Jazda próbna ładowanie jak magia
Bosch i partnerzy opracowują system ładowania samochodów przyszłości
Pojazdy elektryczne wkrótce będą czymś w rodzaju smartfonów – ich systemy bateryjne staną się zewnętrznymi bateriami do sieci elektrycznych. Całkiem praktyczne, choćby ze względu na irytujące kable ładujące. I deszcz, i grzmot – kierowca musi kablem podłączyć samochód elektryczny do stacji ładującej. Ale to się wkrótce zmieni: Bosch, jako koordynator projektu BiLawE, prowadzi badania wspólnie z Instytutem Fraunhofera i GreenIng GmbH & Co. Innowacyjna koncepcja KG do indukcyjnego ładowania pojazdów, tj. bez kontaktu fizycznego - poprzez pole magnetyczne, gdy samochód jest zaparkowany na stacji ładującej.
Nowa technologia sprawi, że pojazdy elektryczne będą jeszcze bardziej przyjazne dla środowiska, a sieci elektryczne bardziej zrównoważone. Jednym z problemów, z jakimi się borykają, jest to, że energia ze źródeł odnawialnych, takich jak wiatr, słońce i woda, podlega naturalnym fluktuacjom. W związku z tym konsorcjum, które zebrało się w ramach finansowanego przez państwo projektu badawczego BiLawE, opracowuje system ładowania indukcyjnego, aby stworzyć inteligentną strukturę do ciągłego wykorzystania odnawialnych źródeł energii.
Ich rozwiązanie opiera się na akumulatorach do dwukierunkowych pojazdów elektrycznych - akumulatory wykorzystują potężny inteligentny system ładowania do magazynowania energii, ale w razie potrzeby mogą zwrócić tę energię z powrotem do sieci. Jeśli silne słońce lub wiatr wygenerują szczyty mocy, energia elektryczna będzie tymczasowo magazynowana w akumulatorach samochodowych. Przy dużym zachmurzeniu i braku wiatru energia zostanie zwrócona do sieci w celu pokrycia potrzeb. „Aby system działał, pojazdy elektryczne muszą być podłączane do sieci tak często, jak to możliwe i jak najdłużej. To z kolei wymaga stałej infrastruktury – specjalnych indukcyjnych stacji ładowania podłączonych do krajowych i regionalnych sieci elektroenergetycznych, a także izolowanych sieci zasilających tylko ograniczone obszary” — wyjaśnia Philip Schumann, fizyk projektu w Centrum Badawczym Bosch w Renningen koło Stuttgartu.
Bezprzewodowe ładowanie podczas parkowania
Zaletą systemu indukcyjnego jest ładowanie bezprzewodowe. Ponieważ nie stosuje się kabli połączeniowych, samochody mogą być częściej podłączane do sieci, a dwukierunkowe stacje ładowania mogą ją rozładowywać i stabilizować nawet wtedy, gdy pojazdy elektryczne są w ruchu. Tym samym projekt ma na celu stworzenie koncepcji produkcji komponentów do systemów ładowania, a także modelu biznesowego dla różnych usług sieciowych związanych z odzyskiem energii.
Silni partnerzy
Projekt badawczy BiLawE (po niemiecku dwukierunkowe, ekonomiczne, indukcyjne systemy ładowania w sieci) otrzymał dofinansowanie w wysokości 2,4 mln euro od niemieckiego Federalnego Ministerstwa Gospodarki i Energii w ramach programu ELEKTRO POWER II i jest wspierany przez wiodący niemiecki południowo-zachodni klaster elektromobilności. Oprócz koordynatora Roberta Bosch GmbH, partnerami projektu są Instytut Fraunhofera ds. Systemów Energii Słonecznej ISE, Instytut Inżynierii Przemysłowej im. Fraunhofera IAO oraz GreenIng GmbH & Co. KG. Projekt wystartował na początku roku i ma potrwać trzy lata.
Niemiecki Southwest Electromobility Cluster jest jedną z najważniejszych organizacji regionalnych w dziedzinie elektromobilności. Celem klastra jest stymulowanie uprzemysłowienia mobilności elektrycznej w Niemczech i uczynienie z niemieckiego kraju związkowego Badenii-Wirtembergii potężnego dostawcy rozwiązań w zakresie napędów elektrycznych. Organizacja zrzesza wiodące korporacje, małe i średnie firmy oraz instytucje badawcze w sieci rozwoju w czterech innowacyjnych obszarach: motoryzacyjnym, energetycznym, informacyjno-komunikacyjnym oraz produkcyjnym.
