Wymiana klocków hamulcowych w motocyklu

Wyjaśnienia i praktyczne porady dotyczące pielęgnacji motocykla

Praktyczny przewodnik po samodzielnym demontażu i wymianie klocków hamulcowych

Niezależnie od tego, czy jesteś ciężkim walcem, czy nie, ciężkim hamulcem czy nie, nieuchronnie nadejdzie czas, kiedy pojawi się potrzeba wymiany klocków hamulcowych. Zużycie tak naprawdę zależy od roweru, stylu jazdy i wielu parametrów. W związku z tym nie ma typowej częstotliwości podróży. Najlepszym rozwiązaniem jest regularne sprawdzanie stopnia zużycia klocków i bez wahania ich wymiana, aby nie uszkodzić tarczy hamulcowej (tarcz), a przede wszystkim zachować lub nawet poprawić charakterystykę tego hamowania.

Regularnie sprawdzaj stan elektrod.

Sterowanie jest bardzo proste. Jeśli zaciski mają osłonę, należy ją najpierw zdjąć, aby mieć dostęp do klocków. Zasada jest taka sama jak w przypadku opon. Na wysokości klocków znajduje się rowek. Gdy ten rowek nie jest już widoczny, podkładki należy wymienić.

Kiedy to zrobić, nie panikuj! Operacja jest stosunkowo prosta. Chodźmy po praktyczny przewodnik!

Po lewej - model zużyty, po prawej - zamiennik

Sprawdź i kup pasujące klocki

Przed udaniem się do tego warsztatu sprawdź, które klocki należy wymienić, aby kupić właściwe klocki hamulcowe. Tutaj znajdziesz wszystkie wskazówki dotyczące różnych typów klocków hamulcowych, tych droższych, niekoniecznie lepszych, a nawet tych, które słyszałeś.

Znalazłeś odpowiedni link do klocków hamulcowych? Czas na zbieranie!

Zakupione klocki hamulcowe

Zdemontować działające klocki hamulcowe

Będziemy musieli zdemontować te, które są. Trzymaj je pod ręką po wyjęciu, nadal można ich używać, w szczególności do pełnego włożenia tłoków z powrotem w ich gniazda za pomocą kilku szczypiec. Pamiętaj, aby chronić korpus zacisku i pchać prosto: tłok jest ustawiony pod kątem i gwarantowany jest wyciek. Wtedy konieczna będzie wymiana uszczelniaczy zacisku, a tu jest zupełnie inna historia. Dużo dłużej.

Przy okazji nie zapominaj, że z powodu zużycia klocków poziom płynu hamulcowego w zbiorniku spadł. Jeśli niedawno uzupełniłeś poziom płynów, może się zdarzyć, że nie będziesz mógł ich wtedy doprowadzić do maksimum… Wiesz, co musisz zrobić: przyjrzyj się bliżej.

Zamontuj lub zdemontuj zacisk, wybór należy do Ciebie w zależności od Twoich możliwości.

Kolejna kwestia: albo pracujesz bez zdejmowania zacisku na podstawie widelca, albo, dla większej swobody ruchu i widoczności, usuwasz go. Zapraszamy do dalszej pracy z odłączonym zaciskiem, co w razie potrzeby pozwala na lepsze wypchnięcie tłoków do tyłu. Można to zrobić a posteriori, jeśli wystąpią poważne trudności z założeniem nowych klocków na miejsce (zbyt grube klocki lub zbyt duże zatarcie/wydłużenie tłoka). Aby zdjąć zacisk hamulca, po prostu odkręć dwie śruby mocujące go do widelca.

Demontaż zacisku ułatwia pracę

Jest wiele strzemion, ale podstawa jest taka sama. Zazwyczaj płyty są utrzymywane na miejscu przez jeden lub dwa pręty, które służą jako ich oś prowadząca dla optymalnego poślizgu. Część, którą można wyczyścić lub wymienić w zależności od stopnia zużycia (rowek). Policz od 2 do 10 euro w zależności od modelu.

Te pręty są również nazywane szpilkami. Dociskają klocki do podpory pod napięciem i maksymalnie ograniczają ich luz (uderzenia). Te talerze działają jak sprężyna. Mają sens, aby znaleźć dobre, czasem trudno znaleźć te złe.

Kołki hamulcowe

Generalnie nie należy obawiać się rozproszenia drobnych detali. Tak już jest. Może się jednak zdarzyć, że dostęp do pinów „pręta” będzie ograniczony. Są one albo przykręcane, albo osadzane i utrzymywane na miejscu ... za pomocą szpilki. Widzieliśmy już pierwszą skrytkę chroniącą ich lokalizację. Po wyjęciu, co bywa czasem trudne… wystarczy je odkręcić lub wyjąć zawleczkę na miejscu (znowu, ale tym razem klasycznie). Do jej usunięcia zaleca się użycie szczypiec lub cienkiego śrubokręta.

Wszystkie akcesoria do zacisków hamulcowych

Płytki krwi również mają znaczenie. Czasami rozróżnia się je nawet na wewnętrzne i zewnętrzne. Pamiętaj, aby przywrócić wszystko na talerzu. Mała metalowa maskownica i listwa pomiędzy nimi.

Zbieramy metalową siatkę

Służy jako osłona akustyczna i cieplna. To też grubość, która bywa przeklęta, gdy klocki są bardzo grube… Poczekaj, czy ponowny montaż przebiegnie dobrze i czy jest wystarczający luz, aby przejść przez tarczę.

Wyczyść szczegóły

• Wyczyść wnętrze zacisku środkiem do czyszczenia hamulców lub szczoteczką do zębów i wodą z mydłem.

Wyczyść wnętrze zacisku środkiem czyszczącym.

• Sprawdź stan tłoków. Nie powinny być zbyt brudne ani zardzewiałe.
• Sprawdź stan uszczelek (brak przecieków lub widocznych odkształceń), jeśli są one wyraźnie widoczne.
• Wciśnij tłoki całkowicie do tyłu za pomocą starych klocków, po prostu je wymieniając (jeśli to możliwe).

Włóż nowe klocki

• Umieść nowe, zmontowane podkładki
• Wymień kołki i płytkę sprężyny.
• Rozłóż klocki jak najdalej wzdłuż krawędzi zacisków, aby przejść przez tarczę. Uważaj, aby podjechać równolegle do tarczy, aby nie uszkodzić klocka podczas wymiany zacisku.
• Zamontuj zaciski, dokręcając je odpowiednim momentem.

Zamontuj zaciski hamulcowe.

Wszystko jest na swoim miejscu!

Płyn hamulcowy

• Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
• Odpowietrz kilka razy dźwignię hamulca, aby przywrócić ciśnienie i porządek.

Kilka razy kontrola hamulca odpowietrzającego

Zachowaj ostrożność podczas jazdy po raz pierwszy po wymianie klocków: docieranie jest obowiązkowe. Jeśli przez większość czasu już działają, nie należy ich przegrzewać. Możliwe też, że siła i przyczepność klocków do tarczy nie będzie taka sama jak wcześniej. Bądź ostrożny, ale jeśli wszystko poszło dobrze, nie martw się, zwalnia!

Narzędzia: środek do czyszczenia hamulców, śrubokręt i zestaw bitów, szczypce.