Wymień uszczelkę głowicy cylindrów i zamontuj głowicę cylindrów i rozdzielacz
Zawartość
Wszystkie etapy: układanie szwów, wałek rozrządu, regulacja łańcucha rozrządu
6 Kawasaki ZX636R 2002 saga renowacji samochodów sportowych, odcinek 14
Głowica cylindrów została w końcu odnowiona. Rozebraliśmy wszystko i wyczyściliśmy zawory potasem. Wszystko wydaje się idealne i sprzyjające ponownemu montażowi głowicy cylindrów.
Pozostało tylko wykręcić ułamany sworzeń przy demontażu przewodu wydechowego i przykręcić ten, który zaczynał zamieniać się w głowicę cylindrów.
– Jest w tym więcej, niż potrzeba. Powinienem był podejrzewać, że to będzie zbyt łatwe. A wcale tak nie było. Nie można usunąć szpilki. Do ogrzewania? NIE. Przez degripant? Nicht. Przez naleganie. Nie? Nie. Ze świńskim ogonem? Nie lepiej. Nic nie zrobiłem. Wynik? Zwycięzca Goujon z KO! Zemsta za później i pomysły do znalezienia.
Rozwiązaniem byłoby prawdopodobnie przecięcie kołka, wybicie go i założenie siatki z powrotem na miejsce. Ale nie mam czasu! Dlatego bardzo dokładnie uszczelnię kolektor na głowicy cylindrów pastą wysokotemperaturową, aby zapobiec dalszym wyciekom. Dwuczęściowa mieszanka, która nigdy nie przestaje błyszczeć. W tym przypadku sprawdzone i zatwierdzone rozwiązanie.
Czyszczenie tłoka
Tłoki również skorzystają na dobrym czyszczeniu. Sprawdzam stan koszul w przejściu, żeby nie musieć brać dodatkowej marynarki. RAS.
Otóż skorzystałem również z okazji, aby obejrzeć głowice tłoków, aby je dokładnie i sprawnie wyczyścić oraz sprawdzić stan komory spalania i jej tulei. Uważaj, żeby niczego do niego nie wrzucić, bo może porysować koszulę lub dostać się do dolnego silnika... Powtórzę: wszystko jest w porządku. Już mi się podoba, ten 636 zdecydowano! W trakcie kończę składanie po tym maratonie.
Uzwojenie i połączenia głowicy cylindrów
W tym momencie będziesz musiał złożyć głowicę cylindrów i zainstalować uszczelkę głowicy cylindrów. Niezbędny element motocykla zapewniający prawidłową cyrkulację płynów i uszczelnienie każdej komory, a przede wszystkim zapobiega ich mieszaniu. Szczególnie delikatny, jest odporny na naprężenia termiczne, chemiczne i oczywiście mechaniczne. Poszukiwanie tej słynnej uszczelki głowicy cylindrów zajęło dużo czasu.... Przewiń: Spojrzę wstecz na Ciebie (z dobrą radą) w już opublikowanym artykule.
Na szczęście dojechały uszczelki wysokomotorowe i wszystko wydaje się wracać do normy, dosłownie i w przenośni. Dlatego przygotowuję go tak, aby płaszczyzna połączenia, tj. płaska powierzchnia pod głowicą cylindrów była tak ostra, jak to tylko możliwe. Powierzchnie styku uszczelek głowicy cylindrów dolnego silnika i wysokiego silnika są krytyczne: przygotowują blok do prawidłowego uszczelnienia.
Należy uważać, aby uszczelka głowicy cylindrów była założona we właściwym kierunku: nie można się pomylić, a uszczelka nie może być spłaszczona lub nieprawidłowo zdeformowana. Dostępne są do tego markery, w tym taki, który wyznacza górną powierzchnię złącza. Ta słynna uszczelka głowicy cylindrów, po którą tak często sięgałem, pozwala uniknąć mieszania się obwodów smarowania (oleju) i chłodzenia (cieczy chłodzącej). Zmniejsza także poziom kompresji silnika. Ciśnienie, w tej chwili, mam je! Jeśli tego nie zauważę, silnik może się w pewnym momencie zepsuć.
