Polestar 2 ma zasięg do 271 km na autostradzie, maksymalną moc ładowania 135-136 kW, a nie obiecane 150 kW? [wideo]

Niemiecki kanał Nextmove przeprowadził dość szczegółowy test Polestara 2. Materiał jest pełen informacji, z naszego punktu widzenia najważniejsze są dwa pomiary: pobór mocy na torze i uzyskany zasięg oraz maksymalny czas ładowania moc. z samochodu. W obu przypadkach wyniki były przeciętne.

Polestar 2 – test Nextmove

Polestar 2 to topowy model w segmencie C, który został okrzyknięty przez wiele europejskich mediów jako [pierwszy] godny konkurent Tesli Model 3. Samochód jest wyposażony w akumulator o pojemności ~74 (78). ) kWh i dwa silniki o łącznej mocy 300 kW (408 KM).

Na stacji ładowania Ionity, gdzie stawka za doładowanie uzależniona jest wyłącznie od ograniczeń pojazdu, Polestar 2 podkręcony maksymalnie do 135-136 kW.a następnie zmniejsz moc ładowania, aby ją trochę podnieść: szybki spadek -> powolny wzrost do nieco niższej wartości -> szybki spadek -> wolny ... i tak dalej.

Było to spowodowane skaczącym prądem ładowania utrzymywanym na poziomie ponad 400 woltów.

Przy 30-procentowej mocy samochód rozpędzał się do poziomu poprzedniego rekordu, aż do 134 kW, po czym dłużej utrzymywał się na poziomie 126–130 kW. tuż przed spadkiem o 40 procent do 84 kW. Być może wpływ na to miała wcześniejsza szybka jazda, ale warto dodać, że w podobnych warunkach Audi e-tron deklarujące 150kW faktycznie osiąga i utrzymuje 150kW przez niemal cały proces ładowania.

Maksymalna moc ładowania osiągnięta przez Polestar 2 na stacji ładowania Ionity (c) Nextmove / YouTube

Zasięg baterii

Podczas jazdy z prędkością 120–130 km/h (średnio 117 km/h) na dystansie 130 km pojazd zużywał 48 proc. pojemności akumulatora. Oznacza to, że gdy akumulator zostanie rozładowany do zera (100->0%) autostrada Polestar 2 ma mieć zasięg 271 kilometrów.. Jeśli kierowca zdecyduje się na korzystanie z samochodu w najszybszym zakresie ładowania, czyli 80->10%, odległość między przystankami na autostradzie zmniejsza się do niecałych 190 kilometrów.

Dla porównania: według pomiarów Nextmove, Tesla Model 3 Long Range RWD musi pokonać do 450 kilometrów przy prędkości 120 km/h. i do 315 kilometrów przy 150 km/h. Tesla Model 3 Long Range AWD przy prędkości 150 km/h jest w stanie przejechać do 308 kilometrów na jednym ładowaniu.

> Zasięg Tesli Model 3 na autostradzie - 150 km/h to nieźle, 120 km/h to optymalna [WIDEO]

Zatem Polestar 2 osiąga nieco ponad 60 procent zasięgu Tesli Model 3 RWD. przy nieco większej prędkości lub przy 88 procentach zasięgu Tesli Model 3 AWD, ale 20 km/h wolniej („Próbuję utrzymać prędkość 130 km/h” vs. „Próbuję utrzymać prędkość 150 km/h) H"). Szczerze mówiąc, Polestar 2 był czasami testowany na mokrej nawierzchni, co mogło nieznacznie obniżyć wyniki samochodu.

Wnioski? Tylko pod względem zasięgu Polestar 2 konkuruje z Jaguarem I-Pace (segment D-SUV) i innymi europejskimi odpowiednikami, a nie z Teslą. Ale pod względem estetyki sprzętu, co zgodnie podkreślają wszyscy recenzenci, jest lepszy od Tesli. Jego dużą zaletą jest także wykorzystanie systemu Android Automotive, choć nadal ma problem ze znalezieniem stacji ładowania.

> Polestar 2 - recenzja Autogefuehl. To jest samochód, który BMW i Mercedes powinni byli zrobić 5 lat temu [wideo]

Cały wpis:

To może Cię zainteresować: