Ładowanie i napięcie akumulatora samochodowego: jakie powinny być?

Ważnymi wskaźnikami akumulatora są jego pojemność, napięcie i gęstość elektrolitu. Od nich zależy jakość pracy i funkcjonalność urządzenia. W samochodzie akumulator dostarcza prąd rozruchowy do rozrusznika w celu uruchomienia silnika oraz w razie potrzeby zasila układ elektryczny pojazdu. Dlatego znajomość parametrów pracy akumulatora i utrzymanie jego sprawności ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia dobrego stanu pojazdu jako całości.

Napięcie baterii

Na początek ustalmy znaczenie terminu „napięcie”. Zasadniczo jest to „ciśnienie” naładowanych elektronów wytwarzanych przez źródło prądu w obwodzie (drut). Elektrony wykonują pożyteczną pracę (zasilając żarówki, zespoły itp.). Napięcie jest mierzone w woltach.

Możesz użyć multimetru do pomiaru napięcia baterii. Sondy stykowe urządzenia są przyłożone do zacisków akumulatora. Formalnie napięcie 12 V jest uważane za normę. Rzeczywiste napięcie akumulatora powinno wynosić od 12,6 V do 12,7 V. To są wskaźniki w pełni naładowanej baterii.

Liczby te mogą się różnić w zależności od warunków środowiskowych i czasu testu. Zaraz po naładowaniu urządzenie może pokazywać 13V - 13,2V. Chociaż takie wartości są również uważane za dopuszczalne. Aby uzyskać prawidłowe dane, po naładowaniu należy odczekać godzinę lub dwie.

Jeśli napięcie spadnie poniżej 12 woltów, oznacza to rozładowanie akumulatora. Wartość napięcia i poziom naładowania można porównać zgodnie z poniższą tabelą.

Napięcie, wolt	Stopień naładowania,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Jak widać z tabeli, napięcie poniżej 12 V wskazuje na 50% rozładowanie akumulatora. Akumulator wymaga pilnego naładowania. Powinieneś wiedzieć, że w trakcie wyładowania następuje proces zasiarczenia płytek. Gęstość elektrolitu spada. Kwas siarkowy rozkłada się, uczestnicząc w reakcji chemicznej. Na płytach tworzy się siarczan ołowiu. Terminowe ładowanie rozpoczyna ten proces w przeciwnym kierunku. Jeśli pozwolisz na głębokie rozładowanie, akumulator będzie już trudny do reanimacji. Albo całkowicie zawiedzie, albo znacznie straci pojemność.

Przyjmuje się, że minimalne napięcie, przy którym może pracować akumulator, wynosi 11,9 wolta.

Załadowany i rozładowany

Nawet przy niskim napięciu akumulator jest w stanie uruchomić silnik. Najważniejsze jest to, że po tym generator naładuje akumulator. Podczas uruchamiania silnika akumulator dostarcza duży prąd do rozrusznika, gwałtownie tracąc ładunek. Jeśli bateria jest w dobrym stanie, poziom naładowania jest stopniowo przywracany do normalnych wartości w ciągu 5 sekund.

Napięcie na nowej baterii powinno mieścić się w przedziale 12,6 - 12,9V, ale wartości te nie zawsze oddają rzeczywisty stan baterii. Na przykład w stanie spoczynku, bez podłączonych odbiorców, napięcie mieści się w normalnym zakresie, ale pod obciążeniem gwałtownie spada, a ładunek jest szybko zużywany. To może być.

Dlatego pomiary są wykonywane pod obciążeniem. Aby to zrobić, użyj urządzenia, takiego jak wtyczka obciążenia. Ten test pokazuje, czy bateria jest naładowana, czy nie.

