyczności w temperaturach mocno ujemnych. Każdy, kto przekonał się na własnej skórze, jak dużo łatwiej i bezpieczniej jest przetrwać zimę na drogach na oponach zimowych, nie odmawia ich zamontowania – mówi Jan Fronczak, ekspert Motointegrator.pl.
Opony zimowe – jak wybrać?
Należy przestrzegać instrukcji producenta dotyczących rozmiaru opony, czyli jej szerokości, profilu i średnicy koła z tą oponą. Kupując zamiennik pamiętaj, że średnica koła nie może różnić się od modelu o więcej niż 3%. Istotny jest również indeks prędkości i nośność opony – nie można kupić opon z indeksem prędkości i indeksem nośności niższym niż wymagany przez producenta. Informacje o rozmiarze można znaleźć w książce serwisowej i instrukcji obsługi, a często na fabrycznej naklejce umieszczonej we wnęce drzwi kierowcy, na włazie zbiornika gazu lub we wnęce bagażnika.
Zobacz też: Opony zimowe - kiedy zmienić, które wybrać, o czym pamiętać. Przewodnik
Jak wybrać konkretny model opon zimowych? Najpierw musimy określić warunki drogowe, w jakich będziemy jeździć najczęściej. Jeśli mieszkamy w dużym mieście, gdzie nawierzchnie są zazwyczaj dość dobrze odśnieżane i w dodatku często jeździmy po torach, możemy wybrać opony z bardziej miękkim bieżnikiem, np. asymetrycznym. Przeznaczone są do pojazdów wyższej klasy, o wysokich osiągach z szerokimi, niskoprofilowymi oponami.
Obszary małych miast lub miejscowości z podrzędnymi drogami, gdzie pługi śnieżne znajdują się rzadziej, wymagają zastosowania opon o bardziej agresywnym kierunkowym wzorze bieżnika. Łatwiej pokonują zaśnieżone tereny, zapewniając lepszą przyczepność. Ich wzór bieżnika pozwala im lepiej „wgryzać się” w śnieg, co z kolei prowadzi do lepszej trakcji w trudnych warunkach.
Zobacz też: Rodzaje bieżnika opon - asymetryczne, symetryczne, kierunkowe
Wymienić cztery opony, a może tylko dwie?
Wiele osób szuka oszczędności na różne sposoby, dlatego niektórzy wolą kupić tylko dwie opony zimowe. I tu pojawia się dylemat - na jakiej osi je zamontować? Zgodnie z powszechnym przekonaniem, że najlepsze opony powinny wspierać oś napędową, zazwyczaj montuje się je na przednią oś, ponieważ w zdecydowanej większości nowoczesnych samochodów to przednia oś odpowiada za przenoszenie mocy. Nic bardziej mylnego!
– Opony o mniejszej przyczepności na tylnej osi powodują nadsterowność pojazdu. Powoduje to, że tył samochodu wychodzi z zakrętu, a przód do środka. W rezultacie pojazd wpada w trudny do opanowania poślizg i może wypaść z drogi. Dlatego eksperci ostrzegają kierowców, że lepiej założyć cztery nowe opony, nawet tańsze niż dwie, nawet jeśli są najwyższej jakości – mówi Jan Fronczak, ekspert Motointegrator.pl.
Grubość bieżnika 1,6 mm to zdecydowanie za mało
Głębokość bieżnika w dużej mierze determinuje osiągi opony. Zgodnie z polskim prawem nie może być mniejsza niż 1,6 mm, o czym świadczy TWI (wskaźnik zużycia bieżnika) - wystający element w rowkach opon. Jednak zdecydowanie nie warto czekać z wymianą do tego momentu, ponieważ opony zimowe zachowują swoje parametry przy głębokości bieżnika co najmniej 4 mm.
Prawidłowy montaż opon i felg
Zmiana opon lub całych kół może wydawać się łatwa, nie wymagająca specjalnych umiejętności ani sprzętu, ale rzeczywistość jest zupełnie inna. Zestawy kołowe to coraz bardziej zaawansowane konstrukcje i bezwzględnie wymagają profesjonalnej obsługi. W przeciwnym razie ryzykujemy, że nasze opony po prostu się pogorszą, co wykluczy je z jakiegokolwiek użytkowania. Co ważniejsze, nieodpowiednie obchodzenie się z oponami i kołami przez serwisanta również stanowi zagrożenie. W niektórych przypadkach koła poluzowują się nawet, jeśli nie są dokręcane kluczem dynamometrycznym. Koła należy zawsze wyważyć przed montażem.
Prawidłowe ciśnienie
Odpowiednie ciśnienie w oponach określa producent pojazdu. Zbyt niska lub zbyt długa droga hamowania zmniejsza przyczepność, wydłuża drogę hamowania i powoduje nierównomierne zużycie opon. Dlatego musimy sprawdzać ciśnienie co dwa tygodnie i przed każdą dłuższą podróżą, zwłaszcza że prawie wszystkie duże stacje benzynowe mają teraz automatyczne kompresory. Bez względu na to, jakich opon używamy, warto pamiętać, że w imię bezpieczeństwa nic
Zobacz też: Citroën C3 w naszym teście
Wideo: materiał informacyjny o marce Citroën
Jak zachowuje się Hyundai i30?
zastąpi nasz zmysł jazdy i dostosowania się do panujących warunków pogodowych.
