Wymiana tulei stabilizatora

Stabilizatory odpowiadają za stabilność samochodu na drodze. Aby wyeliminować hałas i wibracje z pracy elementów stabilizatorów, zastosowano specjalne tuleje - elastyczne elementy, które zapewniają płynną jazdę.

Co to jest tuleja? Część elastyczna powstaje poprzez odlewanie z gumy lub poliuretanu. Jego kształt praktycznie nie zmienia się dla różnych modeli samochodów, ale czasami posiada pewne cechy w zależności od konstrukcji stabilizatora. aby poprawić wydajność tulei, czasami zawierają one pływy i rowki. Wzmacniają konstrukcję i pozwalają na dłuższą żywotność części, a także chronią przed naprężeniami mechanicznymi, które mogą je uszkodzić.

Kiedy wymieniane są tuleje stabilizatora poprzecznego?

Stopień zużycia tulei można określić podczas rutynowej kontroli. Pęknięcia, zmiana właściwości gumy, pojawienie się przetarć - wszystko to na to wskazuje część wymaga wymiany. Tuleje są zwykle wymieniane co 30 000 km uruchomić. Doświadczeni właściciele zalecają wymianę wszystkich tulei na raz, niezależnie od ich stanu zewnętrznego.

Podczas kontroli prewencyjnej tuleje mogą być zanieczyszczone. Powinny być oczyszczone z brudu, aby nie powodować przyspieszonego zużycia części.

Nieplanowana wymiana tulei jest konieczna, gdy pojawią się następujące objawy:

• luz na kierownicy, gdy samochód wchodzi w zakręty;
• zauważalne bicie kierownicy;
• kołysanie ciała, któremu towarzyszą charakterystyczne, nietypowe dźwięki (kliknięcia, skrzypienie);
• wibracje w zawieszeniu samochodu, którym towarzyszy hałas z zewnątrz;
• w linii prostej samochód zjeżdża na bok;
• ogólna niestabilność.

Wykrycie takich problemów wymaga pilnej diagnozy. Szczególną uwagę należy zwrócić na tuleje. Wymieniając je można sprawdzić działanie auta, a jeśli ślady awarii pozostaną, należy przeprowadzić dodatkowy przegląd.

Wymiana tulei przedniego stabilizatora

Niezależnie od modelu pojazdu, ogólna procedura wymiany tulei jest taka sama. Zmieniają się tylko narzędzia i niektóre szczegóły procedury. Nawet początkujący kierowca może odgadnąć, co dokładnie należy zrobić jako dodatkową czynność.

Tuleja stabilizatora przód

Aby wymienić tuleje, wykonaj następujące kroki:

1. Ustaw maszynę nieruchomo na wykopie lub podnośniku.
2. Za pomocą narzędzi poluzuj śruby przedniego koła.
3. Całkowicie zdejmij koła pojazdu.
4. Odkręć nakrętki mocujące rozpórki do stabilizatora.
5. Oddziel rozpórki i stabilizator.
6. Poluzuj tylne śruby wspornika obramowującego tuleję i odkręć przednie.
7. Za pomocą improwizowanych narzędzi pozbądź się brudu w miejscu, w którym zostaną zamontowane nowe tuleje.
8. Za pomocą sprayu silikonowego lub wody z mydłem dokładnie nasmaruj tuleje od wewnątrz.
9. Zamontuj tuleje i wykonaj szereg procedur, odwrotnych do wymienionych, w celu przywrócenia maszyny do stanu roboczego.

Aby zainstalować nowe tuleje w niektórych modelach samochodów, może być konieczne zdjęcie zabezpieczenia skrzyni korbowej. Ułatwi to proces wymiany.

Wymiana tulei tylnego stabilizatora odbywa się w ten sam sposób. Jedyną rzeczą jest to, że czasami trudniej jest usunąć przednie tuleje ze względu na złożoność konstrukcji samochodu z przodu. Jeśli kierowcy udało się zmienić przednie tuleje, to z pewnością poradzi sobie z wymianą tylnych tulei.

