Zatkana odma opłucnowa – przyczyny, objawy i zapobieganie

Wycieki oleju? Fale tętnienia? Dym spalinowy? Czy turbosprężarka rządzi resztką sił? Objawy te mogą wskazywać na problem olejowej odmy opłucnowej. W dzisiejszym poście podpowiadamy jak rozpoznać usterkę w tym podzespole. Jednak przede wszystkim wymieniamy sposoby zapobiegania zatykaniu się odmy opłucnowej. To prostsze niż myślisz!

Czego dowiesz się z tego postu?

• Co to jest olej rozedmowy?
• Jak uniknąć awarii spustu oleju?
• Jak rozpoznać zatkaną odmę olejową?
• Co zrobić z zablokowaną odmą opłucnową?

Krótko mówiąc

Zatkana miska olejowa prowadzi do powstania nadciśnienia i obniżenia ciśnienia w skrzyni korbowej silnika, a w efekcie problemów z wyciekami oleju, obrotem silnika, zapłonem i oczywiście turbosprężarką. Aby tego uniknąć warto stosować oleje najwyższej jakości, dostosowane do parametrów silnika oraz regularnie sprawdzać odmę opłucnową.

Co to jest olej rozedmowy?

Dmuchawa oleju jest jednym z ważnych elementów silnika. Układ ten nazywany jest również układem wentylacji skrzyni korbowej, gdyż jego zadaniem jest odprowadzanie nadmiaru gazów, które dostają się do tego elementu podczas pracy jednostki napędowej. Przyczyną mogą być gromadzące się w komorze spaliny niechciane skoki ciśnieniaaw rezultacie wycieki, a nawet wybuchy.

Z czego składa się system odmy opłucnowej?

W starszych silnikach wszystkie opary były po prostu wyrzucane w powietrze. Jak można się domyślić, nie było to rozwiązanie przyjazne środowisku. Na szczęście rozwój branży motoryzacyjnej przyczynił się do zmiany technologii tworzenia systemu wentylacji, dzięki czemu bardziej przyjazny dla środowiska i ekonomiczny w tym samym czasie. Dzisiejsza rozedma płuc jest najczęściej kojarzona z Separator olejuodpowiedzialny za kondensację mgły olejowej i jej kierowanie do silnika. Dzięki temu unikamy nadmiernej utraty smaru, a jednocześnie ograniczamy emisję toksycznych spalin. Pojawia się również we współczesnych niepowodzeniach grzejnik, którego rolą jest rozpuszczanie gęstych osadów, co pozwala zachować czystość całego układu. Istnieje również kilka czynników, które wpływają na działanie odmy opłucnowej. zawory - PCV, który odpowiada za usuwanie gazów z silnika i przepuszczanie świeżego powietrza z filtra oraz membranowy zawór wyrównujący ciśnienie, dzięki któremu można stopniowo uwalniać nagromadzone spaliny.

Jakie są przyczyny zatkanej olejowej odmy opłucnowej?

Niska temperatura i wilgotność powietrza podczas pracy przyczyniają się do wytrącania pozostałości przefiltrowanych gazów. Powstawanie śluzu zatyka przewody lub zawory i blokuje efektywne działanie tego elementu. Winna może być niedziałająca grzałka, ale problemy mogą być po prostu wynikiem zbyt rzadkiego czyszczenia układu. Inną przyczyną objawów, która rzadko jest prawdziwym źródłem problemów z odmą opłucnową, jest zużyte uszczelki olejowe silnika... Regularne sprawdzanie czystości przewodów i zaworów odmy opłucnowej może pomóc w utrzymaniu ich w dobrym stanie i uniknąć poważniejszych problemów. Jeśli system odmy opłucnowej w Twoim aucie znajduje się w trudno dostępnym miejscu, a samokontrola jej stanu w przydomowym warsztacie jest niemożliwa, warto mieć ją podczas zaplanowanej wizyty u mechanika.

Jak rozpoznać niedrożność olejową odmy opłucnowej?

Wśród objawów niedrożności olejowej odmy opłucnowej: uszkodzenie turbiny, wycieki oleju i duże zużycie oleju, nadmierne spaliny, wahania obrotów silnika lub wadliwy zapłon... Jednak te objawy nie zawsze oznaczają problemy z odmą opłucnową. Istnieją również problemy w układzie odmy opłucnowej, których nie wydaje się zgłaszać żaden charakterystyczny objaw. Na przykład uszkodzony lub zatkany zawór PCV uniemożliwi prawidłową wentylację silnika, ale jednocześnie nie zasygnalizuje, że coś jest nie tak, dopóki silnik nie zostanie uszkodzony.

Jest jeden objaw nieprawidłowej odmy opłucnowej, na który każdy może dostać: nieprawidłowe ciśnienie w skrzyni korbowej... Jeśli czujesz duży opór podczas odkręcania korka wlewu oleju i masz wątpliwości, czy w ogóle możesz go otworzyć, jest to pewny znak próżni. Z kolei wyrzucenie korka przez nagromadzone gazy zaraz po odkręceniu jest oznaką nadciśnienia.

Zarówno z powodu niespecyficznych objawów, jak i pozornego braku specjalnych zmian w działaniu układu, diagnoza usterek w tym podzespole jest dość trudna. Na wszelki wypadek w każdej z tych sytuacji warto zlecić badanie profilaktyczne.

Co zrobić, jeśli jest zatkany olejową odmą opłucnową?

Z powodu zatkania szybu naftowego w komorze spalania powstaje nadmierne ciśnienie. Olej silnikowy jest odprowadzany na zewnątrz przez najsłabsze elementy konstrukcyjne, czyli luźne uszczelki.

Naprawa odmy olejowej polega na jej oczyszczeniuale tak, aby nie uwalniać trujących gazów ze skrzyni korbowej bezpośrednio do powietrza. Najlepiej w tym celu skontaktować się z serwisem, ponieważ niektóre bardziej zaawansowane (lub mniej przemyślane przez konstruktorów) modele tego podzespołu wymagają wymiany przewodów lub separatora, a nawet całej pokrywy silnika, albo zmuszają do robienia dobrych akrobacji w zgodnie z demontażem grodzi silnika.

Jak wiesz, lepiej zapobiegać niż leczyć. Dlatego warto za każdym razem pomyśleć o deklinacji. przy wymianie oleju. Sprawdzenie go pod kątem drożności i delikatne czyszczenie nie będzie wymagało dużego wysiłku, a na pewno zaoszczędzi kłopotów w przypadku poważniejszych powikłań wywołanych odmą opłucnową. Zadbaj o odmę opłucnową, zwłaszcza jeśli prowadzisz pojazd z turbodoładowaniem. System wentylacji jest kluczem do skutecznego smarowania turbiny i zapobiegania jej zacieraniu się.

Problemów z odmą opłucnową i ich konsekwencjami unikniesz stosując najwyższej jakości oleje o parametrach dostosowanych do Twojego silnika. Na pewno je znajdziesz na avtotachki.com!

A może chcesz dowiedzieć się więcej o układach odpowiedzialnych za wentylację silnika? Przeczytaj wpisy z kategorii SYSTEM NAWIEWU POWIETRZA.

avtotachki.com,