Wymiana łożyska tylnego koła Mercedes W168

Posiadam Mercedesa W168 z 2003r. Podczas jazdy z prędkością powyżej 40 km/h w tylnej części podwozia pojawił się hałas. Po postawieniu diagnozy stwierdziłem, że muszę wymienić łożysko prawego tylnego koła.

diagnostyka

Aby postawić diagnozę, podnieś koło, które budzi Twoje podejrzenia. Następnie obróć go ręcznie, jeśli łożysko jest zużyte, wyraźnie słychać, jak kulki toczą się w łożysku. Nadal trzymaj kierownicę pionowo i kołysz nią na boki, nie powinno być żadnych wybojów ani zauważalnego luzu.

Wybór części zamiennych

Kupiłem łożysko od producenta FAG pod artykułem 713 6681 80. Łożysko jest dobrej jakości, mam nadzieję, że długo posłuży, bo wymiana jest pracochłonna.

Narzędzia i materiały do ​​pracy:

• Smar penetrujący;
• Smar miedziany;
• Smar silikonowy;
• Szczotka metalowa;
• Klucz;
• Bit Torx T30 i adapter do niego;
• Gniazdo na dwanaście, szesnaście, trzydzieści;
• James;
• Klucz do śrub kół;
• Różne trzpienie do wciskania łożyska;
• Kołnierz zapadkowy;
• Dłuto;
• Klucz;
• Śrubokręt;
• Rozbudowa;
• Młotek;
• Gumowy młotek;
• Sterownik udarowy;
• Szczypce;
• Dźwignia montażowa.

Raport ze zdjęcia

1. Otwórz maskę i odkręć korek zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego.

2. Poluzowujemy śruby koła, podnosimy podnośnik, całkowicie odkręcamy śruby i zdejmujemy koło. Jeśli Twoje opony są zużyte, możesz kupić nowe przez Internet w jednym z popularnych sklepów z oponami.

3. Za pomocą płaskiego śrubokręta naciśnij nieco tłok hamulca, aby ułatwić demontaż zacisku. Skupiamy się na zacisku i niepracującej części podbieracza.

4. Przetwarzamy śruby zacisku WD-40 i odkręcamy je dwunastoma łbami. Po odkręceniu śrub zdejmij zacisk i przymocuj go do sprężyny.

5. Odkręcamy śruby zacisku zacisku i demontujemy go. Śruby należy najpierw oczyścić i nasmarować penetrującym środkiem smarnym. Szesnaście śrub.

6. Odkręć śrubę blokującą tarczę hamulcową za pomocą perkusisty i wyjmij ją. Śruba musi być wstępnie nacięta i nasmarowana penetrującym środkiem smarnym. Jeśli tarcza hamulcowa jest przyklejona do piasty, uderz ją gumowym młotkiem, a tarcza się odłączy. Śruba mocująca napęd do Torx T30.

7. Za pomocą łomu i młotka wybij nakrętkę piasty.

8. Młotkiem i dłutem wybijamy walcowane zaślepki nakrętki piasty.

9. Odkręć nakrętkę piasty kluczem elektrycznym z trzydziestoma główkami.

10. Zdejmij piastę z wału i ponownie wciśnij łożysko.

11. Łożysko można wymienić w imadle lub prasie hydraulicznej. Najpierw uderz w pierścień ustalający i wyjmij go pęsetą.

12. Wybieramy trzpienie i wyjmujemy łożysko.

13. Czyścimy siedzisko i smarujemy silikonem.

14. Nasmaruj zewnętrzną bieżnię łożyska i wciśnij ją na miejsce, aż się zatrzyma. Należy pamiętać, że po naciśnięciu ogranicznik można umieścić tylko na zacisku zewnętrznym. Jeśli skupisz się na wnętrzu, łożysko zostanie uszkodzone.

15. Zamontować pierścień ustalający i zmontować.

Podczas montażu zwróć uwagę na kilka niuansów:

• Oczyścić i nasmarować smarem miedzianym powierzchnię piasty oraz tarczę hamulcową;
• Serwisuj prowadnice zacisku. Sprawdź integralność pylnika i, jeśli to konieczne, wymień smar;
• Sprawdź stan klocków hamulcowych i sprężyn prowadzących. W razie potrzeby wymień.

Momenty dokręcania

1. Nakrętka piasty - 180 Nm (po dokręceniu nie zapomnij obrócić korka). Użyj nowej nakrętki, zwykle jest dostarczana z łożyskiem.
2. Śruby wspornika zacisku - 70 Nm.
3. Śruby mocujące zacisk - 35 Nm.
4. Śruby kół - 120 Nm.