Często przyczyną wymiany tulei jest występowanie ich skrzypienia. Czynnik ten, choć nie jest krytyczny, nadal powoduje niedogodności dla wielu kierowców i pasażerów.

Pisk tulei stabilizatora

Często właściciele samochodów narzekają na skrzypienie tulei stabilizatora. Często pojawia się podczas nadejścia mrozu lub przy suchej pogodzie. Jednak warunki występowania manifestują się indywidualnie.

Przyczyny pisków

Głównymi przyczynami tego problemu są:

• niska jakość materiału, z którego wykonane są tuleje stabilizatora;
• stwardnienie gumy na zimno, przez co staje się nieelastyczne i skrzypi;
• znaczne zużycie tulei lub jej awaria;
• cechy konstrukcyjne samochodu (na przykład Lada Vesta).

Metody rozwiązywania problemów

Niektórzy właściciele samochodów próbują smarować tuleje różnymi smarami (w tym smarem silikonowym). Jednak, jak pokazuje praktyka, to tylko daje efekt tymczasowy (a w niektórych przypadkach w ogóle nie pomaga). Każdy smar przyciąga brud i zanieczyszczenia, tworząc w ten sposób materiał ścierny. A to prowadzi do zmniejszenia zasobu tulei i samego stabilizatora. Dlatego nie zalecamy używania jakichkolwiek lubrykantów..

Ponadto nie zaleca się również smarowania tulei, ponieważ narusza to zasadę ich działania. W końcu są zaprojektowane tak, aby mocno trzymać stabilizator. Będąc zasadniczo drążkiem skrętnym, działa skrętnie, tworząc opór toczenia samochodu podczas pokonywania zakrętów. Dlatego musi być bezpiecznie zamocowany w rękawie. A w obecności smarowania staje się to niemożliwe, ponieważ może teraz również przewijać, jednocześnie ponownie skrzypiąc.

Rekomendacja większości producentów samochodów dotycząca tej wady to wymiana tulei. Tak więc ogólną radą dla właścicieli samochodów, którzy borykają się z problemem skrzypienia stabilizatora, jest jazda ze skrzypieniem przez pewien czas (wystarczy jeden do dwóch tygodni). Jeśli tuleje się nie „szlifują” (zwłaszcza w przypadku nowych tulei), należy je wymienić.

Pomaga w niektórych przypadkach wymiana tulei gumowych na poliuretanowe. Zależy to jednak od pojazdu i producenta tulei. Dlatego odpowiedzialność za decyzję o zamontowaniu tulei poliuretanowych spoczywa wyłącznie na właścicielach samochodów.

Tuleje stabilizatora należy wymieniać co 20-30 tysięcy kilometrów. Poszukaj konkretnej wartości w instrukcji obsługi swojego samochodu.

Aby rozwiązać ten problem, niektórzy właściciele samochodów owijają część stabilizatora włożoną do rękawa taśmą elektryczną, cienką gumą (na przykład kawałkiem dętki rowerowej) lub szmatką. Oryginalne tuleje (na przykład Mitsubishi) mają wewnątrz wkładkę z tkaniny. Takie rozwiązanie pozwoli mocniej „wpasować” stabilizator w tuleję i uchroni właściciela samochodu przed nieprzyjemnymi dźwiękami.

Opis problemu dla konkretnych pojazdów

Według statystyk, najczęściej z problemem skrzypiących tulei stabilizatora borykają się właściciele samochodów: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Opisujemy ich cechy i proces wymiany:

• Łada Westa. Przyczyną skrzypienia tulei stabilizatora w tym aucie jest funkcja konstrukcji zawieszenia. Faktem jest, że Vesta ma dłuższy skok amortyzatora stabilizatora niż poprzednie modele VAZ. Ich stojaki były przymocowane do dźwigni, a Vesta do amortyzatorów. Dlatego wcześniej stabilizator obracał się mniej i nie był przyczyną nieprzyjemnych dźwięków. Dodatkowo Vesta ma duży skok zawieszenia, dlatego stabilizator bardziej się obraca. Z tej sytuacji można wyjść na dwa sposoby - skrócić skok zawieszenia (obniżenie lądowania samochodu) lub użyć specjalnego smaru (zalecenie producenta). W tym celu lepiej użyć smaru odpornego na pranie, na bazie silikonu. Nie używaj smarów agresywnych w stosunku do gumy (nie używaj również WD-40).