Ustawiam złącze, jakoś przecinam głowicę cylindrów na pręty i przywracam przewód podłączony do obwodu rozdzielczego przed zamontowaniem go przez obudowę. Oczywiście nie wszystko układa się idealnie za pierwszym razem, ale ogólnie rzecz biorąc, nie jest najgorzej. Widzisz dużo. Przynajmniej do czasu, aż punkty dystrybucji zostaną ponownie uruchomione. Trzeba było sześciu rąk (Alex, Kirill i ja) i trzech głów, aby zdać sobie sprawę, że odrobina WD40 znowu wystarczy, aby to cholerstwo znalazło się na swoim miejscu.
Łańcuch dystrybucyjny był gotowy do wciągnięcia do domu. Gwint jest na stopce, śrubokręt blokuję w górnej części głowicy, prasuję i wymieniam. Wreszcie zastępujemy ją, Alexa, Kirilla i mnie. Cyryl to nic innego jak dusza garażu z udziałem, ale do niego dotrzemy.
Uzwojenie wałka rozrządu i paska
Następnie umieściłem wałki rozrządu na miejscu. Uwaga są dwa różne więc kieruj się oznaczeniami IN dla indoor i EX dla outdoor czyli kierunek w którym obraca się znacznik względem silnika i zakładam pasek na zębatki. Kalering to właściwe słowo. Zmieniam dwa tampony, operacja, która zajęła mi szalenie dużo czasu ze względu na brak odpowiedniej metody i szczęśliwej shuija, która czasami jest wymagana dla nowicjusza. Cholerny koń! Następnie odkładam napinacz, który natychmiast dociska łańcuch podczas jego rozciągania. Jest gotowy do przyszłych kontroli zużycia i regulacji.
Czas łańcucha dystrybucji
Więc teraz mówimy o czasie łańcucha dystrybucji. W pewnym sensie synchronizuję pracę silnika niskiego i silnika wysokiego. W tym celu należy ustawić tłoki w odpowiednim położeniu poprzez obrócenie ruchomego znacznika osi wału korbowego na znacznik stały (po demontażu obudowy w celu uzyskania do niego dostępu). Ten najniższy punkt umieszcza rozkład, a następnie sprawdzamy, czy mamy prawidłową liczbę połączeń między dwoma drzewami. Upewniam się również, że znaczniki wałka rozrządu są dobrze wyrównane z górną płaszczyzną przegubu. I dlatego się cieszę: wszystko jest idealne. Nie kilka gier. Nic. Łańcuch jest idealnie na swoim miejscu, idealnie napięty i w dobrym stanie. Mam uśmiech. Powodzenia.
Teraz musimy omówić cały ten mały świat. Klucz dynamometryczny jest obowiązkowy, a metoda jest niezmienna. Procesom tym musi towarzyszyć litera i obraz: najlepiej rozkładają siły na delikatne części i uszczelkę głowicy cylindrów, unikając ryzyka nieprawidłowej adaptacji, nieprawidłowej regulacji, krótko mówiąc, złego ponownego montażu. Po prostu zostawiam zawory w obszarze zęzy bez wchodzenia na górę głowicy cylindrów: pokrywa głowicy cylindrów i jej uszczelka. Odbędzie się mecz z Valve i będzie to dla mnie znowu pierwszy mecz.
Zapamiętaj mnie
- Najważniejszym elementem przebudowy jest demontaż głowicy cylindrów, ale z dwóch operacji trudniejszy jest jej ponowny montaż.
- Przebudowa wymaga dostosowania rozkładu
- Pozostawienie otwartej pokrywy garnka pozwala na zabawę zaworami.
- Każda zdemontowana uszczelka silnika będzie musiała zostać wymieniona na nową.
- Każde zdemontowane uszczelnienie skrzyni korbowej będzie musiało zostać wymienione na nowe.
Nie robić
- Zaniedbane luzy i zużycie w łańcuchu dystrybucji
- Użyj ponownie już zmontowanej uszczelki głowicy cylindrów
- Przykręć głowicę cylindrów do wrażeń i w niewłaściwej kolejności
Narzędzia
- Klucz nasadowy i sześciokątny,
- klucz dynamometryczny lub adapter dynamometryczny
