Wycieraczki zimowe. Porady, jak się nimi zająć

Oglądanie używanych samochodów pokazuje, że kierowcy oszczędzają na płynie do spryskiwaczy i wycieraczkach. Przede wszystkim można to rozpoznać po zadrapaniach na przedniej szybie.

Tylna szyba zwykle nie wygląda lepiej. Tylne wycieraczki pracują do ostatniej krwi lub do momentu, gdy zaczną pozostawiać głębokie ślady na tylnej szybie. Zdarza się też, że kierowcy zapominają o włączonej tylnej wycieraczce i przejeżdżają kilometry bez jej wyłączania, mimo że od godziny nie padało. Zimowe wycieraczki mają wyjątkowo ciężkie życie.

Co psuje wycieraczki? Oczywiście w dużej mierze nieostrożne użytkowanie, ale głównym wrogiem gumy jest promieniowanie UV. Światło słoneczne jest szkodliwe dla części gumowych. Jesienią i zimą najbardziej niebezpieczne są zanieczyszczenia, mróz i lód. Zanieczyszczenia to najczęściej liście wpadające między przednią a przednią szybę, a także duża ilość piasku, który wraz z wodą wyrzucaną spod kół innych samochodów spada na nasze szyby. Można temu zaradzić poprzez częste zbieranie liści z kamienia i częste mycie szkła. Warto też co kilka dni przecierać dno szklanki papierowym ręcznikiem w miejscu, w którym wycieraczki się zatrzymują.

Redaktorzy polecają:

Tankowanie w korkach i jazda w rezerwie. Do czego to może prowadzić?

napęd 4x4. Oto, co musisz wiedzieć

Nowe samochody w Polsce. Tanie i drogie jednocześnie

Jeśli okna są pokryte szronem, oczywiście dokładnie je szorujemy. Pamiętaj, aby nie uszkodzić uszczelek skrobakiem. Jeśli nie mamy wycieraczki, plastikowe karty lojalnościowe są idealne. Oczywiście tylko w nagłych przypadkach. Można też użyć odmrażacza w aerozolu, ale absolutnie niemożliwe jest usunięcie szronu, jak to często bywa, tj. ochlapanie przedniej szyby dużą ilością płynu i włączenie wycieraczek. Kiedy na przedniej szybie znajduje się lód i zamarznięty śnieg, wystarczy go zeskrobać.

Jeśli w tym przypadku włączysz wycieraczki, to musisz liczyć się z kilkoma wersjami zdarzeń. Wszystkie są paskudne. Może się wydawać, że nic się nie stanie, więc wycieraczki nie drgną. Bo są zamrożone. Jeśli nie wibrują, może to oznaczać przepalony bezpiecznik lub bardzo duże obciążenie silnika, co może spowodować jego przegrzanie i spalenie. Jeśli szybko wyłączysz wycieraczki, musisz obserwować, czy trochę się cofają. Jeśli nie, wyłącz zapłon i zdejmij je ze szkła. Może się również zdarzyć, że wycieraczki będą się poruszać i przesuwać po lodzie. Towarzyszący temu dźwięk uświadamia nam, co w danej chwili dzieje się z piórami wycieraczek. Uszkodzony może być również mechanizm wycieraczek.

Jakich wycieraczek użyć? Oczywiście, aby pasowały do ​​naszego samochodu. Nie powinniśmy używać krótszych wycieraczek. Ogranicza to pole widzenia. Dłuższe wycieraczki wydają się zwiększać to pole, ale warto sprawdzić, czy oczyszczane obszary rzeczywiście dają nam większe szanse na ocenę sytuacji na drodze. Pamiętaj, że im dłuższe pióro wycieraczki, tym większe obciążenie silnika i mechanizmów.

Jeżeli w naszym aucie zamontowane są fabryczne wycieraczki ze spojlerami to powiedzmy to samo. Bardzo często oszczędności wynikające z zakupu wycieraczki bez spojlera powodują, że działająca wycieraczka odchodzi od szyby powyżej określonej prędkości, zmniejszając jej skuteczność do zera. Nie zapomnij o systemie kompilacji. Tu nie ma miejsca na zbiegi okoliczności. Albo wszystko można zamontować jakościowo, albo nie. Każda kombinacja może uszkodzić ostrza, dźwignie, mechanizm i samo szkło.

Zobacz też: Seat Ibiza 1.0 TSI w naszym teście