Wymiana tulei stabilizatora w Volkswagenie Polo

• Volkswagen Polo. Wymiana tulei stabilizatora nie jest trudna. Aby to zrobić, musisz zdjąć koło i zamontować samochód na podporze (na przykład drewnianej konstrukcji lub podnośniku), aby rozładować napięcie stabilizatora. Aby zdemontować tuleję, odkręcamy dwie 13 śrub mocujących wspornik montażowy tulei, po czym ją wyjmujemy i wyjmujemy samą tuleję. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Popularnym sposobem na pozbycie się piszczenia tulei Volkswagen Polo jest również umieszczenie kawałka starego paska rozrządu między nadwoziem a tuleją. W takim przypadku zęby paska powinny być skierowane w stronę tulei. Jednocześnie ze wszystkich stron konieczne jest tworzenie niewielkich rezerw na tym terenie. Ta procedura jest wykonywana dla wszystkich tulei. Oryginalnym rozwiązaniem problemu jest montaż tulei z Toyoty Camry.

• Skoda Rapid. Według licznych recenzji właścicieli tego samochodu najlepiej jest go umieścić oryginalne tuleje VAG. Według statystyk większość właścicieli tego samochodu nie ma z nimi problemów. Wielu właścicieli Skody Rapid, podobnie jak Volkswagen Polo, po prostu znosi lekki pisk tulei, uznając je za „choroby dziecięce” koncernu VAG.

Dobrym rozwiązaniem problemu byłoby zastosowanie tzw. tulei naprawczych, które mają średnicę mniejszą o 1 mm. Numery katalogowe tulei: 6Q0 411 314 R - średnica wewnętrzna 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - średnica wewnętrzna 17 mm (PR-0AR). Czasami właściciele samochodów stosują tuleje z podobnych modeli Skody, takich jak Fabia.

• Reno Megan. Tutaj procedura wymiany tulei jest podobna do opisanej powyżej.
  

  Wymiana tulei stabilizatora w Renault Megane

  Najpierw musisz zdjąć koło. Następnie odłącz wspornik, dla którego odkręć śruby mocujące i zdejmij wspornik mocujący. Do pracy potrzebujesz drążka do podważania lub małego łomu, który służy jako dźwignia. Po zdemontowaniu konstrukcji bez problemu dostaniesz się do rękawa.

Zaleca się oczyszczenie jego siedziska z rdzy i brudu. Przed zainstalowaniem nowej tulei wskazane jest nasmarowanie powierzchni stabilizatora w miejscu montażu oraz samej tulei jakimś detergentem (mydło, szampon), aby tuleja była łatwiejsza do założenia. Montaż konstrukcji odbywa się w odwrotnej kolejności. zauważ, że Renault Megane ma standardowe i wzmocnione zawieszenie. W związku z tym różne średnice stabilizatora i ich tulei.

Poszczególni producenci samochodów, tacy jak Mercedes, produkują tuleje stabilizatora, wyposażone w pylniki. Chronią wewnętrzną powierzchnię rękawa przed wnikaniem wody i kurzu. Dlatego jeśli masz możliwość zakupu takich tulei, zalecamy ich wyprodukowanie.

Zaleca się smarowanie wewnętrznej powierzchni tulei smarami, które nie niszcz gumy. mianowicie na bazie silikonu. Na przykład Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 i inne. Smary te są uniwersalne i mogą być również używane do smarowania zacisków hamulcowych i prowadnic.