Płynne błotniki do nadkoli - wybór najlepszych marek
Zawartość
Na forach kierowcy publikują recenzje płynnych nadkoli do samochodów, z których jasno wynika, że ludzie sami wykonują obróbkę antykorozyjną swoich samochodów i są zadowoleni z efektów. Zwracają uwagę na łatwość pracy, ale ostrzegają, że trzeba pracować na zewnątrz ze względu na silny zapach mastyksu.
Coraz więcej kierowców woli płynne wkładki nadkoli od klasycznych, grubych plastikowych skrytek. Wyróżniają się cechami, których badanie przynosi praktyczne korzyści.
Jak wybrać płynne błotniki do samochodów?
Konieczność dodatkowego zabezpieczenia dolnych powierzchni auta jest oczywista. W deszczową pogodę ich powierzchnia jest całkowicie pokryta brudną szlamem z drogi, a przy suchej pogodzie są narażone na uderzenia kamieni, które odrzuca szybko obracające się koło nie gorzej niż pistolet do piaskowania. Chemicy znajdą na drodze żrące odczynniki, pozostałości produktów naftowych i wiele innych agresywnych substancji. Dlatego też pozbawione ochrony żelazo karoserii po półtora roku eksploatacji nowego auta będzie miało plamy rdzy.
Fabryczna obróbka nadkoli, chociaż jest w stanie przez jakiś czas pokryć najbardziej wrażliwe obszary, nie wystarcza do ciągłej jazdy po drogach krajowych. Dlatego każdy właściciel, kupując nowy samochód, planuje jeden z pierwszych wyjazdów do serwisu w celu zabezpieczenia antykorozyjnego.
Płynne wkładki nadkoli
Tradycyjne plastikowe osłony łuków wykonane z niskociśnieniowego polietylenu są znane wszystkim kierowcom. Pomimo powszechnego stosowania ma kilka fatalnych wad:
- Wkręty samogwintujące służą do montażu plastikowej osłony. W karoserii samochodu wiercone są nowe otwory, które same stają się dodatkową przyczyną korozji. Przez nie woda i chemikalia drogowe przedostają się do pierwotnie zamkniętych zagłębień nadwozia i tworzą niewidoczne dla oka i niedostępne dla konserwacji ogniska rdzy.
- Wolna przestrzeń wewnątrz nadkoli jest zauważalnie zmniejszona, co zapobiega obracaniu się kół o większej średnicy.
- Nie mają właściwości izolacji akustycznej, ale stają się dodatkowym źródłem hałasu. Kamienie rzucane przez koła uderzają w plastik błotnika jak bęben.
- Zabezpieczenie polietylenowe wykonywane jest ściśle dla każdego modelu samochodu indywidualnie. Wprawdzie asortyment obejmuje wszystkie modele, ale nie zawsze ten właściwy będzie dostępny w magazynie. Niedokładność geometrii stempla spowoduje, że po zamontowaniu w łuku pojawią się luki i luki.
- Nie ma możliwości doboru plastikowej wkładki błotnika do materiału, z którego jest wykonana. Na rynku istnieje ograniczony zestaw marek dla konkretnego modelu. Nie wszystkie z nich naprawdę sprawdzą się podczas jazdy.
Ochrona polietylenowa
Taka „płynna guma” na błotnik samochodu wypada korzystnie w następujących wskaźnikach:
- Całkowicie wypełnia wszystkie kieszenie i szczeliny ciała, nie pozostawiając miejsc, w których mogłaby przenikać wilgoć.
- Grubość nałożonej warstwy to zaledwie 2-3 mm, co nie zmniejsza wolnej objętości łuków.
- Dzięki elastyczności i silnej przyczepności do metalu nie powstaje efekt „bębenka” - znacznie wzrasta izolacyjność akustyczna.
- Nie ma ograniczeń w doborze składu do konkretnego modelu samochodu. Mastyki wybierane są nie z kilku produktów dostępnych na rynku, ale z całej gamy produktów wytwarzanych przez grupę.
- Szczególną przewagą mastyksu ochronnego nad wkładkami z twardego plastiku jest to, że stosuje się je nie tylko na nadkola, ale także na inne wrażliwe powierzchnie karoserii (spód, progi, otwarty zbiornik paliwa i inne).
Nie bez znaczenia jest też to, że właściciel samochodu, decydując o tym, jak chronić nadwozie, nie musi dokonywać bezkompromisowego wyboru jednej rzeczy. Zarówno płynny mastyks, jak i tłoczona wkładka błotnika są całkiem kompatybilne. Ta opcja jest odpowiednia, gdy zmniejszenie wewnętrznego rozmiaru nadkola nie jest krytyczne.
Niedroga wyściółka błotnika w płynie
Najbardziej znanymi kompozycjami, które pełnią rolę płynnej nakładki na błotniki samochodu, są znane sowieckim kierowcom Movil i tłuszcz armatni. Oba materiały są odmianami zagęszczonych olejów technicznych na bazie mineralnej. Nie mają takiej samej penetracji, jak bardziej „zaawansowane” markowe substancje, ale nadal nadają się do ochrony tanich samochodów. Wymagają częstej kontroli obrabianej powierzchni, gdzie w razie potrzeby zabieg jest powtarzany.
Konserwant „Movil”
Płynne błotniki w średniej cenie
Ta kategoria obejmuje wszystkie popularne odmiany antykorozyjnych środków sklepowych dostarczanych w puszkach do pracy w warsztacie. Tworzone są na podłożach bitumicznych i gumowych z dodatkiem składników proszkowych odpowiedzialnych za odporność na korozję.
Aerozol Dinitrol M
Płynne wkładki błotników premium
W tej kategorii zwyczajowo umieszcza się materiały do użytku w centrum serwisowym. Zwykle formą ich uwalniania nie są puszki jednorazowe, ale kanistry do aplikacji pneumatycznym pistoletem natryskowym. Różnica polega na tym, że środek penetruje metal na poziomie molekularnym, zastępując i wypierając wodę nawet z mikroporów.
Stop rdzy
Bardziej niż inne w tej klasie materiałów, kanadyjskie produkty AMT Inc. są znane. pod marką Rust Stop. Cena przetworzenia samochodu z Rast Stop w usługach firmy wynosi od 6000 rubli, przy składzie Tectyl - od 7500.
Na forach kierowcy publikują recenzje płynnych nadkoli do samochodów, z których jasno wynika, że ludzie sami wykonują obróbkę antykorozyjną swoich samochodów i są zadowoleni z efektów. Zwracają uwagę na łatwość pracy, ale ostrzegają, że trzeba pracować na zewnątrz ze względu na silny zapach mastyksu.