Wtyczka składa się z woltomierza, sond kontaktowych i cewki obciążeniowej w obudowie. Urządzenie tworzy rezystancję prądową dwukrotnie większą od pojemności akumulatora, symulując prąd rozruchowy. Na przykład, jeśli pojemność baterii wynosi 50A * h, urządzenie ładuje baterię do 100A. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiedni opór. W przypadku przekroczenia 100A konieczne będzie podłączenie dwóch cewek oporowych w celu uzyskania dokładnych danych.

Pomiary pod obciążeniem są wykonywane przy całkowicie naładowanym akumulatorze. Urządzenie jest przytrzymywane przez 5 sekund, a następnie zapisywane są wyniki. Spadki napięcia pod obciążeniem. Jeśli bateria jest dobra, spadnie do 10 V i stopniowo powróci do 12,4 V i więcej. Jeśli napięcie spadnie do 9 V i poniżej, akumulator nie utrzymuje ładunku i jest uszkodzony. Chociaż po naładowaniu może pokazywać normalne wartości - 12,4 V lub więcej.

Gęstość elektrolitu

Poziom napięcia wskazuje również gęstość elektrolitu. Sam elektrolit jest mieszaniną 35% kwasu siarkowego i 65% wody destylowanej. Powiedzieliśmy już, że stężenie kwasu siarkowego zmniejsza się podczas zrzutu. Im większe wyładowanie, tym mniejsza gęstość. Wskaźniki te są ze sobą powiązane.

Do pomiaru gęstości elektrolitu i innych cieczy stosuje się specjalne urządzenie - areometr. W stanie normalnym, przy pełnym naładowaniu 12,6 V - 12,7 V i temperaturze powietrza 20-25 ° C, gęstość elektrolitu powinna mieścić się w zakresie 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Poniższa tabela przedstawia zależność gęstości od poziomu naładowania.

Gęstość elektrolitu, g / cm3	Poziom naładowania,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Im wyższa gęstość, tym bateria jest bardziej odporna na zamarzanie. W regionach o szczególnie surowym klimacie, gdzie temperatura spada do -30 ° C i poniżej, gęstość elektrolitu podnosi się do 1,30 g / cm3 przez dodanie kwasu siarkowego. Maksymalną gęstość można zwiększyć do 1,35 g / cm3. Jeśli jest wyższy, kwas zacznie korodować płytki i inne elementy.

Poniższy wykres przedstawia odczyty hydrometru w różnych temperaturach:

W okresie zimowym

Zimą wielu kierowcom trudniej jest uruchomić silnik, gdy temperatura spada. Akumulator przestaje działać z pełną wydajnością. Niektórzy miłośnicy samochodów wyjmują akumulator na noc i zostawiają go w cieple. W rzeczywistości po pełnym naładowaniu napięcie nie spada, ale nawet rośnie.

Temperatury poniżej zera wpływają na gęstość elektrolitu i jego stan fizyczny. Po całkowitym naładowaniu akumulator może z łatwością wytrzymać mróz, ale wraz ze spadkiem gęstości jest więcej wody i elektrolit może zamarznąć. Procesy elektrochemiczne przebiegają wolniej.

W temperaturze -10 ° C -15 ° C naładowany akumulator może wykazywać ładunek 12,9 V. To normalne.

Przy -30 ° C pojemność akumulatora zmniejsza się o połowę w stosunku do wartości nominalnej. Napięcie spada do 12,4 V przy gęstości 1,28 g / cm3. Również akumulator przestaje ładować się z generatora już przy -25 ° C.

Jak widać, ujemne temperatury mogą znacząco wpłynąć na wydajność baterii.

Przy odpowiedniej pielęgnacji płynna bateria może trwać 5-7 lat. W ciepłym sezonie poziom naładowania i gęstość elektrolitu należy sprawdzać przynajmniej raz na dwa do trzech miesięcy. Zimą, przy średniej temperaturze -10 ° C, stan naładowania należy sprawdzać przynajmniej raz na dwa do trzech tygodni. W przypadku silnych mrozów -25 ° C-35 ° C wskazane jest ładowanie baterii co pięć dni, nawet podczas regularnych podróży.